Sdimm
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sdimm
-
-
На моем Пыже после 98000 км пробега я решил заменить цепь, после снятия посмотрел ради интереса как она может изнашиваться,люфт был в звеньях по всем направлениям тч меняйте и не задумывайтесь.Да у кого то она пробежит и 200 тыс. а у кого и на первой сотне лопнет только двигун стоит дороже чем цепь и ее замена:umnik:
-
Сдается мне что эта процедура для вытеснение эмульсии которая по любому скапливается в нижних полостях ТНВД,и с дексом насос скорее смазывается чем работает насухую,тихая работа обусловлена разностью свойств декса и соляры .
-
датчик в баке представляет собой резистр с изменяемым сопротивлением,надо его достать оттуда и посмотреть может стерлась или плохо прилегает лапка которая изменяет сопротивление.
Лампочка есть.
-
надо в баке датчик уровня смотреть,на моем Пыже треснул контакт на этом датчике - то показывало что в баке чтото есть то ни шиша,еле нашел ,припаял и фсе заработало:D
(Добавление)
вот тут глянь может твой случай : http://diesel.irk.ru/forum/index.php?act=ST&f=4&t=5087[/url]
-
даже без гаража можно определить какой насос,главное открыть капот и глянуть если к ТНВД походят тросики автомата и газа значит механический,для того чтобы было проще попроси кого нибудь погазовать если увидишь шевелится какая нибудь железяка значит механика если нет - электронный :umnik:
-
не вижу в данной ситуации большой разницы в дексе и соляре,соляра даже суше,кратковременная работа на этой смеси плунжеру не повредит,вот если бы декстрон был суше солярки тогда сомнений никаких не было, IMXO конечно.:D
-
отразится конечно,с виду кольцо 3-4 см внешний диаметр, примерно 2,5 внутренний, манжета со стороны прилегания к двигателю,ширина примерно 3 см.
-
согласен,DELIKA 737 по этому поводу ветка была лить в соляру масло или нет,по поводу декса правда никто не высказался:spy:
-
в принципе в этом что то есть,по крайней мере по поводу выдавливания влаги(эмульсии) из ТНВД а так же его смазки.Но дальнейшая работа вызывает сомнения в том что шумность пропадет навсегда.
-
датчик стоит горизонтально с левой стороны хвостовика автомата
-
Вырезать его не получится конечно,только замена,а насчет где приобрести - на ГАГАРИНА есть магазинчик,точный адрес не помню,но если подниматься вверх он будет слева,пусть там спросят может и будет в наличии.
-
Вскрывал и выставлял что в итоге и получилось,а заедать там нечему работает то нормально.
-
Андрей,ставил по всем меткам по букварю,мне перед этим меняли цепь может что и перепутали,ТНВД брал контрактный пломбированый,к нему вопросов нет единственное надо бы подачу поджать - жрет многовато бак на 500 км,при настройке старого ТНВД был расход - бак на 750 а то и больше,придушить подачу на грани уменьшения тяги и все,вот тебе и экономия.:smirk:
-
Я сальник не менял,менял полностью ТНВД,потому как разнесло шестерню привода регулятора оборотов и ТННД,поднесло под нее фиксатор который вывалился я так думаю откуда то с механизма регулировки цикловой подачи топлива.
-
Andrew28 выставлялось все по меткам но почему метки ушли понятия не имею,первый раз поставил все клапана стучали второй на зуб повернул таже песня только теперь сольная - 1 клапан стучал на третий раз повернув на зуб получилось нормальная работа,но все равно ранний впрыск. Во как !!!
-
Игорь чтобы определится какой спидометр,сними панель приборную и глянь,если тросик подходит значит механика и концы искать надо в раздатке, если провода тогда датчик смотри на хвостовике автомата...
-
(Добавление)
сорри:shuffle:,на ТНВД стоит датчик частоты вращения,а датчик скорости стоит на хвостовике АКПП
-
Да и еще, это наверное както тоже связано кокгда включаеш кондей мотор не развивает обороты начинает чадить и глохнет.
надо настроить тягу вакуумного клапана кондиционера на ТНВД,она должна находится в 1 мм от полностью выдвинутой кулисы газа (на прогретом двигателе),короче когда кулиса встает на упор винта регулировки оборотов ХХ
-
_SiMBA_ ,я выше писАл что поменял ТНВД полностью(само собой и датчик) но глюк остался,датчик по букварю пытался настроить (по сопротивлению) автомат стал позже включать передачи и с ударом,поставил на место - работает как раньше но без ударов при переключении
-
отпустите гайки на форсунках поочереди,с них должна брызгать соляра струей если идет пена значит подсос воздуха.
-
да примерно так,но это не предел, возможен вариант с еще одним зубом,потому что установка угола впрыска потребовала поворота почти до упора ТНВД к движку и все равно кажется мало
-
в коробке стоит может и там где указал бОЛЬШОЙ а на автомате стоит в ТНВД ! :umnik:
-
происходит при любом наклоне местности,если добавить оборотов двигуну то автомат отрабатывает не естественно врубает кикдаун и за ним сразу же пониженную,в положении HOLD всё не так явно но присутствует(идет ограничение по переключению передач ниже).
-
_SiMBA_ ты что то путаеш какие 5-6 тысяч,на дизеле красная начинается с 5000
Регулировка угла впрыска ТНВД 4D56
в Все что под капотом
Опубликовано
а винт цикловой подачи топлива крутили ? если нет, то проще его поджать и расход упадет.