WladKo

Вот здесь хорошо его видно, это стандартный для ARB: http://www.pirate4x4...ew/IMG_3720.jpg А в этой статье, в конце, обсуждаются аналоги (BSPT и NPT): http://www.pirate4x4...install-review/ Знакомый, очень хороший и грамотный токарь, рассказал, что они имеют очень ограниченное хождение, поэтому найти их очень сложно, если нашли конический на 13 мм - то ура, это победа. А какая там BSPT и NPT резьба не так уж и важно. Можно и как здесь на форуме описано использовать обычную, метрическую на 13, шаг 1,25-1,5.

Судя по всему, для блокировок ARB не рекомендуется использовать трансмиссионное масло для LSD мостов: http://www.delicaclu...post__p__382630. Там же, в FAQ, есть ответы на вопросы о масле в воздушной магистрали.

To Andy_fadPtz Спасибо! Надеюсь, поездка состоится! Будем на месте где-то 1 августа. Поедем на 7-10 дней, поэтому местные выезды, по Карелии, планирую делать из Царевичей, если далеко - то с организацией лагеря на 2-3 ночи. Поеду с семьей, на местные выезды, на рыбалку, может их и не буду брать, чтоб комаров не плодить! ))) С собой ПВХ 3м, Yamaha 5 л.с., поэтому открытые морские просторы - не для моего транспорта!! ))) Хотелось бы поохотиться на хищников: на щуку, крупного окуня..., с берега, с лодки; спиннинг, джерк. Твои места от Царевичей далеко? (в личку?)))

1. Перевод фирменных инструкций ARB 1.1 Инструкция по установке блокировки RD110: Первая часть: RD110-wl4-1s.rar Вторая часть: RD110-wl4-2s.rar Оригинал, например здесь- http://www.arlington...RD110_guide.pdf 1.2 Инструкция по установке компрессора CKSA12: Первая часть: CKSA12-wl1-1.rar 351,89К 4 Количество загрузок: Вторая часть: CKSA12-wl1-2.rar 376,59К 0 Количество загрузок: Оригинал, например здесь- http://www.pirate4x4...SA12 CKSA12.pdf 2. Полезные ссылки на опыт наших соклубников: stahh: RD46 (China, rus)- http://www.delicaclu...post__p__264840 , RD110 (China, rus)- http://www.delicaclu...post__p__277281Gj 3. Полезные ссылки на опыт других клубов: RD88 (China, rus)- http://forum.nedoma....63-0-asc-0.html RD68. RD69 (ARB, rus)- http://www.google.ru...0,d.bGE&cad=rjt 4. Полезные ссылки на опыт зарубежных коллег )): RD114 (ARB, eng)- http://www.pirate4x4...install-review/ 5. О трансмиссионном масле для ARB Locker: Рекомендации ARB (eng) - http://www.arb.com.a...ockers/6-01.pdf , перевод Рекомендаций (rus) - http://www.delicaclu...post__p__386148 FAQ ARB - http://arbusa.wordpr...ons/air-locker/ итого: не применяем масло для LSD-дифференциалов. PS: продолжение следует

Да я бы выложил, но там картинок много и, поэтому, pdf даже в самом сжатом виде тянет на 1 мб. Попробую поджать картинки еще, получится - выложу. Делика Стихия, TIM7 - кольцо воздушной муфты, корпус уплотнения и пр. - с терминами белиберда полная )

Форум хорош, но как любой форум, содержит такое количество мусора, что не каждый может его усвоить! Тебе HARU хорошо, ты там с самого начала, а нам каково? ))) Вопрос мастера и перевода не обсуждается, здесь все решено! Инструкция переведена, в процессе сам многое узнал!! Если надо могу выслать на ЭП - и для рецензии, и для применения!!! Вопрос был только в том, как оценить толщину прокладки, и только !!! Но сейчас думаю, что там написано все правильно: измеряем зазор и добавляем преднатяг= получаем суммарную толщину прокладок! Правильно или нет? Подскажите, пока сам, на своих ошибках, не нашел ответ! PS:ЗЫ: Кому надо фирменная инструкция по установке ARB RD100 на русском языке - шлите адрес ЭП, получите результат (для себя старался). PS:PS:ЗЫ:ЗЫ: Предложения и замечания адекватно приветствуются!! Всеж на себе, за 1,5 т.баков, экспериментирую!

