Wall-E

спасибо, жду, а то с эхзистом так и не подружился((, Кстати, сегодня в портерном отделе магаза на 6-ом км мкад видел реле регулятор Mando, со щетками, точь в точь как у меня все и цена 540руб. Был и другой, с выводом как на гене портера. Сам гена-7860р.

Провел вот так, закрепив пласт. хомутом за штуцер вакуумной трубки.Масло взял собой)))

Сегодня обзвонил пару портермагазинов в москве-нет, в корейском на заказ-1000р, в иномарках оригнал только-900р, на складах нет, не понятно, привезут или нет. Зашел в грузовой-там шланг другой, чем я в дороге обзавелся, он мне показался надежней, завальцовка лучше(справа на фото). Цена-220р. Называется шланг подачи масла тнвд от маза. Тот назывался топливный(слева) цена-80р. Видел третий вариант за 130р. Снизу вверх-родной,, дальше от маза

Спасибо всем. По любому поставлю корею , с этим можно без мотора остаться. Просто там где я масло в колее оставил, другого бы не нашел. Спасибо форуму, знал за чем бежать. И обязательно зуммер бычковский врежу, от греха дальше .

Братцы, а шланчик мазовский, для генератора нашего, это тот, что на обратке, или там у маза другой есть еще. Сегодня ночевал на дороге, утром купил такой от обратки маза, до дома доехал. Но ведь на обратке давления нет, будет ли держать? Завтра портеровский поищу.

На свою ставил от портера вместе с рычагом, выше писал.

@N181, Суть та же- способы компенсирования износа работают, и не всегда нужно сразу бежать тратить бабки на новые агрегаты. Я всегда на всех машинах, прежде, чем что-то менять, пытался реанимировать старое (просто кроме техники много других статей расходов). Понравилось про мухлеж с загущением топлива при продаже с "севшим" тнвд(надо знать на будущее))). Кстати, угол чуть вернул назад, а то жестковато все-таки стал работать. Стало-совсем песня. На холостых ровно, на 3000об. по трассе тише чем изначально. Подхват, как будто турбину поставил. Легкий расколбас как был при плавном прибавлении на 1000-1100, так и остался. На остальных режимах ровно. Форсы проверю, конечно в ближайшее время, т.к. был и есть стук в районе 3-4 цилиндра на непрогретом, прослушивается снизу, похоже на поршневую(было изначально, проехал 45000)

Может пригодится грибникам-пикникам на недоприводах типа меня.) Нарыл в гараже, оставшуюся с былых сервисных времен защиту от ваз-2108 из стали 3 мм, такую мощную больше не встречал ни разу. Задние углы отпилил, дыру для смены масла сделал, и пять отверстий для крепежа. Крепил в штатные м8 на поперечине под радиатором, досверлил отверстие 10мм насквозь в трубе под мотором, закрепил м10 болтом с гайкой, и два м8 через трубки по бокам в штатные резьбы в ушах на лонжеронах. На фото понятно, наверное, сори за качество, тел. почему-то переключился на низкое разрешение.( Удачи!

Видел на мкаде (6 км ) на развязке новокосино) в портер отделе портеровский же геныч за 5500( или 6500, точно не вспомню). Производителя не уточнял, буду, посмотрю. Сегодня перебрал свой, все советское, писал в теме: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2393-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BE%D1%82-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/page__pid__293328__st__240#entry293328

@Evgeniy,спасибо! Поставил все русское, отписался в соотв. теме: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2393-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BE%D1%82-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/page__pid__293328__st__240#entry293328

резинки надо смотреть, нюхать, пробовать ногтем. На вид-относительно ровные,матовые, пахнут каучуком(как шины), а не химией и пластиком, следы от ногтя не заметны,(полоса, а не борозда). Наши балаковские ходят не хуже многих неоригиналов, только найти сложно. По теме: перебрал генератор-передний подшипник 303(ваз 2110), задний 202(не менял), сальник от кулисы ваз 2108, щетки от классики перепаял. На все запчасти-165руб. Зарядка на холостых со свечами стала 12.5(раньше-11.5), с печкой-фарами не падает- 14.3(раньше-13.2), щетки были на подходе и замаслены из-за рваного сальника. Инфа есть в других темах, решил продублировать в профильной. Гена-двухременный, написано на наклейке: ALTERNATOR HAN-KANG Made in korea 2003

Чего-то от 7 рублей и выше мне в нашем махгазе за оригинал щетки с регулятором озвучили и ждать месяц. неродных нет , говорят.(смотрел на экране компа). Подшипник 150 китай и 500 родной и тоже ждать...Гену портера в Москве видел за 5500 в сборе. Короче, разберу, подшипник наш подберу, остальное- по состоянию.

@Evgeniy,Благодарю, сейчас поеду все закажу, чего париться. У корейцев, зараз, почему-то все фишки другие, слизываете, так уж все, ан нет, мы хитрые!

