затяжка ступичного подшипника

[kariaga]

Форумчане приветствую, кто знает прошу подсказать, на передних колесах были люфты, схожие, что по вертикали, что по горизонтали, такие люфты тепимые, колеса качаешь балтаются, но на скорости не подруливал, в одном из сервисов предложили подтянуть, типа ступичные подшипники регулируемые, итог : после трех тысяч загудели.

Новые купил, подскажите, как по науке они затягиватся? Ну или носом ткните в тему, плизз.

[mitsubaric69]

хз,ну там 2 конусных подшибника ,затягиваешь до упора ,не нада там кг,см ,,главное чтоб люфта не было.

[VladimirI]

Лучше глянуть книжку, я могу лишь описать принцип (как я на своих машинах делаю).

 

Нам потребуется:

1) Безмен со стрелочной шкалой (по сути динамометр)

2) Ключ для ступичной гайки

3) Динамометрический ключ

4) Труба (удлинить вороток)

 

Последовательность выглядит так:

1) Меняешь подшипники (обоймы удаляются и забиваются взад бронзовой! выколоткой) и собираешь ступицу с положенным количеством рекомендованной смазки.

2) При помощи воротка с надетой на него трубой тянешь ступичную гайку до предела (чтобы гайку не порвать, сколько силы хватит). Молотком бить нельзя.

3) Проворачиваешь ступицу пару оборотов в одну, а затем в другую сторону. Вращаться будет туго, крутить поможет монтировка.

4) Отпускаешь ступичную гайку и повторяешь пункты 2 и 3 ещё пару раз.

5) Отпускаешь ступичную гайку, затягиваешь её минимальным моментом ключа (~15НМ, я тяну на глаз), аккуратно подтягиваешь ещё до ближайшего положения стопора (не более 15-30 градусов, вообще нужно ещё и застопорить её, но я это делать забил). Крутишь ступицу пару оборотов туда и обратно и измеряешь безменом усилие начала вращения (цепляешь безмен за шпильку и тянешь по касательной к окружности и замечаешь показания в момент начала вращения.

6) Снова тянешь ступичную гайку (не отпуская) минимальным моментом ключа (~15НМ, я тяну на глаз), аккуратно подтягиваешь ещё до ближайшего положения стопора. Крутишь ступицу пару оборотов туда и обратно и измеряешь безменом усилие начала вращения.

7) Повторяешь пункты 5 и 6 пока разность усилий начала вращения не составит 0,8-1,5 кг. (примерно). То есть ловишь момент возрастания усилия - момент правильной затяжки. Это залог (помимо смазки и целости ступичных сальников) долгой жизни подшипников.

8) Стопоришь гайку и собираешь что осталось (хаб)

 

Если труба в пункте 2 оказалась короткой (обоймы не встали, то есть банально не дотянули), то через пару недель появится небольшой люфт.

В любом случае, через 2 недельки стоит проверить люфт и, если надо, отрегулировать повторив только пункты 5-8).

 

В.

 

ЗЫ: Разобрав ступицу посмотри на состояние сальников и поменяй (если нужно). Там их несколько. Плохие сальники = вода и грязь в ступицах и хабе после каждого брода = смерть всему.

[ruslan]

VladimirI Вы забыли указать какой длинны должен быть ключь!!! ато вот я поставлю себе 3 метровый ключик, и буду тянуть (~15НМ) боюсь что резьба невыдержит...

[dragon]

Если труба в пункте 2 оказалась короткой (обоймы не встали, то есть банально не дотянули), то через пару недель появится небольшой люфт.

обоймы прессом на место ставят. А подшипник тянут силой не больше 19кг на метр, чтобы ролики все встали на место итд с большой трубой есть огромный шанс поворотный кулак отправить на помойку сорвав резьбу на гайке и кулаке. Потом отпускаем тянем 2кг на метр и откручивавем на 30 градусов - это примерно полтора отверстия на контр шайбе

Изменено 5 ноября, 2010 пользователем dragon

[kariaga]

Лучше глянуть книжку, я могу лишь описать принцип (как я на своих машинах делаю).

 

Нам потребуется:

1) Безмен со стрелочной шкалой (по сути динамометр)

2) Ключ для ступичной гайки

3) Динамометрический ключ

4) Труба (удлинить вороток)

 

Последовательность выглядит так:

1) Меняешь подшипники (обоймы удаляются и забиваются взад бронзовой! выколоткой) и собираешь ступицу с положенным количеством рекомендованной смазки.

2) При помощи воротка с надетой на него трубой тянешь ступичную гайку до предела (чтобы гайку не порвать, сколько силы хватит). Молотком бить нельзя.

3) Проворачиваешь ступицу пару оборотов в одну, а затем в другую сторону. Вращаться будет туго, крутить поможет монтировка.

4) Отпускаешь ступичную гайку и повторяешь пункты 2 и 3 ещё пару раз.

5) Отпускаешь ступичную гайку, затягиваешь её минимальным моментом ключа (~15НМ, я тяну на глаз), аккуратно подтягиваешь ещё до ближайшего положения стопора (не более 15-30 градусов, вообще нужно ещё и застопорить её, но я это делать забил). Крутишь ступицу пару оборотов туда и обратно и измеряешь безменом усилие начала вращения (цепляешь безмен за шпильку и тянешь по касательной к окружности и замечаешь показания в момент начала вращения.

6) Снова тянешь ступичную гайку (не отпуская) минимальным моментом ключа (~15НМ, я тяну на глаз), аккуратно подтягиваешь ещё до ближайшего положения стопора. Крутишь ступицу пару оборотов туда и обратно и измеряешь безменом усилие начала вращения.

7) Повторяешь пункты 5 и 6 пока разность усилий начала вращения не составит 0,8-1,5 кг. (примерно). То есть ловишь момент возрастания усилия - момент правильной затяжки. Это залог (помимо смазки и целости ступичных сальников) долгой жизни подшипников.

8) Стопоришь гайку и собираешь что осталось (хаб)

 

Если труба в пункте 2 оказалась короткой (обоймы не встали, то есть банально не дотянули), то через пару недель появится небольшой люфт.

В любом случае, через 2 недельки стоит проверить люфт и, если надо, отрегулировать повторив только пункты 5-8).

 

В.

 

ЗЫ: Разобрав ступицу посмотри на состояние сальников и поменяй (если нужно). Там их несколько. Плохие сальники = вода и грязь в ступицах и хабе после каждого брода = смерть всему.

спасибо, очень содержательно, если кому есть.что добавить, буду только рад

[kariaga]

обоймы прессом на место ставят. А подшипник тянут силой не больше 19кг на метр, чтобы ролики все встали на место итд с большой трубой есть огромный шанс поворотный кулак отправить на помойку сорвав резьбу на гайке и кулаке. Потом отпускаем тянем 2кг на метр и откручивавем на 30 градусов - это примерно полтора отверстия на контр шайбе

А как долго можно ездить с этим гулом без угрозы каким либо другим частям ступицы?

[ruslan]

В принципи нельзя ездить с гулом!!!, дров наломаешь....