Блокировки в редуктора

[Делика Стихия]

Ну вот пример: поехал за грибами,надо переехать через глубокий противопожарный ров, сейчас они ещё дублируются несколькими подряд.

Никакое ЛСД не вывезет такую артикуляцию.

Даже если есть хотя бы задняя жёсткая блока,это уже не проблема.Заблокировал зад( или если самоблок 100%) , включил понижайку,и внатяг перевалился,через любой глубины рвы.

 

Я ещё доработал ( давно уже,и тему здесь когда то создавал) - полный привод с пониженной,со свободным межосевым дифом.

Удобно ,когда ползешь в горах,по сухим камням,и с поворотами под 90 и больше.

Во первых лучше заходит в поворот,не подгребает одна из осей ( из за разницы угловых), не тянется цепь в РК.

[михалыч алт]

@Делика Стихия Согласен. Только через противопожарные рвы ездить нельзя. Потому, что они осыпаются. И при возникновении пожара рвы не помогут. Если  лесная охрана увидит, что переехал через ров, то штраф обеспечен. Есть-же лесные дороги. Я рвы не переезжаю. Езжу только по дорогам. Их в лесу много. 

[Делика Стихия]

Доброго времени.

 

Оттестировал на паре машин блокировку Блокка от иж техно.

 

Вывод -очень чувствительная и привиредливая вещь.

Не посоветую устанавливать в старые машины ( типа наших) ,и машин, которые много ездят по асфальту.

Почему в старые, объясню - этот простой механический автомат разблокировки очень сильно зависит от зазоров и соосности осей.

Зазор между муфтами твм определен тех регламентом производителя.Он зависит от износа коробки дифа ( тем где сателлиты). 

Так же идёт условие, чтобы ось сателлитов заходила в натяг ( на своем веку,не видел ни одного нашего дифференциала такого,везде но усилия пальца).

Так же зависит от ровности чулка моста,если чуть потянут - возникает несоосность муфт.

 

В нашем случае: на одном авто пока ходит,на втором через две недели,ни с того ни сего, вышла из строя - сломало два из 4х штифтов.

 

Ну и много езды по сухому асфальту: в повороты до 90, нормально разблокируется, больше - чувствуется напряг,щелчки, могут быть удары.

Назад как правило гребут оба колеса,не асфальте очень не удобно разворачиваться назад.

 

Самое неприятное,что могут возникнуть проблемы даже при прямолинейном движении - удары,рывки,уводы в сторону.

Это про задний мост ( казалось бы,уж этому то бегемоту ничего не будет, хоть завари его).

 

На относительно новый авто( выше объяснил почему)который больше ездит за пределами асфальтовых дорог отличная вещь.Прям реально работает на бездорожье, ничего не надо включать - выключать, вывезет отовсюду.

Сделал такой вывод на своем личном опыте,так как сам езжу трофи и экспедишн,и готовлю машины себе и другим для этого.