Кто знает размер переднего подшипника генератора 4д56 шкив двухручейковый, подскажите плиз, или от чего нашего идет конкретно? Портеровский пойдет? и щетки может от портера идут?, чтоб сразу все взять, на маршрутке не кататься... Помирает, гад

Ну вот и слазил. Результатом доволен. Сделал впрыск пораньше(мм на 2 по корпусу), аппаратура стала ровнеько так благородно урчать как котяра, а раньше работала как беньзинка, с побринькивающим накатами плунжером, цикловку добавил на 1/8 оборота( дальше копоть видна при разгоне) . Подхват улучшился, особенно на низах, и звук стал "более дизельным", но без детонации, характерной раннему впрыску. Раньше подвывал на разгоне, а сейчас до этого момента уже переключаешься. Правда не скажу точно, из-за чего "подтраивала" холодная до этого, т.к. бубнила во впуск не спроста, впускной клапан на 3 цилиндре стал проседать, при прошлой регулировке обратил внимание, что винт торчит больше других, вчера полез проверить-зазора нет на нем, винт через пол-оборота уперся в рокер, тоже нет, пришлось подточить рокер. Бубнить перестал, троить тоже, пока работает хорошо, а там поглядим. Интересно, клапана(седла) надолго хватит? Или уже башку снимать пора?

Все, терь точно полезу машину мучить))). Спасибо! Отпишусь.

Ясно, благодарю. Мне то все в машине нравилось, когда взял позапрошлым летом, на разгоне только подкапчивала, зажал цикловку (колпачек целка стоял), прошло, тяга осталась, решил не лезть, вот и сейчас не хочу, кроме течей масла из-за перехода на полусинт., вообще ни с чем не маялся. Хотя ты меня навел на мысль, сделать пораньше и цикловку вернуть на место, может "рвать с места" будет без дыма, да и форсы расклинит.))) Хотя мой старичок-атмосферник не под такие игры видать)))

@N181, У меня похожий трабл зимой появился при прогреве. Особенно когда свечи выключаются. Проедешь под нагрузкой, уходит, машин постоит-опять. Второй бак доезжаю с очистителем хайгир, стало гораздо лучше, достаточно "прогазовать" даже холодный. Правда на холодном бубнит во впуск, клапана-зазор проверял. Это что, та же форсунка сбоит? А угол у тебя как сбился? Или изначально неверный был? Проблема появилась как? Думаю у меня просто форсунка подклинивает. Или нет? Может кто знает?

@gen4190, на свежей машине да, но если ржа уже есть, то мастика только хуже, если только капитально чистить, травить, грунтовать, красить. Иначе под мастикой на раз дыра прогниет, а под подкрылками сантиметр-другой есть зазора, ветер гуляет. Вот фотки просили. Локеры от соболя, передние правый- левый поставлены наоборот. Правый передний слегка помят коленками при ремонтах двига ))) Вот еще задние. Вадим 66, для тебя )

- Дедушка, деда - вот тебе на День рождения мобильный телефон! Последняя модель! - Так тихiше! Значить, я просинаюсь рано вранцi, iду дою корову, потiм годую свиней, iду на город починаю косити, потiм сапаю, колю дрова, весь день руки в роботi, а ти менi принiс цю железяку... Блютуз де?... Де блютуз, мля?!

@Roxer,да я обожаю старые "фафагены", сам до L300 на В3 сарае пассате гонял, просто маловат стал(семья большая), на Т4 не "дрова" бабосов не хватило.(Но с ММС уже не жалею). А в данном контексте имел ввиду, что VW в переводе-народный авто))).

Бред какой-то... Зато теперь что бугатти, что бентли, все одно-фафаген(народный автомобиль))))

@OtetsIakov, интересно, а машин почем?

Вот еще фото, в прошлое не грузились

Покажу свой "колхоз". Можете кидать помидоры, а мне нравится, и тем кто видел тоже. Покупал в "Сантехнике" шторку для ванной и возникла шальная мысль. Короче, нужно: три карниза раздвижных(ставятся враспор в ванной) и две шторы. Обе шторы режутся примерно пополам вдоль( размеров не помню), из них делаются боковые во всю длину салона, из остатков-перед и зад(делаем в них люверсы под кольца). Два карниза идут на бока, один разбираем на две части и делаем перед-зад. Соединены углами от водопр. второпластовых труб. Крепил в четырех местах по углам (там как раз утолщение металла) кровельными саморезами. В середине боковые трубы надрезал и стянул белой изолентой, чтоб не болтались. Занавески ездят по карнизу по всей длине, крепятся липучкой. При этом телик стал вешать на трубу, приклеив к нему держатели кабель-каналов, а родной кронштейн теперь только фиксирует от проворачивания. Телик перестал трястись. Работы на пол-дня, за пол-года ничего не оторвалось, не гремит. Карниз-120р. ,шторы по 200 вроде или чуть больше. Фотки не очень, машина сейчас в темноте была, будет нужно-сфотаю.