Maximator

В декабре задумался о замене магнитофона. Демонтировал старую, благополучно продал (моделька мне нравилась, но хотелось бОльшего). Порыл информацию в интернете и купил себе очень бюджетную модель: Pioneer SPH DA110, вышла она с доставкой в наш славный город Хабаровск около 7500 рублей!!! Хорошо, что все проделал до скачка доллара и все было относительно доступно. Магнитолка очень интересна, в ней нет ничего кроме радио и возможности подключать телефоны/планшеты на Android и iOS. Хотя нет, есть ещё GPS модуль. Начитавшись как пользователи соединяют такие магнитолки с Android Stick-ами, заказал себе такой с ebay. Вот его маркировка: MK809III (стоил порядка 2000 рублей). Перед новым годом было холодно, некогда, да и привык я к огромной дыре вместо магнитофона, пользовал ее вместо бардачка ) Теперь же стало потеплей и было решено все привести в нормальный вид... ) Пока все прошло успешно дома на столе ) На магнитофоне отображается рабочий стол Android. Можно управлять пальцами с экрана магнитолки. И что не мало важно, работают программы навигации, установленные на Android устройстве используя GPS модуль магнитолы. В планах: Прикрутить камеру заднего вида. Купить ELM327 подцепить его на OBD II разъем, сканировать и видеть состояние машины на экране моей магнитолки. Осталось немного дождаться недостающих компонентов и собрать все на машине )

Всем приветы, задумался о рации. Но возник вопрос, а вы ими пользуетесь в повседневной жизни? Или она нужна, что бы была? ) У тех у кого есть, вопрос: в эфире в основном тишина?

Одинарный. Почитай про него в инете A-DATA Nobility NH13 500Gb

ЖЕЛЕЗКА ПРОДАНА, и отправляется в Благовещенск к форумчанину ЖЕкА. Немного не автомобильная тема, но все может кому нужно - музыку, фильмы в машину таскать. Внешний жесткий диск A-DATA 500Gb (новый) продам за 1500 рублей. A-Data Nobility NH13 500Gb USB 3.0 - новый ультрасовременный жесткий диск компании A-DATA Technology. Дизайн устройства напоминает дневник,и толщиной не менее 20 мм. Дизайн устройства разработан специально для того чтобы оно могло легко уместиться в кармане. Жесткий диск легко поддерживает все современные операционые системы через функцию Plug&Play. Интерфейс USB 3.0 позволит быстро перенести ваши файлы на жесткий диск и обратно. С этим жестким диском также идет в комплекте возможность загрузить програмное обеспечение HDDtoGO, OStoGO, Norton Internet Security 2010 (60-дневная пробная версия) причем без регистрации и абсолютно бесплатно. С помощью данных программ вы сможете повысить безопастность системы и в случае чего легко скопировать все ваши файлы на хранилище. A-Data Nobility NH13 500Gb USB 3.0 Black ANH13-500GU3-CBK USB-кабель Инструкция

Таймешонка надо было бы отпустить... Маленький еще.

А если нет учетки на одноклассниках, то все другого доступа нет? )

Ок )

Может кому надо снегоступы? ) Носил один раз ) Отдам за 2000 рублей ) Снегоступы SNEKA Hike 26 Удобные универсальные снегоступы с увеличенной нагрузкой. Материал - алюминий, пластик. Вес - 1940 г. Тип крепления - Мягкие Наличие кошек в комплекте - Да Рекомендуемая нагрузка MIN - 70 кг Рекомендуемая нагрузка MAX - 140 кг Ширина (?) Ширина снегоступа - 20 см. Длина (?) Длина снегоступа - 65 см.

Вот что написано в мануале ) В принципе, похоже на то что писал evgen 74.

Получается, он дублирует конопочку "циркуляция воздуха внутри салона"? Странно, зачем? Надо где то скачать мануал к моей булочке.

А если нет интеркулера? У меня булка бензинка 6G72. На капоте ноздри нет. Рычажок как на фото есть. Зачем он нужен?

А зачем нужны эти варианты воздухозабора? Когда и при каких условиях надо использовать забор воздуха из под капота а когда из под крыла? Гм, интересно зачем?

Разные комплектации, разное стоит. У меня например стоит выключатель который управляется вручную "пипкой" блокировки двери. Т.е. все двери закрываются и открываются либо вручную либо с помощью встроенного движка "активатора", а у водительской только вручную Когда ставил сигу пришлось активатор покупать и монтировать.

Спасибо за подробные ответы, похожи мои неудачи связаны с убитым генератором. взялся за него http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11462-ne-mogu-razobrat-generator/ как его отремонтирую вернусь к сиге.

Прозванивал все 8 штук по четыре на каждом радиаторе, прямоугольные ) и те цилиндрические прозвонил как написано в мануале, все вроде пашет. Обмотка на корпус не коротит, ротор тоже в порядке, есть подозрение на интегралку, но вроде и ее тестили при напруге более 15 вольт она отсекает заряд.

Сегодня еще раз загоню на стенд и погляжу, щетки были кривые старые и я их обломал когда разбирал гену, там подшибник в них упирается. Это точно не они ). Просто прозвонил остальное вроде было все в порядке.

