Активность

@михалыч алт У меня система на два реле и свечи на 6.2вольт я себе для контроля прогрева свечей сделал так, в приборке где должны быть две лампочки на одно окно процарапал в черном слое пластика спираль и поставил в гнёзда яркие светодиоды один зеленый а второй оранжевый потом собрал схему проводов с двумя маленькими релюшками и подключил на катушку электромагнита реле1 и реле 2 и теперь я вижу когда у меня идёт быстрый прогрев свечей и сколько по времени они работают и когда отключается реле 1 и реле2.А процесс работы у меня такой, включаю прогрев свечей горит зелёная спираль, это значит что на свечи идёт 12вольт потом когда зелёная спираль погаснет то сразу запускаю двигатель а как только двигатель запустился то моментально загорается оранжевая спираль и ещё какое-то время она горит а потом гаснет,это значит что как только двигатель запустился сработало реле 2 и на свечи через сопротивление стало идти напряжение примерно 6 вольт. Время работы реле 2 у меня зависит от температуры двигателя, чем двигатель холоднее тем дольше работает реле2.А когда двигатель горячий то реле 2 вообще не включается. Я решил собрать такую схему так как надоело прислушиваться когда и какое реле отключится.

@serrega2009 По вольтметру можно определить, но не точно. Лучше контрольную лампочку (установленную на панели приборов) подключить к шине питания свечей. Тога будет чётко видно когда и сколько работают свечи.

У меня для этого установлен вольтметр... По нему видно посадку напряжения при включении свечей...и отключении реле при нагреве... Но у меня спиральки на три-четыре секунды загорается и тухнет... И через несколько секунд щелкает реле... Делика 96 года 11 вольт свечи...

А, ну тогда мне надо просто подождать после включения зажигания 25 секунд, а потом заводить, так получается. А я думал как погасла спиралька на щитке так и заводи. У меня же реле включается в два захода, сначала на три-четыре секунды, потом на пару секунд выключается, потом снова включается и держит дольше. Я это только в этот раз понял. В общем надо по твоему методу посмотреть в субботу как именно работает система.

@Анвар Керамические свечи меньше садят АКБ потому, что работают всего 5 сек. Для начала я бы отсоединил провод от шины и отключил разъём на датчике температуры. Включил зажигание и посчитал сколько секунд напряжение присутствуют на проводе. Потому, что если напряжение на проводе быстро выключается, то металлические свечи на 11v просто будут не нагреваться до нужной температуры. Я же уже рассказывал, что поставил блок управления от Европейской L-300, то время нагрева составляло 25 сек. а не 5. Пришлось покупать свечи на 11v.

На озоне имеются ...например: Свеча накаливания cz256 90066 NGK 90066 https://ozon.ru/t/IYfdDP9 Если ввести в поиск- то можно найти

Я тоже думаю что пока ковырялся где-то контакт наладился. С другой стороны я и в первый раз все провода и клеммы проверял. Но не помогло. А теперь само типа заработало. У меня машина 96го года, с одним реле и без дополнительного сопротивления. Свечи все металлические, но они б/у, упаковка потеряна, а на гранях выбит какой-то знак, но непонятный, и они на 11 вольт. Звонил продавцу, у которого всё беру всегда на машину, у нее керамических свечей нету вообще. Есть металлические двух видов, марки не запомнил. Одни на российские деньги получаются по 770 р. за штуку, вторые по 1 150 р. за штуку. Теперь до нее как доеду куплю те что подороже. Тоня советует, это продавец мой. Странно, но она говорит что керамических на 11 вольт ей никогда не привозили. Если поискать по всем базарам то найду наверное, но я не хочу менять продавца. А вообще получается что керамические меньше садят аккумулятор. Вариант с войлочными кольцами тоже помню, я когда на Зилу ездил, тоже их одевал. На практике можно просто смазать всё включая скобы крепления нигролом - это тоже работает. Нигрол хорош тем что никогда не высыхает, а литол например или там шрусовая смазка высыхает со временем. Всем спасибо за информацию и подсказки!!!

@Александр К.В. С этим не слоржно разобраться. Если двигатель турбо, то стоит корректор (вакуумная болванка сверху ТНВД). Если не турбо, то корректора нет. Если АКПП, то стоит крепление тросика (Кикдауна идущего с АКПП). Если механическая коробка, то крепления тросика нет. Есть ещё насосы с автоматом прогрева (сбоку насоса стоит термосильфон). Подключается к системе охлаждения. И есть без термосильфона.

@serrega2009 Я тоже знакомым ставил свечи от TD-27 только на двигатель 4M40 и тоже всё отлично работает.

Возможно и ошибся... Первая Делика была точно на 2 реле... Свечи один раз всего выкручивал....в 2003 году... Помню на свече 12 выбито было... И кажется 6.2...

Сосед по гаражу уже 5 месяцев гоняет на свечах от тд-27 с терранчика... Они чуть короче и шину сделал чуть выше...родная в ребра упирается... Поставил что смог найти вместо 2 сгоревших.... Новый комплект ждёт своего часа! Говорил- пока работают- что лезть?!

