WladKo
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент WladKo
-
Добрый день! Супер!! Балансировать его не надо? Куда платить? Переходим в личку?
-
Обороты поднял, покатался все хорошо, не трясет. Хотелось бы чтобы оборотов было поменьше, но двиг работает чисто, не дергается, оставляю такие! АЛЕКСЕЙ222 спасибо!!
-
Спасибо, проверю! Но ставил сам, зазоры контролировал.
-
Обороты поднял, все, как и ожидалось, прошло. По внутреннему тахометру оборотов х.х. многовато, но терпимо. Должно быть 800, у меня ~900. Не смертельно, но может быть и тахометр врет. Сейчас колбасит только тогда, когда включен R, на D все ОК. решил х.х. больше не увеличивать. Надеюсь что устранил причину, а не следствие. Покатаюсь, там видно будет. Всем спасибо за участие!
-
Спасибо, попробую поиграть холостыми оборотами сначала!! Может быть из-за этого двиг начинает колбасить, но боюсь придется много добавлять оборотов для этого.
-
Тряска проходит, а что может быть с ТНВД??
-
Где-то на форуме видел твой опыт замены задних опор двигателя 2012, 2013 г.г., какие ставил Нивовские или аналоги?
-
Без нагрузки (на N) двигатель ровненько работает, обороты чуть выше, но даже при меньших оборотах вибрации такой не бывает. Появляется только на D или на R на тормозе, в движении вроде тоже нет.
-
Добрый день! Появилась вибрация (давненько, сначала мешала не сильно), проявляется на светофоре. Стоишь на D, на тормоз - появляется вибрация, глушитель барабанит по кузову, переключаешь на N, все затихает, никакой вибрации, тихо. Понимаю что надо подушки двигателя смотреть, Вопрос знатокам: причина может быть только в задник подушках, или тут надо смотреть еще и передние? АКПП и раздатка висят на подушках двигателя или на раздатке тоже есть резиновые опоры от которых можно ждать подлости?
-
Наверное, дорого обошлись Новые АКПП и раздатка?
-
Раньше Тема называлась -"Колхозный", но захотелось получить полноценный девайс, а не жалкое подобие, типа ручного газа. Конечный результат и Цена оказалась совсем неколхозные, поэтому и название темы изменилось. Сравниваю с аналогичным заводским устройством (Honda CR-V) и особенных отличий не вижу. Вот и думайте как назвать.. Делика тем и хороша, что многое можно дорабатывать под себя, под свои нужды.
-
Влад, добрый день! На PE8 ищу левый торсион в сборе или вилку крепления торсиона к верхнему рычагу.
-
Первый пробег 350+350, впечатление - супер. И туда со свежими силами и настроением, и назад подусталый с рыбалки - круиз-контроль в помощь и поддержку! к тому же, плюсом экономия на радарах рублей 500-1000 за один раз, не меньше. через неделю проверим...
-
Как обещал публикую пины для подключения электронного блока круиз контроля: +12В постоянное U (30) - Разъем d16 pin28 +12В зажигание (15) - Разъем d17 pin14 спидометр - Разъем d12 pin42 корпус - Разъем d16 pin21, Разъем d12 pin35, но можно и об землю,корпус авто. ну вот и все.. Если есть вопросы пишите..
-
Вот так установлен модуль управления, электронный модуль висит под приборной панелью на нейлоновых стяжках. Работы по установке завершены. Всего ушло полезного времени ~ 5 часов.
-
Самому не очень это нравится, но место больно подходящее для установки. Долго выбирал, но другого подобного места так и не нашел. Надеюсь, до криминалистов дело не дойдет. Последний раз номер кузова проверяли в 2010 г. )
-
Ура! Сегодня, после установки, успешно провел испытания круиз-контроля. Все работает так, как об этом и мечталось. Подхватывает со скорости 50 км, уверенно работает до 110 (дальше не было безопасных условий для испытаний), для меня - результат положительный - то что надо! При установке особых сложностей не возникло, все в разумных пределах (как всегда,во всех проблемах виноваты японские конструкторы и их маленькие руки, головы) для настройки пока установил максимальный режим чувствительности и перекусил черную петлю на корпусе электронного блока. Все.. больше никаких настроек. Инструкция помогла оперативно разобраться в проверке и настройке блока круиз-контроля. Дорожные испытания в боевых условиях -в ближайшее время с открытием летнего рыболовного сезона и планируемой поездки на Северный Урал летом. Почти все соединения (кроме концевика педали тормозов) через разъемы комбинации приборов (кроме тормоза.), раскладку по pin разъмов скину дополнительно. Пока фото только из моторного отсека, остальное чуть позже... при свете дня сделаю. Установка вакуумного сервопривода (активатора): Установка и крепления тросика вакуумного сервопривода: Крепление тросика к штатному тросу управления ТНВД PS. Завершение следует.
