Сергей К

@serrega2009 У меня вообще стоят три аккумулятора два в отсеке один в салоне. Тот что в салоне идёт через умное реле на котором устанавливаешь при каком напряжении должна на него идти зарядка а при каком она отключиться и просто от основных аккумуляторов ток не перетекает на него и обратно тоже не перетекает только заряжает когда работает двигатель и работает гениратор.

@Garre_kiv Это так кажется что колхоз на самом деле всё надёжно проводка фирменная это Fet и Piaa только я все силовые (+) провода одел в дополнительную гофру чтобы нигде случайно не перетёрло. Там из колхоза только не родная колодка с двумя предохранителями и самодельной крышкой, родная колодка от времени пришла в негодность. У меня даже стоят на силовых (+) клеммах родные ПХВ крышки, я такие родные закрывалки на клеммы больше ни у кого не видел.

Вот сделал фото своего аккумуляторного отсека, под цифрой (1) фишка на три контакта никуда не подключина изначально в моей комплектации она не задействована, под цифрой 2 это на реле стартера, остальные два провода (3 и 4) с плавкой вставкой это на свечи накаливания и на кондиционер. Под номером (5) на переходной пластине это дополнительная проводка на четыре противотуманные фары с ближним и дальним светом,ещё дополнительная проводка на противотуманку на задний ход, ещё проводка на два воздушных компрессора на сигнал, проводка на два отопителя Eberspacher, и проводка которая идёт на умное реле для заряда ещё одного аккумулятора который установлен в салоне автомобиля на всякие нужды, бываю пользуюсь болгаркой через преобразователь напряжения с 12в на 220в и чтобы не сажать основные аккумуляторы. В общем проводов много а особо спрятать некуда. Под номером (6) расширительный бачок находится под проводкой где зелёный предохранитель на 30А и с чёрной релюшкой с надписью Fet. Если надо снять аккумуляторы то особых проблем нет откручиваем дополнительные пластины и убираем в сторону всю проводку которая лежит на расширительном бачке.

@123456 На ступицах что стоит авто хабы или фланцы?

@stiks У меня тройная фишка не подключина и вообще рядом ничего нет куда бы можно было её подключить и кондиционер исправный работает , а одинарные подключины все одна на стартер, вторая через плавкую вставку на кондиционер и третья через плавкую вставку на свечи накала. Если не забуду то попробую завтра у себя сделать фото.

@vol Да я знаю что в Китае.Я поэтому ремень балансира купил не Китайский а Японский H-NBR у него шрифт красный и он более жёсткий,жалко что забыл сделать фото его. Ремни Bando у меня лежат в запасе по два комплекта с роликами и сальниками.

Наконец появилось время, раньше написать не мог в общем заменил все ремни и установил ремень ГРМ фирмы Mitsuboshi 163ZBS 25 ремень балансира установил обязательно! Mitsuboshi 83 ZBS 19 усиленный( H-NBR)Высоко насыщенный нитрил, современный материал, который выдерживает высокие нагрузки, обеспечивает более длительный срок службы. Ролики натяжные на ГРМ фирмы NTN на балансир фирмы NSK, сальники 4шт.фирмы NOK и заодно заменил ремни 2шт на генератор,ремень на гидроусилитель руля и на компрессор кондиционера фирмы Bando. Теперь посмотрим сколько километров пройдёт ремень ГРМ и балансира. Кстати старый ремень ГРМ фирмы Bando очень в хорошем состоянии я думаю спокойно отходил бы и 100 000км. а заменил я его на пробеге 88034км

@михалыч алт Я сразу понял что ремень балансира лопнул так как пошла вибрация, в виде небольшого звукового фона и она начинается от 2000 оборотов и дальше по нарастающей особенно заметно на 3000 оборотов и ещё когда на пятой передаче по трассе идёшь за сотню то идёт вибрация по педали газа в виде зуда каторая переходит в подошву ноги, ощущение неприятное, даже не знаю как описать в общем это похоже если телефон стоит на вибрации и его скотчем привязать к подошве ботинка и он вибрирует только не сильно. А когда ремень целый то в машине идеально в смысле нет постороннего фона и микро вибрации только немного слышно как мотор журчит.И когда стоит ремень балансира то на холостых двигатель работает так как будто он просто стоит ровно не шелохнётся а когда ремня нет видно как его немного сильнее трясёт. Так что буду обязательно ставить ремень.

@tixon Ха ха ха рассмешил! Вот моя реальная история. Раньше когда ходил в тир из воздушки пострелять то там было лото, вот я один раз выиграл а потом что выиграл тут же и проиграл, теперь вообще не играю ни в какие азартные игры. А на счёт что повезло что не затянуло под ГРМ это да повезло, хотя у меня было что и затягивало под ГРМ последствие ерунда сломало только две первые крышки распредвала и всё. Я просто сколько не искал информацию когда надо менять ремень ГРМ и точного ответа не нашёл где-то пишут что 80 000км а где-то 90 000 км. И про ремень балансира тоже особо ничего не написано где-то 60 000км а потом надо или поменять или пристально посматривать за ним. И мне непонятно почему не пишут на упаковке ремня на какой срок он расчитан? И мне знакомый сказал что можно купить кевларовый ремень и что у него очень большой срок эксплуатации. Так вот я и решил проверить какой ремень и сколько прослужит, максимум я хотел 90 000км откатать. Я обычно ставлю ремни оригинал он там идёт Unitta потом Bando и недавно купил Mitsuboshi усиленный и мне теперь интересно сколько этот усиленный отходит. А если при обрыве балансира затянет под ГРМ это неприятно но не кретично запчасти у меня есть с большим запасом и руки растут откуда надо. Я ещё смотрел вариант установки дополнительной разделительной шторки ремня балансира, только мне кажется что нарушится вентиляция ремней особенно балансира так как он будет за этой разделительной пластинкой и ремень плохо будет обдувать и он будет ещё раньше рассыхатся. Там на шкиве с внутренней стороны есть лопатки и за счёт них и идёт циркуляции воздуха под крышкой ГРМ.

