Вопрос с зарядкой аккумулятора

[Hunter.ru]

Прочитал об обслуживании необслуживаемых аккумов. Основная проблема аккамуляторов это скопление шлама (свинцовый шлак) на дне аккамуляторов и как следствие замыкание пластин. Для востановления необходимо в каждой банке сбоку (на уровне дна) просверлить отверстия и слить старый электролит (при необходимости дополнительно промыть дисцилированной водой). Залить новый электролит необходимой плотности, запаять дырки и зарядить. Вчера для экспиремента таким образом промыл старый акум (он даже зарядку не брал), зарядил - и как не странно работает, даже напряжение 13,6 выдает. Мож кому пригодится. Стоимость этой процедуры обошлась в 150 руб (электролит, вода и электричество)

Если акум обслуживаемый, то процедура упрощается (сверлить не надо), тока не знаю можно ли батарейки переворачивать к верху дном.

[Anat]

Переворачивать нельзя, т.к. этот шлам может замкнуть пластины.

А еще есть вот такая хрень японская

http://www.gzox.com/products/gigas/s007.asp, которая позволяет продлить жизнь аккумулятору, пробовал, помагает. У нас 200р. стоит.

С уважением

P25W,4D56T,АКПП,1990

[kora]

Для информации

Грешил на генератор а:

При установленном старом аккумуляторе напряжение бортовой сети плавало 13,0 ... 14,

На старом аккумуляторе после остановки двигателя напряжение 13,2 через 2 часа 12,9, через 18 часов 12,9. Нагрузочной вилки у меня нет (но стартер он не тянет). Контакты чистил. После зарядки (З/У - ручной режим) напряжение после зарядке 13,2 через 2 часа 12,9, через 18 часов 12,9.

поэтому:

Так, как прошлой зимой у аккумулятора были отказы решил взять и заменить его.

Аккумулятор заменил и напряжение - 14,4, включаю фары, "печка" - 14.4. Ну и запуск двигателя тоже без проблем.