Установка ARB RD110

[Делика Стихия]

Кто ставил осушитель,подскажите какого размера,назначения брали.

Если фото на машине ,то вообще бы было здорово.

 

Повторюсь,к концу зимы перестали травить кольца на 110-ке.Правда я заливал по осени присадку в масло ,которая улучшает эластичность сальников.А так,специально на холодном редукторе, сбрасывал крышку перед.редуктора подавал давление с компрессора,воздух аж с шипением выходил с колец.На горячем или комнатной температуре не травило.

[MoVinG]

Может при установке кольцо перекрутилось? Странно, что так происходит. Сами кольца сделаны таким образом, что при подаче давления они кромками должны сильнее прижиматься к поверхностям. Либо всё таки травит через дырочку, которая просверлена бОльшим диаметром, чем расстояние между кольцами. А ещё вы писали, что приводную муфту осадили, как советовали для китайской блокировки. Так вот, у оригинала осаживать ничего не нужно, всё сделано очень точно. Теперь же отверстие вообще у вас под кольцом оказаться могло.

У меня, к стати, получилось его законопатить медной втулочкой подходящего диаметра. Сейчас диаметр отверстия около 1мм. Вот на фото как было и как стало.

 

Изменено 30 марта, 2013 пользователем MoVinG

[TIM7]

Так, сразу разделимся на пользователей оригинала и потребителей китайчатины. Я отношусь ко второй категории. У нас разные кольца, АРБ-шники имеют кольца с большим сечением, не круглой формы, с буртиками. Канавки на муфте большей глубины и ширины. У китайцев кольца круглого сечения. Напоминание тем, кто ставит первый раз. НЕ СНИМАЙТЕ муфту с вала без крайней необходимости!!!!!!!!!. Обратно ставить придется через подшипник, а край сепаратора острый и огромная вероятность повреждения колец!!!!! Это самая простая и самая распространенная причина травли!!!!!

Про осушитель: брал простенький за 200 рублей в леруа. Прозрачный с клапаном слива.

Для чего:

1. при работе компрессора образуется конденсат, который потом может в трубках замерзать (Зимой не включится при всем исправном) случаи описаны у клубнями!!!!

2. По пока невыясненной причине масло из моста забрасывается в небольшом количестве в магистраль, скапливается в клапанах насоса, а потом, при сбросе давления может мелкими капляпи капать с отверстия насоса. Если насос стоит в салоне - это все попадает на тряпочку пола, выглядит плохо, а в горячую погоду ещё и плохо пахнет маслом.

Для этих целей и ставится осушитель.

Изменено 30 марта, 2013 пользователем TIM7

[Делика Стихия]

Оригинал,кольца квадратные,осаживал муфту.

Сейчас не травит,всё ОК.

Масло ни разу не кидало.

[MoVinG]

Причина по которой забрасывает масло из моста - либо не держат круглые кольца, либо мембрана. Третьего не дано.

[MoVinG]

Провёл свои эксперименты с трансмиссионкой ENEOS Geer Oil GL-5 75W90.

Производил замеры только на отключение блокировки. Показатели следующие:

4 пружинки - отключается лишь при 0,4ат.

6 пружинок - отключается лишь при 0,7ат.

8 пружинок - отключается лишь при 1,0ат.

 

Снова промазал кромки мембраны и стенки пневмоцилиндра ER.

Показатели вернулись к прежним значениям, а именно:

4 пружинки - отключается при 0,6ат.

6 пружинок - отключается при 0,9ат.

8 пружинок - отключается при 1,2ат.

 

Так что, хоть я в сказки и не верю, но цифры говорят об оправданности применения этой присадки.

Изменено 30 марта, 2013 пользователем MoVinG

[TIM7]

1. пятерку лить не стоит. Она вредна для медных, латунных и бронзовых деталей.

2. про кольца ясен перец. Только формулировка типа недержат неверна. Давлене держит. Последняя теория выглядит так - при выключении происходит резкий сброс давления в магистрали, в то же время падение давления в муфте происходит медленнее, отчего часть масла выдавливается вместе с воздухом. В то же время при включении, поток воздуха недостаточно силен, что бы выдавить все масло. Таким образом при частом включении - выключенеии масло накапливается в магистрали. Ну и к тому же резинка работает по валу с маслянной пленкой.

