NETRON

привет братья деликаводы! пишу вам с гор, заилийского алатау. а именно с места указанного БМП. если конечно я смог его правильно найти в потемках. ) народ здесь тусит даже в это время суток. хозяин горки по желанию гостей может устроить ночное катание. но мы с Леной так сегодня накатались, что не охото высовывать нос с теплой машины. вообщем любуемся из окна свой квартиры на колесах попивая свежезаваренный чай в прикуску с ватрушками. площадку скока мог столько и щанял для вас. если ехать вверх, то стою по левую сторону. прошу всех, возмите дров и саксаула для костра.

Либо 83 человека просматривающих эту тему больше нигде не бывают... либо жмотяца поделиться ссылками на интересные сайты... ЗЫ: Я понимаю что поиск рулит и всё такое... но не это главное... главное что то что вы нашли... этим можно и нужно поделиться с ближним твоим... Из последнего что надыбал. Видео обучение игре на акустической 6сти струнной гитаре. У кого есть другие варианты обучения? http://ivan-ivan.ru/index.php?id=310 Обработка фотографий. Создание панорамных фотографий с Autopano Pro Надо было создать панорамный снимок... как оказалось... всё проще простого... из 26 снимков панорма была готова за менне чем 5 минут... Описание проги здесь... Там же можно найти где качать... http://www.fotodelo.ru/?t=ydFwVL116146u3JMFb0800

А я вам буду завидовать из ТАРАЗА... если еще Леолексу дозвонюсь...)))

Принцып соревновалок должен быть на проходимость... Временем не стоит ограничивать ну или только в пределах разумного. А иначе соревновалки превратяться в автогонки по бездору... А для этого надо серьёзно машину готовить... Ну и не жалеть её... вкладывать на ремонт... А такие соревнования регулярно проводяться ОФФ роад клубом Казахстана и Проходимцами. Так что нет смысла городить еще и своё. Хотя вот где выступают непосредственно экипажы. Например Конкурс на быстрое передивание из грязной одежды в запасную.. Тут уже можно и на время.. В эти выходные... решайте сами... будете или нет? и где? А я уже настроился к Саше в Тараз ехать... в Гости... Там то мы и проведём чтонибудь похожее. )))) Саша готов??? Готовь своих архаровцев!!!...))) Саша... огнетушитель внёс в пункт аптечка... Так и не принял решение что важнее... поэтому сделал оба их важными... За прибытие, мы встречаем Вас с рапрастертыми убьятиями...! Идёт? А в остальном никаких поблажек...

Чистить темы с техническим содержанием, надо. Лишняя болтовня, сбивает с толку и утомляет. Имхо приорететом в таких темах должна быть наглядность, информативность, читаемость.

потёк креномтер... (((( Толи с наступлением холодов. Толи от бездарожья его растрясло. Вообщем буду пробывать ремонтировать по способу Лёлика. Или искать иные варианты.

А мы в степях были... Там и снег.. и жара... и гололёд... и грязь... фото

Ну ты талант... Я даже не сразу понял где фотошоп! ))) Я давно вынашиваю идею, для понта вынести глушак в бок... Но у этой идеии возникают свои недостатки. Вот например по твои рисункам. Глушитель стоит с стороны топливного бака, имхо не безопасно. А его ведь ещё туда протянуть надо с другой стороны. Но даже если его вывести с другой стороны. То так как качество соляры отавляет желать лучьшего, вся бочина будет быстро коптиться. В частности резина. А ведь нефте продукты сушат резину. Да и потом правой стороной бы едим к тратуару. А там пешиходы... Поэтому идея у меня всё еще в зародыше...

В нете мусора столько, охото что то поглядеть, а приходиться оного разгрибать не малую кучу. А бывает найдёшь и потеряешь, обидно! Поэтому предлагаю, давайте скидывать сюда ссылки, делать для них путёвые пояснения, сайтов которые действительно можно назвать клёвые, информативные... А для наглядности придерживаться единой формы... открытая ссылка а за ним описание с самого сайта. Ну вот мне этот очень понравился... И один из фотографоф мой знакомый товарисчь оказываеться. http://www.birds.kz/