Доброго времени суток! Готовлюсь к установке блокировки ARB RD110, для мастера перевожу инструкцию по установке. При переводе появились вопросы по установке преднатяга подшипников (п.3.5). В ARBовской инструкции нет ошибки случайно? Смущает что сумарная толщина прокладки (Shim Pak) равна сумме измеренного зазора (End Float) и зазора преднатяга подшипников по мануалу автомобиля (Preload): Shim Pak=Preload+End Float. А мне, по своему недоразумению, кажется, что правильнее: Shim Pak=End Float-Preload !! Свой перевод п.3.5. прикрепил к сообщению. Где же здесь ошибка? Глава 3-5.pdf

родной 531 редуктор полетел, хочу двух зайцев убить: под rd110 блокировку готовлю!

Привет, соседи! Задумал прикупить вот этот редуктор: http://www.alfa-kiomi.ru/autopart/11153-11966-11980-612044/ Хоть и не крюк 1,5 тыс. км., но все же, никто по-пути не глянет его? Или может есть подтверждение хорошей репутации продавца?

to un4given - Так это не ARB, наверное! ))) to Sneik - да, для передка c 532 редуктором, назад - RD154. Разница только в размере редуктора, главная пара остается на месте. Для мелких редукторов блокировок ARB нет.

Для сведения, мой плагиат: "...Горящая надпись O/D OFF показывает, что выключен овердрайв, а это такой режим АКПП при котором не используется последняя (4-я) передача. Этот режим нужен при движении в тяжелых условиях, когда нет необходимости в высшей передаче, например если нужно тормозить двигателем (во время движения при отпущенной педали газа, как на механике) или наоборот – когда нужна дополнительная мощность от двигателя – при обгоне." Так вроде понятнее! ))

Не забыли сравнить модели своих машинок? странно звучит: -- но овердрайф работать не будет, зато 4 будет. Что означает фраза, не понял! ))

1. Контролер АКПП (Электронный блок управления АКПП) находится под центральной консолью, для доступа к нему надо только снять нижнюю ее часть - напольную консоль. Простой совет - на многие вопросы сам найдешь ответы, если купишь себе букварь на машинку, у меня например Легион-Автодата 2008 г. В этом букваре можно почти все найти, подробно с картинками, остальное уже на форуме.... 2. Датчиков температуры, которые анализирует контролер АКПП, как минимум 2 : датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры масла АКПП. Лучше их проверить прямо на контактах контролера, в букваре есть значения напряжений, которые надо замерить.

А это разве не датчики раздатки? Если АКПП не выдает ошибки - проверить поступает ли сигнал с кнопки OD/OFF на контролер АКПП. Кроме того, можно еще проверить сигналы от датчиков температуры, напряжения на других контактах контролера, попробовать временно заменить сам контроллер. Коробка распространенная, стоит на многих моделях. У меня правда стоял контролер от другой коробки, неправильно выставлял режимы АКПП. Диагносты так и не смогли определить неисправность! ))

Испытания завершил. По результатам испытаний считаю, что из-за слабого давления надува турбины во время переключения с 3 на 4 двигателю не хватало запаса воздуха, а заслонка оставалась открытой, поэтому и появлялся провал в мощности. При увеличении усилия пружины на заслонке произошло не только увеличение максимального давление надува, но и уменьшилось время закрытия заслонки при снижении оборотов. Поэтому и помогал временный сброс газа, заслонка за это время успевала закрыться и дальше двигатель получал необходимый объем воздуха для наращивания оборотов. Новых картинок у меня не появилось, вся информация уже есть на форуме, например http://www.delicaclu...post__p__342363 .

У меня была очень похожая неисправность - причина срезаны зубья на пластмассовой шестеренке привода датчика скорости: http://www.delicaclu...post__p__327502 . Привод датчика спидометра снимается легко, но проверить его можно и без снятия: открутить датчик скорости, вывесить одно колесо и проворачивая задний кардан рукой контролировать вращение оси датчика скорости, вставленной в привод.

Привет, всем!! Подскажите, где оптимальнее купить переднюю блокировку ARB RD110 ?

Была у меня забота с прикуривателем, пока окончательно не вышла из строя зарядка от навигатора! Только потом понял, что надо было сразу ее выбросить подальше! Сначала она стала вышибать штатные предохранители при включении/отключении, поставил предохранитель по мощнее, потом сгорела перемычка в самом прикуривателе, потом при очередной колдобине вышел из строя предохранитель на 35А на плюсовой клемме. Пока возился, разбирался, потерял драгоценное время, наступил вечер, пришлось заночевать раньше запланированного привала! После этого выбросил штатную зарядку, поставил USB-зарядку стороннего производителя и все стало тип-топ. Совет если нагревается сама зарядка, горят предохранители - сразу выбрасывайте, подведет в самый неподходящий момент!!