-
Ну вот и все, проблема решена: 1. Я в отпуске, появилось время приложить руки и голову к этой подлости. 2. "Нашел" в книжке про Делику на стр.424 дополнительные схемы "для некоторых модификаций с 1997 г", вот там и была моя "модификация". Стало ясно, что надо искать к.з. в проводке, которая идет к фаре ближнего/дальнего света. 3. Взял кусачки и тут "о чудо" жгут который идет к левой фаре явно протерт и есть замыкание отдельных проводов: т.е. на фару идет 3 провода + общий , - дальнего, - ближнего. Из-за протертого жгута + и - лампочки ближнего света замкнуты и при включении ближнего света замкнутые провода через переключатель на рулевой колонке замыкаются на корпус, в итоге через предохранитель №10 40А протекает бешеный ток и предохранитель сгорает. 4. Необычно то, что жгут проводов протерт в месте соприкосновения с острой кромкой кузова, но замыкания с корпусом не произошло или отдельные жилы многожильного провода "удачно" обгорели, осталось только замыкание 2 проводов, которые идут на лампочку ближнего света. . Так или иначе, после устранения замыкания и изоляции оголенных проводов все заработало как надо!! Сапожник, наконец, весной подшил свои валенки! Жгут, конечно болтался, но не настолько, чтобы очень! но время, время..Теперь уж не забалует! Коллеги, берегите электричество от удара! )
-
Пока нет, машина живет под открытым небом, гаража пока нет. Жду более-менее теплых дней, сейчас -12, ночером обещают -23.( Grinfyt
-
Поддерживаю полностью. Выделять отдельный узлы и выпячивать их значимость перед остальными очень неблагоразумно. Сам начинал со стандарного привода на АТ колесах, потом LSD на задней оси, потом +ARB на передней, потом +колеса 31" МТ BF Goodrich. Все работает в комплексе, особенно когда с головой используешь те преимущества, которые дают блокировки, колеса и пр. Кроме того, зная достоинства и недостатки свой машины, можно переиграть человека, который игнорирует особенности и недостатки своей, может быть более "крутой" машинки. Про колесики, вообще отдельная Большая тема, какой тут передний, задний...
-
Добрый день! Нужен комплект направляющих (рельсы по которым ездит кресло) для среднего ряда левого сидения и само среднее левое кресло с салазками, вот такое:
-
Начинаю новый этап тюнинга своей Делики. Попользовался поиском (Спасибо asf)), изучил древние, и не совсем, материалы по установке заводских комплектов круиз-контроля на различные автомобили, оценил затраты, доставку и удобство установки. Остановился на круиз контроле Waeco Magic Speed MS-50, стоимость немаленькая, но качество того стоит. Здесь далее буду выкладывать материалы, которые могут быть полезными для тех, кто планирует установить круиз контроля на своем авто самостоятельно. Комплект уже приобретен, получен и все пощупал, потрогал.. Пока все устраивает. После окончания сибирских морозов начну монтировать, пока определяю место установки, вариант подключения и пр. Официальный дистрибьютор компании Dometic Group - http://waecorus.ru Описание комплекта MS-50 - http://waecorus.ru/products/sistema-kruiz-kontrolya-waeco-magicspeed-ms-50 Инструкция (оригинал) - ms-50.pdf Инструкция (русский перевод) - ms-50 rus.pdf Ссылки на описание выполненных установок MS-50 : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24262-установка-круиз-контроля-waeco-ms50/ http://nsskn.narod.ru/cruise/index.html http://dmitrykov.narod.ru/Kruise.htm
-
Добрый день, всем!!! Пока еще в поиске, но пока не натворил второпях себе проблем, может кто уже разгадывал загадки ЧГК: при включении головных фар на дальнем все в порядке, выключаешь дальний - сгорает предохранитель на 40 А (плавкая вставка №10 в моторном отсеке), понимаю что появляется КЗ, но по электрической схеме пока не понимаю как такое может быть. Разберусь на днях, наверное все просто...но для ускорения - может кто уже с этим бился? Идей навалом, проверять КЗ, ХХ , U и I и их отношения в виде закона Ома умею, плохо что причинно-следственные связи нарушены, никаких резких изменений в авто не было зафиксировано! Требуется конкретный практический опыт, чтобы ускорить пытки авто! Все пытки/попытки проводятся на автостоянке, поэтому особенного комфорта и удовольствия ни для меня, ни для Delici нет. PS.ЗЫ. Сторонним автоэлектрикам не отдавал на испытания свое авто и не отдам .
-
А поподробнее где можно почитать? Какие аморы для этого подходят?
-
С 2009 года в основном езжу без стаба, 3 штуки уже сломал, линки вообще не считал. Вот и задумался после очередной поломки , куда двигаться дальше: 1. восстанавливать все, 2. дорабатывать этот узел, искать усиленные/удлиненные варианты 3. оказаться от заднего стаба, но повысить жесткость подвески с помощью более жестких пружин/амортизаторов. Понимаю что 3 вариант самый спорный, не самый правильный, эти детали используются совершенно для других целей, хотя косвенно это может и помочь. Делику использую в основном для поездок на рыбалку, с полной загрузкой 200-300 кг. По трассе особенно не гоняю, ~100 км/ч, резкие движения если и делаю, то осознано. Здесь все ОК, а вот на бездоре, бывает всякое... иногда приходится проскакивать на скорости сложные участки, там где от валкости могут возникнуть большие неприятности, а медленно этот участок не пройдешь.