Ну вот первая часть... так сказать регламентная... Над второй - конкурсы пока работаю... ))) Пока прошу воздержаться от коментариев... так как это лиш пища для размышлений... РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ ДЕЛИКА КЛУБА. Общие положения. Цели. Отвественность. Мероприятие, далее соревнование, носит принципиально развлекательно-туристический характер. Участие в соревнованиях предпочтительно на автомобилях Mitsubishi Delica, в любом её исполнении. Данное мероприятие проводиться с целью повышения навыков управления владельцев авто в условиях бездорожья, таких как горы, грязь, зыбучие грунты, пересеченная местность, а так же выявления достоинств и недостатков данных транспортных средств. Так как соревнования могут проходить в условиях плохой видимости (при отсутствии освещения в темное время суток, в густом тумане, при сильном дожде или снегопаде и в условиях сильной запыленности). Каждый участник изъявивший желания принимать участие, осознавая или не осознавая всю опасность и риски данного мероприятия. Берёт персональную ответственность за свои поступки, возможные поломки личного транспортного средства, а так же возможные травмы. А так же ответственность перед третьими лицами, коим был причинен ущерб в следствии его действий. Соревнования предусматривают не только использование транспортных средств, но и личное участие команды в спортивных соревнованиях. Так что рекомендуется иметь при себе хорошую спортивную форму и дух… )))) 1. Организация соревнований. 1.1. Соревнования в классе автомобилей «4х4». 1.2. Организатор: Избирается участниками. 1.3. Призы: Почетная грамота (по желанию иные другие). 2. Место и время проведения. 2.1. Место проведения: «Капчагайские пески». 2.2. Дата проведения: 9.12.2007 2.3. Время проведения: с 11:00 до 14:00 (ориентировочное) 2.4. Регистрация участников: предварительная, по факту прибытия. 2.5. Начало соревнований: 12:00 3. Команды и транспорт. ТРЕБОВАНИЯ для участия. 3.1 Трезвое состояние. 3.2. Персональная ответственность за свои действия. 3.3. Наличие документов: тех. паспорт, права, ТО, страховой полис. 3.4. Экипаж 1-2 человека. 3.5. Регистрация как участника. 3.6. Машина не должна представлять угрозы безопасности для других участников соревнований. 3.7. Решение о запрете на участие принимается на месте, полным составом участников и оргонизаторов. 4. Команды и транспорт. РЕКОМЕНДАЦИИ. 4.1. Удобная форма, соответствующая сезону. 4.2. Сменная одежда. + 1 бал. 4.3. Провиант на время участия. + 1 бал. 4.4. Наличие топлива и сподручных средств + 1 бал. 4.5. Сподручные средства. (обязательная регистрация) а) питьевая вода. + 0,5 бала б) рукавицы плотные. + 1 бала г) GPS + 1 бал д) фото-видео + 0,5 бала 4.6. Исправное техническое состояние. 4.7. Наличие запаса горючего. + 0,5 бала 4.8. Наличие аптечки и огнетушителя. + 5 балов 4.9. Наличие сподручных средств. а) буксировочный трос (+1 бал) и стропа. (0,5 бала) б) лопата. + 1 бал. в) домкрат. + 1 бал. г) ручной (0,5 бала), или электрический насос. (+1 бал) д) масло АКПП, десцелерованная вода, масло двигателя, густые смазки - +1 бал. е) набор инструмента. (+2,5 бала) ж) иные средства ( за наличие добавляется по 2,5 бала) 5. Принцип проведения соревновательных мероприятий. Туризм предполагает, что турист, физически готов, технически собран и укомплектован. По этой причине соревнования проводятся по 3м номинациям которые в сумме складываться в итоговую оценку. 1 я номинация – укомплектованность. От пункта 4.2. до пункта 4.9.ж описаны сподручные тех средства, которые как минимум необходимы для путешествий. Для них же, при их наличии предусмотрен бонусный бал. Пункт Ж предусматривает иные средства. При предоставлении которых и обосновании их полезности экипаж получает дополнительные балы. 2 я номинация – физическая подготовка. В этой номинации, команда при помощи сподручных средств, учувствует в конкурсах, на скорость, выносливость, меткость и т.д. Например: по пункту 4.2. после участия в соревнованиях можно устроить конкурс на быстрейшее переодевание. И так далее… 3я номинация – Соревнования на автомобилях. Выезжая на природу выбирается местность с признаками трудно проходимой. Задачей участников является преодоление данной местности. По заранее обговорённым условиям. Например: преодоление от точки А до точки Б. Причём сам путь можно усложнить установив «ворота» на пути следования. Либо вариант с возвратом из точки А до точки Б и обратно… где, в точке А команде необходимо добыть чекпоинт. В итоге соревнования проводятся как по 3м номинациям с зачётом как в каждой, так и по итоговой. 6. Безопасность. 6.1. Соревнования проводятся на местности с сложными рельефами, не устойчивыми грунтами и при неблагоприятных климатических условиях. 6.2. При подъезде к зачетной трассе и отъезде от нее участники обязаны руководствоваться требованиями ПДД и максимально обеспечивать безопасность других участников и третьих лиц. 6.3. Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований. Ответственность возлагается на непосредственных виновников. 6.4. Организатор в согласованности с участниками этапа может предусматривать иные меры безопасности, исходя из конкретных условий. 6.5. Своей подписью в заявочной форме (ведомости) участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям в случае повреждении имущества или других последствий дорожно-транспортных происшествий. 6.7. Организатор имеет право снять с соревнований участника, нарушающего правила безопасности. СУДЕЙСКИЙ СПИСОК: 1)_______________________________________________ 2)_______________________________________________ 3) _______________________________________________

