ПОМОГИТЕ ПЛИИЗ! ДВИГ 4м40 С МОЗГАМИ

[alex77557]

Доброго времени суток...... История такая, заменили прокладку гбц, стояла прокладка второго ремонта, сняли шлифовкой с гбц десятку и поставили прокладку четвертого ремонта, собрали... завелась с пол оборота.... Больше ничего не трогали.... После чего пропала тяга и загорелся чек неисправности двига, был у мозголома, компьютер показал что не работает датчик высокого давления воздуха...... Почему и в чем дело не могу понять.... и куда дальше копать не знаю... У меня уже мозги взлетели.... И еще как проверить турбину на исправность в работе????

[tarik]

у друга быля такая тема; после ремонта в сервисе через небольшой пробег загорелся чек. комп выдал ошибку датчика давления турбины. стали выяснять что да как . оказалось что мастера в сервисе случайно обломили носик на который одет шланг и приклеили его супер клеем, при этом почти заклеили атверстие в датчике и он стал глючить!

[alex77557]

а тяга со сломанным датчиком не пропадала?????

[temka]

@alex77557,чек загорается после набора 2 тыс оборотов, до этих оборотов машина динамичная, а потом тупая. На ефишных этот датчик геморрой. Сам его менял уже пару раз. Меняй его и не волнуйся. У нас он стоит порядком 1 т. Рублей.

[alex77557]

чек горит постоянно. и совсем не гаснет

[temka]

Поменяй датчик

[alex77557]

спасибо за совет... буду заказывать

[Sireg@]

Не датчик, а фильтрик для этого датчика. Проверьте сначала его, должно быть точно отломили и не сказали.

И ещё вопрос. Что значит:

...стояла прокладка второго ремонта, ... поставили прокладку четвертого ремонта...

Это как?

Для 4М40 не существует понятия первая ремонтная прокладка ГБЦ, вторая ремонтная и т.д. То, что вы сточили головку, ничего не значит. Прокладка должна была остаться точно такая же, как стояла до этого. Вы путаете принципы ремонта бензиновых двигателей и дизелей. У бензинового двигателя камера сгорания находится в ГБЦ, и после шлифовки надо ставить более толстую прокладку. У дизелей с форкамерой камера сгорания находится в поршне, поэтому толщину прокладки менять не надо было.

[alex77557]

существуют 4 ремонта прокладки, они выбиты на конце или точками или полукругами.... а где фильтр искать. как он выглядит????

 

да и в букваре написано про ремонтные прокладки

[Sireg@]

Вот что в букваре написано:

 

Продолжение:

Внимательно читаем то, что обведено красным!

[Sireg@]

...и далее:

 

Ну вот где здесь написано про "ремонтные размеры"???

Понятия "размерная группа и "ремонтный размер" - это немножко разные вещи.

С завода может идти прокладка ГБЦ любой размерной группы от A до D.

А вот поршни или кольца ремонтного размера на заводе никогда не поставят.

В общем, не могу я понять, как вы выбирали толщину прокладки, чем вы руководствовались в тот момент.

Задайте себе вопрос:"Каким образом шлифовка ГБЦ может повлиять на среднее выступание поршней?".

И ещё вопрос, ГБЦ новыми болтами прикрутили или старые болты поставили?

 

 

.... а где фильтр искать. как он выглядит????

А по ссылке, которую я вам дал в предыдущем посте, слабо пройти и посмотреть как выглядит фильтр? (начните там читать с поста #54)

Изменено 25 мая, 2014 пользователем Sireg@

[alex77557]

оказалось все проще!!!!!!!!!! в автосервисе перепутали шланги вакуума, не правильно поставили

[Sireg@]

Ух, ё-моё! Этож как так можно шланги перепутать?... Ну и отношение у них...

[alex77557]

вот как то так получилось, сегодня целый день наугад пере цеплял

[3san]

чек загорается после набора 2 тыс оборотов, до этих оборотов машина динамичная, а потом тупая. На ефишных этот датчик геморрой. Сам его менял уже пару раз. Меняй его и не волнуйся. У нас он стоит порядком 1 т. Рублей.

воо, похожая тема у меня... все никак на диагностику не заеду. думал может муфта глючит, иль турбина сдохла, идь еще чего...

кто нить покажите на схеме, где этот датчик стоит?

[temka]

@3san,открываешь капот, возле бочка тормозухи прикручен. К нему подходит один шланчик и фишка.

[3san]

@temka,подскажи, ты написал что менял уже его пару раз. а от чего пару раз-то? датчики гавно, или еще какие сопутствующие проблемы?

[temka]

На ефи моторах это слабое место. Последний раз когда я его менял там было масло хотя должен быть воздух. Скорей всего из за этого он и выходит из строя.

[3san]

К нему подходит один шланчик и фишка.

там 4 шланчика и 2 фишки.

в книжке даже нарисовано так.

 

короче, нашел почему не пёрло-то. каким-то немыслимым образом слетел шланчик на каком-то датчике на впускном коллекторе.

надел шланчик и хомутик на нем который был. рукой просто так не снять. а он сам как-то слез.

проехался по городу, машина просто огонь как прет, как бензиновая.

[Sireg@]

короче, нашел почему не пёрло-то. каким-то немыслимым образом слетел шланчик на каком-то датчике на впускном коллекторе.

Это фильтрик (маслоотделитель), а этот шланчик идёт на тот самый датчик, о котором говорил @temka.