@Сергей К Ну да. На 6,2 вольта. Подзабыл уже. Я на своей (последней) Делике ставил свечи на 11 вольт и блок управления от европейки (мой благополучно помер). Прогрев свечей был 25сек.

@serrega2009 Кстати оказывается бывают на 12 вольт, под маркой NGK Y 115T1 но с красной меткой и скорее всего они спиральные. Я такие на машинах и не встречал, мне только попадались после 1993 года синие свечи керамика на 11вольт.и на одно реле. Есть заменитель свечи NGK Y 733J на 11вольт и они с зелёной меткой.

У меня тоже зелёные керамика на 11 вольт... И на первой машине стояли зеленые,но на 12 вольт с 2 реле...

@serrega2009 Если система на два реле то свечи стоят марки KYOCERA M-12V при этом вольтаж этих свечей 6.2 v (вольт)это фото по счету четвёртое, расцветка этих свечей зеленая. M-12V это не вольтаж свечей а маркировка, каталожный номер MD092392. Не бывает родных свечей на 12вольт.Если свечи родные синего цвета то они на 11вольт.и стоит одно реле.

Для начала нужно знать на сколько вольт свечи... Если 12 вольт....то там 2 реле на прогрев и подогрев идут... Если 11 вольт... То там одно реле... Иногда в реле может залипать пятак со временем... Завальцовано оно хорошо,но при сноровке и оно разбирается... (В лючке где бачок гидроусилителя на стенке висит...)

@михалыч алт Свечи накаливания стоят на 6.2в керамика если система на два реле с дополнительным сопротивлением.Обычно на праворульных до 1993г.после должны быть на 11в. они тоже есть керамические.

@tixon Знать бы какие (( По номеру кузова у продавцов разные насосы по номерам . А там же еще турбо не турбо , акпп не акпп

Всем добра! Добрался таки до АКПП. Для начала повторно считал ошибки, осталась ошибка 43 (ругается на 2ой клапан). Тестер подтвердил резюме системы. 1й и 3й клапана по 13 Ом, 2й клапан 24 Ом. Датчик выходных оборотов АКПП, по нижнему пределу 550 Ом. скинул поддон АКПП. 2й клапан действительно имеет сопротивление 24 Ом. Далее буду снимать клапан с резервной АКПП (стояла ранее, работала без проблем, износились фрикционы (может не фрикционы, а тормоза погибли) до состояния металлического скрежета.

@Анвар Привет. Ну вот и хорошо. Значит проводку пошевелил когда откручивал свечи. И кстати свечи должны нагреваться все сразу и одинаково. А у тебя получается свечи нагреваются не одинаково. Лучше их заменить. Купить новые и все четыре. И ещё смотри какое время прогрева на свечах. Есть свечи греются 25 секунд (на них обычно написано 11 вольт). Они обычно металлические. И есть свечи керамические. На них написано 5 вольт. Они греются 5 секунд. Тебе нужны которые греются быстро. Но они как правило дороже. А насчёт АКБ. Я вырезаю колечки из войлока. Надеваю их на штыри АКБ. Пропитываю обычным моторным маслом. Сверху надеваю клеммы. И после этого клеммы не окисляются. Использую этот метод больше 20 лет. Всегда клеммы чистые.

насколько я знаю они двух видов были .

Михалыч, в субботу так именно и проверил свечи. Включил зажигание, сразу включилось реле, через пару секунд нагрелись две свечи, ещё через пару секунд, с опозданием, нагрелись две вторые, но не добела, а только докрасна. Потом реле выключилось и погасла спиралька на щитке. Свечи сразу остыли, через 3 секунды опять цепь включилась и свечи опять с разнобоем загорелись, подержал зажигание включенным ещё 5 секунд и выключил, не хотел сажать аккумулятор. То есть в итоге эти б/у свечи всё-таки работали, хоть и вразнобой. После закрутил свечи на место, и сюрприз, теперь стартер заработал. Где была проблема так и не понял. К релюшкам не прикасался вообще, провод от плюса аккумулятора который через плавкую вставку идёт на реле свечей и стартера окисленным или поплавленным не был, он там вообще короткий сантиметров 20, потом уходит в жгут. Провод на стартере тоже не трогал вообще. Клеммы аккумулятора были нормально затянуты и не окислены. Я клеммы и все открытые металлические части на аккумуляторе всегда мажу нигролом, и они никогда не окисляются.

Автомат на 2.4 бензине вылетает как щепки. Два раза. Ланча хача немного пятаков. На асфальте . И все готов. Что вы тут ваще. Пишите я в ужасе когда нет маркировке на коробке была наклейка значит и она просто Отчалила. И в мануале написано. Куда смо в таких случаях

Маховик на 6 болтов под АКПП в природе не существует. че вы несете господяяяя продам 30тр

Ему Лень открыть мануал который я скинул и изучить)))) Это топ ваще