Винкор, первоочердной целью выездов будут соревновательные мероприятия. Поэтому возможно живописных пейзажей там может и не быть. К примеру грязевая лужа... и степь... ))) А весь интерес направлен не на кулинарный изыск. А на испытание техники и экипажей. Это я к тому что беря на природу родственников, было бы гуманно предупредать их об этом. Возможно им будет скучно, глядеть как пара ленивых делик барахтаються на бездоре... пытаясь там чегото достичь... ))) Поэтому вопрос присутствия на данных мероприяиях, имхо сугубо личный. Ближе, это где?

БМП... надо не списывать с счёта твоё предложение нивкоем случае. И может даже стоит прокатиться зимой туда... Посмотреть что да как.

Я тоже думал что с охотнечего. Но тут больше мер безопасности надо принимать. ((( Поэтому всё наврно зависеть будет от самих учатсников. Кстати, мне очень понравились последние грязевые Ванны... Но фишка в том что в последней нашей с тобой поездке.. мы их обруливали... ))) Машинку отмыл... Сразу как приехал... Мыж в такой дождь еще попали, что всё откисло... Так что проблем особых небыло. Если у кого есть регламент уже проводимых кем то соревнований. Киньте мне на мыло. Я подгоню под то что есть. И в ближайшую встречу всё еще раз обсудим. Денис. Есть такое неписанное правило. Проходимость машины = 33% машина + 33% резина + 33% водитель. Поэтому в подобного рода мероприятиях можно повышать навыки водителя + делать вывод о возможностях разной резины в разных условиях. А победой думаю для всех будет дружное, коллективное увлечение.

Только не заезд... а забег... )))

Любые таксказать спортивные мероприятия предпологают подготовку ну и отдачу практически на износ. А иначе смысл соревнований проподает. Опять же есть риски чего нить вмять, оторвать, отбить... Я уже длительное время ищу компромис в этом вопросе.. но пока не выходит у меня каменный цветок. ))) Нужно придумать следующие условия соревннований: 1) Участие без спец подготовки. 2) Минимальный риск получить травму, как водителю. так и автомобилю. 3) Не должно быть фактора времени или скорости. Или чего другого что побуждало бы к необоснованому риску. 4)Во главе должны стоять принцыпы преодоления ситуаций бездорожья. Навыки по пользованию сподручными средствами. На ум приходит следуещие условия.... 1) Каждой команде присваеваеться свой цвет. 2) На некой територии, в трудно проходимых местах, разместить предметы(чекпоинты), которые необходимо достать. 3)Чек поинты по количеству и цвету соотвествуют командам. Так что труджность придёться преодолевать всем командам. 4) Можно также ввести правило запрета двигаться по калие оставлненой ранее прошедшей командой. Т.е. каждый ищет свой уникальный путь. ))) 5) Места чек поинтов можно запеленговать по ЖПСу. 6) Победу заслуживает команда, больше всех набравшая этих самых чекпоинтов. 7) Время на добычу чек поинта ограничить в рамках раумного предела. 8) Нагрузить экипаж дополнительными условиями... (например: добравшись таки до чек поинта, должен произвести 10 выстрелов с пневматики, по заранее подготовленным мишеням. Набрав больше 50% поподаний имеет право взять чек поинт, иначе возврат с путыми руками! )))) (в этом плане вообще свобода выбора и действий... да хоть сплясать, или стихи расказывать... ))) Судьями могут являться сами участники соревнований... Или же например выбрать из состава зрителей. ))) ЗЫ: Прошу высказть свои мнеия. Возможно я упустил что то. Поэтому крайне важны любые замечания. Так же прошу отписаться в личку, тех кто готов принимать участие... в подобного рода мероприятиях. Еще раз хочу обратить внимание на то, что делика не машина для большого, серьёзного спорта. Во всяком случае таких фанатов 1-2. Цель поставленная в этой теме, это приятное время провождения на свежем воздухе. С семьями, на вполне стандартных машиах. А так же экмплуатация машин по назначению - туризм. Преобретение навыков ценных навыков, вождения в режиме 4х4.

