Перейти к содержанию

(Alexey)

Club Members
  • Постов

    680
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Сообщения, опубликованные (Alexey)

  1. vol ну дерганья проявляется мин через 5-15 после достижения максимальной температуры двигателя (на счёт темпера подкапотного пространства не знаю - не проверял): проявляется это, как я уже писал, на оборотах от 1000 до 2000 на 3-й или 4-й передаче, на 2-й и 1-й незаметно, особенно при увеличении нагрузки: при движении в горку, по прямой, на небольшую "возвышенность" (не крутой, но затяжной подъём) и т.д. Когда давишь акселератор и машина идёт внаяг и не достаточно нагрузки для перехода на более низшую передачу проявляется особенно, пока не отпустишь педаль или оключишь over drive или переключишь "тяпку" на 2. На холостых оборотах на D передаче во время стоянки бывает дёргание, но очень редко.

    Да кстати, а какие провода пришли, как на перевом рисунке или на втором, что я выкладывал.

     

    Я тоже думаю, что дело в проводах и поддерживаю эту теорию, которую выкладывал N181 и повторю, да простят меня администраторы.

     

    цитата: Свеча зажигания должна, как известно, поджечь смесь в цилиндре, для чего в ней есть искровой промежуток (зазор), который, собственно, и пробивается искрой. Но в цилиндре, в камере сгорания, находится не воздух, а сжатая топливно-воздушная смесь, которую искре пробить труднее. Для этого нужно большее напряжение. Когда же свеча зажигания плохая или в ней слишком велик зазор (а со временем во всех свечах зазор увеличивается), условия для искрообразования ухудшаются и для получения хорошей искры требуется более высокое напряжение. Если же при этом вы еще и резко нажмете на педаль газа, то, по условиям работы двигателя, в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь, и для образования искры надо будет подать еще большее напряжение. Оно подается катушкой зажигания, но наконечник свечи не выдерживает, и искра сквозь него бьет на корпус, потому что ей легче пробить материал наконечника по какой-нибудь микротрещине, чем чрезмерно большой зазор в свече, который к тому же заполнен сжатой топливно-воздушной смесью. Случается так, что искре легче пробить, например, крышку трамблера, бегунок или еще что-нибудь, но только не искровой промежуток в свече зажигания. В результате при резком ускорении в двигателе часть цилиндров не работает, т. е. возникает явление, именуемое «дробным» стартом.

  2. с подключением всё в норме: показания правильные, вот только при выключении двигателя (зажигания) t стрелка падает резко (раньше более плавной была), а топливная не держит уровень на заглушенном двигателе (н-р падает с 3/4 в первую треть показаний)

    • Like 1
  3. У меня после разбора спидометра стрелки температуры и уровня топлива стали себя неадекватно вести: температурная стала резвой какой то, а топливная после выключения зажигания падает в первую четверть показаний. Кто-нибудь сталкивался с этим? как это исправить?

  4. vol, они совсем разные: диаметр проводов, резиночек на штоке, форма штока и диаметр клейм с обратной стороны.

    аналогично с дерганьем: тоже прогрессирует, чаще проявляется и больше тупит

  5. Будьте внимательны при покупке В/В проводов: я столкнулся с тем, что в каталогах магазинов встречается ошибка именно по бронипроводам для Delica на 6G72.

     

    предлагают по каталогу такие, post-9803-1297652920,61_thumb.jpg

    а установлены такиеpost-9803-1297653206,43_thumb.jpg

  6. Облазил все магазины - нет моих В/В, прям дефицит какой то :wacko:

    Поменял бенз в баке - результат нуль.

    Проверял свечение под капотом от В/В - ничего не увидел - мистика прям какая то :blink:

  7. Добрый день. У меня примерно тоже самое: набираю плавно скорость и всё начинается - где то с 30 км/ч до 60, обороты от 1 до 1,5 тыс об. в мин, машина немного тупит, вяло набирает скорость и дёргается (как будто перестают работать некоторые цилиндры). При резком ускорении этого нет. Если запустить двигатель, подождать, когда стрелка температуры слегка тронется с места и поехать, то ничего этого нет - ВСЕ ЭТО НАЧИНАЕТСЯ КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕВАЕТСЯ, машину будто бы подменяют. Объездил кучу СТО, сервисов и диагностик - нет пока никаких сдвигов в этом направлении. Если устраните опишите как именно избавились.

  8. Я делал из этогоpost-8849-1290790408,55_thumb.jpgЗабыл предупредить,самое главное при подборе амортизатора,это не длина и не ход,главное длина толстой части амортизатора!Я ставил фирмы STABILUS,по другим информации нет.Кто поставит другого производителя отпишитесь,будет инфа другим!

    Сколько длина толстой части амортизатора?

  9. (Aleksey), если тебя реально интересует защита, а не потрындеть о том, что все угоняется, то посиди пару месяцев на форуме угонанет, тогда у тебя будут минимальные азы/представления/знания о реальной защите.. на том форуме много шолупони, но если есть реальный интерес, то отделишь семяна от плевел, думаю..

    О, спасиб большое - я с чемоданами на forum.ugona.net :rolleyes:

  10. Всем привет. Вот купил себе "лапочку" Делику, а с сигнализацией никак определиться не могу. Поделитесь у каго какая сига стоит, какие плюсы и минусы у той или иной? Полазив по Инету наткнулся на "Pandora DXL 5000" - может у кого такая установленна? Есть опыт пользования starline A8.

    Заранее всех благодарю за ответы и советы.

×
×
  • Создать...