Аргада L300

блин надо было сразу скинуть ..89246573785.

вот контакты продавца 89647431304, 89025604438, спасибо за быстрый отзыв, попробуйте завести и поездить,по словам хозяина до дтп машина была нормальной, вообщем продиагностируй по полной, главное чтоб она до улан-удэ доехала своим ходом, в долгу не останусь, я готов сегодня ночью выехать в иркутск. р.с. давно ищу кирпичик, была года два назад у меня делика, продал, до сих пор жалею, теперь снова хочу взять.

Уважаемые иркутяне!помогите с советом хочу купить делику кирпич у вас в иркутске, стоит на дроме 1993 года дизель 2,5 механика, аварийная, ценник 150 тыс, вроде торг, по фоткам печальная картина, может из ваших реально смотрел ее, ну или так по фоткам прикинуть объем работ, заранее благодарен.

народ подскажите на каком уровне должен быть дикстрон в АКПП, заменил ее, залил л 5, на незаведенной машине уровень выше верхней отметки почти на 1 см, а заведненной на самом конце щупа, ниже нижней отметки

да, на днях заеду в сто и померю давление, блин кабы не пришлось заново вскрывать двиг...

такие же симптомы у меня появились, первый раз после быстрой езды около 90 км/ч и резком торможении загорелась лампа давления масла, охватила легкая паника, больше в течении недели не загоралась, позднее по ряду обстоятельств (сапунила сильно, компресия упала, все сальники потекли и тд) движок сняли, заменили кольца, все сальники прокладки , кладыши. два дня ездила нормально, потом на холостых или начале езды назад начала опять лампа давления моргать, на холодном не замечено, пока езжу так, до ремонта заливал минералку корея, сейчас залито полусинтетика энеос. с чего начать незнаю

да все нормально, собирали все обстоятельно без спешки вдвоем, вряд ли простой косяк

количество картерных газов не сказать что много, брызги масла тоже от работы клапанов немного летять. в цилиндрах масляные форсунки не трогали, балансировочные валы не трогали, стоят без ремня, все кладыши повторили стандарт, первые дни машина заметно бегала резвее, потом опять начала плохо тянуть, не дымит, хотя до ремонта заметно дымила черным, до ремонта расход достигал минимум как 20/100, сейчас около 15-17/100. лампочка давления масла загорается не всегда, может целый день не загораться, иногда моргает на малых оборотах при включенной передаче т.е. до движения. такое ощущение что на неровном месте начинает моргать, т.е если машина под уклоном (хотя пока еще не точно), масло полуситетика энеос, до этого синтетика оил кикс корейское было

народ а может из-за масла, до этого ездил на минералке, щас залил полусинтетику энеос, на холодном движке не горит лампочка..и насколько это смертельно так ездить?

да уж...да чет у меня желания мало снова вскрывать...может так продать с учетом предстоящего ремонта

ну не пинайте сразу...вроде кольца, вкладыши стандарт ставили...., я в технике почти ноль, вскрытый двиг первый раз вижу, вон и надеялся на моториста..

да все вкладыши меняли.. правда колено не мерили...

господа у меня паника.. вчера опять начала на малых оборотах начала загораться лапочка давления масла..при этом симптомы такие же как до ремонта, машина плохо тянет, открыл маслозаливную горловину также сапунит и немного брызжет масло... что делать?все вроде делали нормально, заменили все прокладки, сальники, почти 100% косяков не должно быть.. честно все больше приклоняюсь избавится от машины...

спасибо, успокоили..надеюсь машина будет радовать и служить верно, вообще машиной владею недавно, полгода, перед покупкой и полсе находились "доброжелатели" зачем тебе этот велик, чем более с 56-м двиг, типа вон грейсы на маршруте каждый год делают двиг, что он сопливый и тд. честно сомнения были и еще остаются, посмотрим после ремонта как двигатель дальше будет работать, а так машиной очень доволен.

у меня такая херня в последнее время, через раз не заводится на Р, лапочка не горит, пошевелишь рычаг появляется подсветка и заводится, грешу на плохой контакт данного датчика.

вчера закончил капремонт на своей, долго тоже собирался, машина не тянула, сапунила сильно, масло из всей щелей давила, вообщем надо было что делать, потом расход дошел до 20 л на 100 км. в четверг после обеда втроем АКПП с раздаткой выдернули, сняли двиг вниз. в пятницу вскрыли двиг, вскрытие показало, залегли кольца на первой и четвертых поршнях, имеется небольшая выработка, хотел загильзовать и новые поршни воткнуть, но механик-моторист убедил что можно обойтись просто заменой колец (честно.. до сих пор неуверен может надо было заменить все...), вообщем, два дня провозились, все сальники прокладки и тд, да при этом турбина умерла, появился значительный люфт, стоимость новой корейской турбины "обрадовала" 22 500 рублей...ввиду ограничесности финансовых средств...решено было купить за полцены "востановленную" турбину (т.е. бу после ремонта), вроде дали устную гарантию, свиду она совершенно новая, ремонтируют ее в корее, незнаю время покажет, да потом еще одна засада, у всех корейских турбин крепление на коллектор другое, вообщем полдня раздумий и две минуты на токарном станке решили проблему, посадили новую турбину на мой старый коллектор, вроде все готово, за день воткнули обратно все в кузов, залили все жидкости, здесь еще одна засада, что за маленькое (где то на 8 мм) отверстие на АКПП справа сзади ближе к разадатке?, оттуда дикстрон побежал, хотя на АКПП мы ничего не откручивали,подобрали шуруп и закрутили в нее. вчера завели, завелась сразу, работает двиг ровно, улучшилась динамика, расход также упал, дальше время покажет

не скачивается ссылки....

да конечно, первое на днях компресию замерю, если разное и не в норме значит однозначно капиталить да? не знал что под форсунки идут два колька, всегда менял верхние шайбы обратки. а нижние на распылителях какие и где сидят? видимо мои прикипели в гнезде ...

на первом и втором форсунках появились подтеки масла, сначала думал что сверху попало, со временем заметил что выдавливает снизу...что движку конец да, кольца, поршневая? тянет плохо, расход дошел до 20 л на 100 км, через маслозаливную горловину сапунит сильно и масло немного брызжет..пока компресию не мерил. что как минимум предстоить и как диагностировать предстоящий ремонт?

да вроде смотрел, чет по подушкам нет, видимо нет российских аналогов...

получается на кирпич подушки АКПП никто не подбирал российский аналог....остается только родные за конский ценник брать

а у меня спидометр накрылся, снял панель, сам спидометр вроде живой, поробовал проехать немного, трос не крутится, тока вот вопрос как снять трос с коробки? кто знает как он крепится там, разъем обплетки снимает, а тросик внутри прикреплен, дальше как снять?

спасибо за ссылку а слева под рулем у меня есть два переключателя, тока на них нет среднего положение только on/off, до сих пор не понял для чего они, оба включены, одна красная, отключаешь ее обороты поднимаются, кто подскажет что за переключатели?

я тоже грешу на егр, тока пока толком не понял, где что отключать, заглушать. а что за кнопочка Hold-PWR?