Вот решил написать про мой эксперимент сколько проходит ремень балансира фирмы Bando. Так вот вчера в воскресенье мой эксперимент неожиданно закончился, по дороге на дачу у меня рвануло ремень балансира, пробег ремня балансира составил 87 951 км. Немного не дотянул до 90 000км. Последствий от порванного ремня никаких удачно порвался. Значит я думаю что ремень балансира Bando 80 000км. это максимум и менять срочно. На следующих выходных хочу поменять все ремни и установить ремни ГРМ Mitsuboshi и балансира поставлю Mitsuboshi только усиленный и продолжить эксперимент на сколько хватит его. Не знаю может это кому нибудь пригодится мой эксперимент, сразу говорю что на ремни ничего постороннего не попадало ни антифриз ни масло всё работало в чистоте.

@михалыч алт Это сейчас отменили а тогда он был и комплект я продал, сейчас это покупать очень дорого и уже нет желания. Я покупал в то время комплект за 30000р.плюс пересылка. А сколько это будет стоить сейчас? и сейчас сильно прям в непролазную грязь не суюсь, берегу машину и у нас их становится всё меньше, все что живые не гнилые стоят больше миллиона.

@михалыч алт Потому что в то время когда они стояли надо было проходить техосмотр а с ними не пройти потом надо было что то делать с задним карданом так как при наборе до 40 км/ч. была небольшая вибрация, ещё так как у меня стоит не родной генератор на 105 А а чтобы натянуть нормально ремни он идёт через небольшой переходник, а когда поставил проставки и изменил угол двигателя то при запуске двигателя он стал ударятся генератором об край верхнего краба внутри где крепление торсиона. Вот для начала надо было решить эти проблемы,особенно самая большая проблема это было раньше техосмотр пройти, даже когда я убрал проставки им казалось что у меня она сильно высокая и что-то стоит не родное и руль не тот что деревянный и до лестницы пытались докапатся в общем была жесть полная. Я проставки покупал ТСТ поставил быстро без проблем, развал после установки был в норме ничего не пришлось крутить всё по приборам сошлось. Потом всё аккуратно снял и продал за туже цену что и покупал. Она у меня почти в стоковом состоянии перед без проставок но торсионы подкручены повыше но без фанатизма перед при этом идёт не жёстко, зад рессоры заменил и амортизаторы на два дюйма стоят. Мне тоже предлагают туристов возить но я не хочу это не моё.

@михалыч алт Самый недорогой вариант, если сильно не задирать то можно и проставку на шаровую и если выбирать прямую 25мм и косую 30мм то лучше косую, для шаровой и верхнего краба это лучше. А если поднимать на 3 дюйма и выше то лучше проставки под балки и на цапфу. А удлинять цапфу может это и нормально ходит но я почему-то это не принимаю нет доверия у меня к сварки такого узла. Я в итоге вернулся в сток накрутил немного торсионы амортизаторы задние на два дюйма и серьги длинные убрал поставил нормальные рессоры, тормозные шланги все длинные усиленные тефлоновые с оплёткой из нержавейки. Резина тоже штатная 215 80 15 диски от пыжа. В самое гуано стараюсь не лезть и этот вариант оказался для меня самый лучший. У меня когда стояли проставки на цапфе и под балками на большой скорости шла отлично. Проставки у меня стояли 70мм.радиатор на проставку, раздатку, двигатель , балки, рулевой вал, под рессоры проставки и на амортизаторы тоже, в общем полный комплект стоял.

@михалыч алт У меня знакомый много лет ездил с проставкой 25мм прямая на шаровую сверху и никуда его не кидало, только была небольшая проблема в том что ресурс шаровой был небольшой так как работала на максимальном углу потом немного резину самый край подъедало так как развал до конца не получается вывести и жёстко машина шла и краб приходилось подваривать потому что трещины вылазили в передней части краба. Когда я ему поставил косые проставки на 30мм. то сразу стало видно что палец шаровой стал посередине, торсионы немного ослабили так как машина поднялась очень сильно. Теперь он ездит и радуется машина пошла мягко,по развалу всё отлично.Амортизаторы тоже надо будет длиннее ставить, передние амортизаторы ставили от булки только переваривали нижнее ухо. То что проставку лучше ставить на цапфу это понятно только при этом ещё и проставки надо ставить и под балки и не только я это проходил,это целый ящик болтов с проставками (по цене очень дорого если покупать готовое). А просто удлинить цапфу это отрезать и приварить? Я бы на своей машине точно бы не стал.

@Боряба Если ставить проставки на шаровую то лучше 3см косые из стали с крепкими болтами чтобы не ломало краб и шаровая работала под нормальным углом и развал колёс в норме был.