Байкал 2012, щучка 7 кг.

Что там в райцентрах! Мы отоваривались в Иркутске перед Байкалом, так без знания местности и местного товаропроизводителя набрали много разной лабуды, многое пришлось выбросить! А вот в прошлой поездке на Алтай все очень мило было: Новосибирск, Барнаул, Горно-Алтайск - привычные продукты, маркеты, бренды... Поэтому, конечно, основные продукты надо брать с собой из дома, докупать только скоропортящиеся продукты, хлеб и то, без чего можно и обойтись! Вот знакомые туристы-водники, берут с собой не водку и пиво, а для экономии места спирт в полторашках! Уходят в поход на 3 недели, а в первые несколько дней выпивают весь запас, потом постятся вдали от цивилизации, нет там ни ларьков, ни людей. Сколько ни брали, никогда не хватало даже на неделю! )))

Я то что, я собираюсь быстро! Недели 2 -3 посидел в инете и маршрут готов! Время надо для того, чтобы всех состыковать, сагитировать. Да и отпуск у меня и моих товарищей планируется сильно заранее. В этом году ездили на Байкал в бухту Окуневую (ЦАРЮ Андрею привет большущий!!!), так я на горку в Кубурлике (кто знает -поймет) вообще с ходу, без прицеливания заскочил, вот так начитался, насмотрелся. Подготовка компаньонов на Байкал продолжалась с пол-годика, но поездка получилась на славу! Кстати, тоже по расстоянию 3200 в одну сторону! Теперь вот в другую хочется, с заходом на Урал (Пермь, Каменск-Уральский...)! )) Неделю жили на Байкале, дикарями, в палатках. Никаких неудобств в отрыве от цивилизации, продуктовых лавок и пр. не испытали! Даже наоборот!! Рыбы для еды хватало, остальную отпускали. Рядом стояли палатки "дикарей" из Москвы, Челябинска, Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Улан-Уде, конечно!! Бурятия порадовала! Как-то стараются сохранить для потомков эту жемчужину!! Заехали, конечно, далеко, еще и поэтому вокруг чисто, народу не очень много! После отъезда очередной компании, КАК ПРАВИЛО, оставались только аккуратные кострища. Мусор и сами вывезли и чужой что был собрали. Место в Карелии (Царевичи) выбрано как базовая точка, есть там возможность поселиться за разумные деньги. Только вот не хотелось бы ходить по мусорным завалам, слушать вечерами пьяные оргии, распутывать и срезать бесконечные сети с винта моторной лодки и ловить окуньков стограмовых!! Если кто "сдаст" свое место на недельку порыбачить, отдохнуть с друзьями, семьей в Карелии - оставим за собой чистую поляну, запас сухарей и спичек!!! ))) ответ, конечно, в личку! ))

Начинаю подготовку поездки в августе 2013 в Карелию, Царевичи, Кончезеро. Почитал немного, неужто рыбалки нет? Такие просторы, глубины.... и щука всего 8 кг? )) Неужели сетями все испоганили? (((

Сегодня заменил шайбы 1.5 мм, поставил для контраста 4мм. машина стала как бензинка, рвет очень хорошо, но иногда на некоторых режимах срабатывает "пердун". Черный дым исчез, несколько раз пытался его получить, не получилось. Теперь буду ставить 3 мм. шайбы, но уже хорошо!!! Поставил 3 мм шайбы, давление в пиках немного упало, срабатывание аварийного клапана исчезло почти полностью. В выходные проведу настоящие ходовые испытания!

Сегодня проверил заслонку, подклинивает немного, но отрывается-закрывается, подложил шайбы 1.5 мм под пневмоклапан турбины, давление турбины немного поднялось, аварийного срабатывая нет. Первое впечатление - дыма стало меньше (тьфу-тьфу вроде и нет его), машина стала порезвее, дорожные испытания не закончил, продолжение следует.

Входной воздушный тракт осмотрел...Все нормально. Еще раз проверил люфт турбины, продольный не ощущается, радиальный на переднем конце вала что-то очень большой, наверное +-1 мм. Это допустимый люфт или уже пора турбинке на покой собираться? Масло не жрет, дует нормально, сколько ей еще жить?