Вчера я ехал на работу в метель, туман и гололёд, вдруг мимо пронеслась Тойота, взяла опасный поворот. Пересекая автостраду там, где сплошная полоса, водитель мазалась помадой и тушью красила глаза! Как тут от злости не беситься? Я в гневе бритву уронил (я дома не успел побриться и по дороге щёки брил). Упала бритва в кофе прямо (между колен стоял стакан - мне вкусный кофе варит мама - его я пью в такой туман). Когда предмет тяжёлый падал, в крутой горячий кипяток плеснул туда, куда не надо - там третьей степени ожог. И вот от боли я подпрыгнул, и из моей руки другой вдруг выпал телефон мобильный - и снова - в кофе по прямой. Не помню, что там дальше было... Открыл глаза: больница? морг? Теперь ни тачки, ни мобилы... Зато повязка между ног. Весь загипсован под завязку, без гипса только голова. А вот мораль у этой сказки - У ВСЕХ БЫ БАБ ЗАБРАТЬ ПРАВА

Канешно не в тему с толькочто купленным вездеходом сидеть на форуме и принимать поздравления. Советую взять фоторужо и махнуть на фотоохоту. Ну пока мы тебя тут поздравляем... ))) И желаем здоровья тебе и твоему верному, железному коню.

Так предахранители выбивает при замыкании! Полярность им же по барабану! А вот электроника...

Рас заказана то может и не что не поможет. Но думаю справедливости ради, не стоит давать приступникам возможность легкой наживы.

Я бы не заморачивался бы, да бы мешает! ) Я вот так расуждаю. Саш перпутал полярность... и чего то накрылось, что машина теперь вовсе не заводиться. Это крайни вариант. Но из этого можно сделать вывод что если обесточить машину, где то что то обнуляеться... ну и в итоге машина работать начинает в ином режиме. Эт я к чему... много ведь всяких датиков и т.д. и т.п. гдето это всё обрабатываеться. На что то влияет. Да и потом в книжках везде пишут, что необходимо соблюдать последовательность отключения. Сначала - пототм +, а подключать наоборот. Я пробывал отключать по другому. И заметил что плюс при отключении его впервую очердь искрит! Уже можно призадуматься. Ну вообщем я недавно снимал аккамуляторы, после этого расход вылез в литра 22-24. Но сейчас вроде всё как внорме. Я не берусь утверждать что снятие было причиной. Но просто удивил сам факт совпадения.

Бывают моменты что необходимио отключить аккамуляторные батареи от машины, причины разные, обслуживание электрической части, подключение чего либо, или же профилактика самих батарей. Поделитесь своим опытом в этом вопросе. Интересует правильный порядок отключения и подключения, а также насколько это принципиально? Какие последствия? Что происходит с машиной при снятых батареях? Достаточно ли просто подключить ак. батареи или же необходимо предпренять какие либо еще действия? Например обучение АКПП.

Ну а в целом всё было мило и вполне безопсно.. ))))

4я опсность заключалась в том, что от еды оторваться было практически невозможно. Чай с дымком в самоваре привезёным Лонжером, вкусные закуски к этому самому чаю. Ну и пельмешки на углях, в прикуску с солёными огурчиками...)))

3я опасность была заполучить по голове снежком, слеплённым из белого, чистого пушистого снега.

2я опасность была в том что бы сжечь всё топливо в попытках так же лихо закручивать шлифты как это делал Олег. )))