Я ничего не делал, прозвонил с радиатора брал одним щупом а другим на концы куда паяется обмотка, статор был отпаян, прозвонил с одной стороны и с другой, все вроде прозванивается в одну сторону как и должно быть... А разве можно выпаять диод? Он же сидит на огромном радиаторе. Чем паять? феном? По моему тогда сожжешь его...Да и по моему после отпайки статора все должно звониться как надо.

Девяткин и Евго, короче я за эти выходные его три раза снимал два раза натягивал. Теперь меня не парит его натяжка, я нихрена не могу понять что с геноцвали. Какой то глюк, наверно придется контрактный искать. ALEXSEY в общем переставил лопатки насос как работал так и работает, никаких проблем тормозит без проблем. В мануале (в итоге я его нашел и выкачал) я прочитал что их надо ставить закругленными сторонами наружу, а у меня они совершенно симметричны и с обоих сторон закругленны, в общем от перестановки проблем пока нет (и думаю уже не будет)

Обратите внимание на двери, у меня во время дождя, вода затекает по дверному проему в окантовку дверного проема и по ней как по жёлобу (коим она и является) уже стекает в ноги, когда я вовремя дождя открыл дверь и глянул то увидел мощный поток вытекающий в районе порога.

Алексей, пока не знаю, сегодня стал ставить гену на место, но решил посмотреть что творится под пластиковыми кожухами поглядеть на ремни ГРМ. Машину купил недавно и у меня вся движка в масле, короче скинул кожухи под ними все в масле, заменил ремни и сальники, убил практически весь день, к вечеру собрал завел и увидел что лампочки как загорались на малых оборотах так и горят. В общем завтра опять гену снимать буду Кстати лопасти я перевернул, покоцанные края поставил вовнутрь, вроде они полностью симметричны и ходят в пазах довольно легко. PS: У всех головняк с болтом натяжки ремня генератора? Или только у меня? Я снял колесо, он находится сразу за верхним рычагом,да еще и под углом, чуть вниз смотрит, головкой туда хрен подлезешь, короче процесс натяжки довольно сильно меня утомил.

Спасибо всем за ответы. Описываю дальнейшее развитие событий, возможно кому то это поможет в будущем. Разобрал, по подсказке более опытных товарищей Мостик и статор А лопасти в маслянном устройстве постепенно крошаться Тут бегали щетки Новые щетки и сальник Запихал сальник на место... Вообще их два стоит в данном гнезде, внешний менять не стал. Потихоньку собрал заднюю часть генератора И вот тут я впал в ступор а как впихнуть не впихуемое? Никто из опытных товарищей не намекнил на такую траблу. Кстати когда половинил генератор подшипником разломал остатки одной из щеток... В общем долго думал, но японцы все продумали и решение оказалось довольно простым Поджал щетки и зафиксировал проволочкой После соеденения половинок проволочку можно вынуть Симпотишный у нас генератор, с зелененьким статором )

Т.е. шкив на который вешаются ремни надо скидыать? а то я было подумал что можно просто скинуть заднюю крышку с установленными на ней потрохами.

Добрый день, в моем кирпичике на малых оборотах (холостом ходу) загорелись лампочки вода в топливном и заряд аккумулятора. Проверив ремни генератора, и датчик стоящий на топливном решил, что пришло время заняться моим генератором. 1. Снял клеммы с аккумулятора. 2. Под капотом, снял вентилятор и ремни, открутил генератор, болт фиксирующий генератор (при натяжении ремней) и болт оси генератора. 3. Залез под машину отсоединил провод плюсовой крепится гаечкой, отсоеденил разъем (два провода), отцепил маслянный шланг высокого давления, шланг по которому масло сливается в поддон, два патрубка по моему воздушных. 4. Пошевелил гену и аккуратно снял его вниз. Приступил к разборке его, снял маслянную приблуду, открутил болтики соединяющие половинки гены, а дальше не могу понять как его разполовинить??? там какие то проводки внутри не позволяют располовиниться генератору... Народ кто разбирал гену на кирпиче, жду ваших советов. Тут стоял генератор Вид места где стоял гена (снизу) Гена Снял маслянный причиндал Не могу дальше разобрать

ничего не понял, вы уверены в том что пишете? на отсечку вешается блокировка, автозапцуск автозапуском, мне нужен контроль заведенного двигла... гм, вы в теме?

Пререпробовал подключаться к лампочкам на приборной панели, но там почему то напруга ~3 вольта (хотя если машина поработает она подскакивает до 12, но для сиги уже поздно), хотел взять с гены но так и не понял куда присоединиться... три выхода на двух есть плюс, на третьем какой то не понятный сигнал по моему он и идет на панель тоже выдает около 3 вольт... Хотел взять сигнал с тахометра, но тоже не понятно где его ловить. В общем кто разбирается в установке сиг и ставил на свою Делику кирпичик, просьба помочь... PS: Есть подозрение что у меня с Делкой не все впорядке, при заводке не гаснет лампочки вода в топливном и акомулятор... даю газу побольше они гаснут... Читал на форуме вроде это признаки того что гена требует ремонта...