Изменено 31 марта, 2013 пользователем TIM7

[paul-irkut]

ЖЛ-5 надо лить из-за условий и характеристик работы конической передачи. 4 группа не факт что будет держать контактные наприяжения при тех скоростях скольжения. Но для того , что б сплавы на основе меди ( лат, бр.) работали как в 4 группе., есть масла смешеной группы GL-4/GL-5.

 

С уважением, Павел

[Делика Стихия]

Согласен Паша.

Четвёрку в гипоидку-это камикадство(главная пара "сгорит").Только пять.

"Хадо"( выпускали такие масла:3,4,5-всё в одном).Сам пяток лет пользовался им.

Но сейчас ценник невменяемый у него,т.к. по евро завозят в страну.

[TIM7]

Нет, ну категоричные, просто жуть!!!!! Ты потроха переднего моста с потрохами блокировки сравнивал??? А медная трубка, а пайка???!!!

Павел действительно прав в части использования универсального 4-5 класса. Чистая пятерка идет как рекомендованная для наших стоковых мостов (Там мединет!!!) А вот раздатка 4 и это по мануалу. Соответственно, чтобы не использовать разные типы, удобнее всего использовать универсальное 4-5.

1 и 2 масла - это грузовики и низкооборотистые пары. Тройка вообще индустриальный тип и в автопроме в настоящий момент не используется. Четверка всем хороша, но добавили противозадира и стабильности при температуре более 150 градусов, получилась пятерка идет для сильно высокооборотистых и нагруженных (за счет снижения передаточного числа!!!) гипоидных пар легковых автомобилей, где очень высокие скорости вращения за счет снижения передаточных чисел. В высоконагруженных, но низкооборотичтых парах не используется!!! Это не я придумал. Официальный источник "Справочник Индустриальных и автомобильных масел" Перевод с английского.

Потому я и считаю, что если вы не гоняете на дизельной делике более 100-110 км, а чаще используете брожение по природе, то и использование 4 класса допустимо. К тому же не стоковый передний мост... резиновые кольца (пятерка более едкое масло).... Это уже мое мнение личное. А дальше дело каждого лично!.

[WladKo]

Склизкая маслянистая тема! )))

"Q: What gear oil should I run with my ARB Air Locker?

ARB: Any conventional or synthetic gear oil that is appropriate for your location and driving style. Stay away from anything that says “For Limit-Slip Diffs” or “Friction Modifiers”.

Вопрос: Какое трансмиссионное масло я должен использовать с моим ARB Air Locker?

ARB: Любое обычное или синтетическое трансмиссионное масло, которое подходит для Вашей местности и стиля вождения. Держитесь подальше от всего, на чем написано: "Для Limit-Slip Diffs" или "модификатор трения"

 

Товарищи! ))) Мы же должны в первую очередь учитывать рекомендации изготовителя! ARB рекомендует (там и GL-4 и GL-5): http://www.delicaclu...post__p__382630

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем WladKo

[HARU]

Немного информации

 

Отказалась срабатывать блокировка (пробег 40 т. км) - начал диагностировать, лопнуло одно кольцо.

 

Кольно подошло из обычного магазина, где продаются сальники - диаметр кольца 72 (70 небыло) на 2 мм.

Вставил - работает как часики.

 

ЗЫ

Аккуратнее с герметиком, ни в коем случае не используйте при монтаже фитинга (не тот который ввертывается в "тело" редуктора, а тот на который надевается трубка подвода воздуха). Попал в медную трубку - замучился его оттуда выкавыривать

[temka]

Всё хорошо расписано вот только действительно зачем на одной теме столько подтем?

[WladKo]

Всё хорошо расписано вот только действительно зачем на одной теме столько подтем?

 

Спасибо temka, мне действительно было обидно, что моя тема превращается в некий зоопарк! )) Все затронутые вопросы и обсуждения конечно очень важны, но в моей теме мне хотелось:

1. обсудить вопросы по установке оригинального ARB.

2. опубликовать информацию по оригинальной документации ARB, в том числе с моим авторским переводом!

3. предоставить материалы которые мне показались полезными и познавательными для тех, кто решил установить в свой автомобиль блокировку ARB.

 

Кроме того, мне кажется, что некоторые вопросы могли бы разрешиться в личной переписке между отдельными участниками клуба, что нисколько не повлияло бы на содержательность и информативность данной темы..

Ограничивать тему у меня не было особых полномочий, поэтому все ссылки и материалы я опубликовал на единственной странице: http://www.delicaclu...post__p__382630.