Сергей К

Так надо отправить и будет бак на АКПП . Я на свою бак давно искал, думал из дюралюминия или из нержавейки заказать но они какие-то угловатые как ящики, а тут случайно на эту фирму наткнулся и купил если бы у них не было в наличии то отправил бы свой старый, но мне повезло. Просто доставка из Питера до Южно-Сахалинска 5000р. плюс стоимость бака 25000р. Вам наверное ближе и стоимость доставки меньше. У меня знакомый тоже хотел у них заказать на АКПП но им надо отправить старый бак как образец, а ему машина нужна почти каждый день, а если отправлять транспортной это около 3000р.то это минимум один месяц в один конец и авиакомпанией в течении недели и 5000р. Вот он пока в раздумьях что делать.

А я не стал ставить железный бак, хотя был в запасе, так как уже последние лет десять в городе зимой стали обильно реагентом засыпать дороги, так что в - 18 лужи не замерзают. Купил бак из пластика и установил и голова не болит что реагенты его сожрут, а железный продал. Слабые места железного бака это где собирается грязь, это боковины возле крепления бака и дно снаружи под защитой.

@rusha68 Если у вас стоит АКПП то не получется так как она длиннее чем МКПП и упрётся раздаткой в этот бак. У меня кузов от автомата, а стоит МКПП и я убрал эти два бака и установил один большой, для этого пришлось со старого кузова срубать передние крепления бака и приваривать на новый кузов, потому что их там нет. И ещё в место маленького бака надо ставить заправочную трубу А на фишке датчика указателя топлива малого бака ставить перемычку чтобы топливо показывало от основного бака, если это не сделать то стрелка указателя топлива будет лежать на нуле. Вы можете в эту контору отправить свой старый бак и они по нему выльют новый.

Не надо выдергивать слова из контекста. Вашу тему я прочитал полностью и то что вы собираете индивидуальную машину это понятно. Я только написал причину почему вылетают тормозные колодки, а именно что вы не учли.Не знал что для вас заколхозили ругательное слово. Если вы не знаете, то это слово означает прикрепить, присоединить, прикрутить, подсоединить, подключить и тд.

Вот ваша мысль! Вы заколхозили установив двухпоршневые суппорта на кирпич при этом не учитывая толщину тормозного диска, потому у вас стали вылетать тонки тормозные колодки! При этом вы могли сами убиться и других поколечить без тормозов! И вдруг вас осенило что оказывается и тормозной диск надо было поменять! Только такой вывод можно сделать прочитав ваш пост. На втором фото видно толщина диска 24мм. Теперь если родной диск должен быть 22.00мм а от Паджеро 24мм, то это значит что на родном не изношенном в драбадан диске и двухпоршневыми суппортами тормозные колодки будут глубже всего на 1мм на сторону, и это ни как ни повлияет на то чтобы вы летали тормозные колодки! Надо тормозные диски вовремя менять и учитывать толщину диска при замене суппортов.

@Igor197703 На 4D56 Стартер подходит прямой с планетарной передачей на 12 зубов. Редукторный на 13 и на 10 зубов.

@Igor197703 Не должны тонкие изношенные тормозные колодки вылетать из рамки суппорта. Это мёртвый тормозной диск давно на помойку надо было выкинуть. Я на своей машине меняю передние тормозные колодки при остатке 1.5 или 2мм и ничего и близко нет чтобы вывалится . Номинальная толщина тормозного диска 22,00 мм Предельное значение 20,4 мм. Там на первом фото примерно 19, 8мм. Поэтому и вылетают тормозные колодки.

А это фото бака из первой партии до установки, как потом оказалось с браком заливной горловины. В общем бак неплохой стенки бака толстые, объем бака получился почти 70л.При установки пришлось поменять четыре болта крепления бака на длинные, так как он по креплению толще, и еще подрезал край теплового экрана глушителя каторый прикручен к кузову то-же по причине толщины спайки бака.

Это фото ремонта горловины бака. Точили горловину из нержавейки и болты с гайками из нержавейки.

Здравствуйте! Хотел узнать как новый топливный бак у вас в эксплуатации, всё нормально или в процессе эксплуатации какие нибудь косяки повылазили? Вот мой опыт эксплуатации первой пробной партии топливного бака. Эксплуатация чуть больше года, это как раз когда закончилась горантия на изделие. Это отвалилась заливная горловины бака, был допущен брак при литье, там на стыке горловины с баком толщина стенки оказалась 1мм.и ещё косяк, резиновое кольцо штуцера рассыпалось так как не качественная резина. Пришлось заменить на качественную маслстойкую резиновую прокладку. И тогда я всё это с фотографировал и написал письмо с притензией в эту контору, или вернуть деньги или другой без косяков бак, через сутки получил положительный ответ от них, они сказали что это была пробная партия и что это у них первый такой случай, в общем они решили отправить мне бесплатно другой уже с исправленными недостатками из другой новой партии, так они и сделали, только я оплатил транспортную компанию . Второй бак и правда пришёл качественный литьё горловины другое толщина перехода горловины примерно 10мм., пока лежит в запасе. А сейчас я езжу на на первом бракованном баке, только брак я исправил, ведь как-то надо было ездить пока придёт другой бак,пришлось изготовить новую горловину бака из нержавейки. Сейчас всё отлично горловина получилась как заводская или даже лучше.

@KlimCD У меня две разные книги по ремонту Mitsubishi Delica, одна Mitsubishi Pajero, и ещё четыре других по ремонту, и везде есть ошибки, но в общей массе в них много правильной информации и помогают, а ошибки исправил и нормуль.

@yri Если у вас на ведомой шестерни главой передачи 39 зубьев и на ведущей шестерни главной передачи 8 зубьев, значит 39 ÷8=4,875 это и есть ваше придаточное число.

@yri Обычно там наклейка с надписью предаточного числа, но как правило она или от времени отвалилась либо стёрлась или закрашена, так что надо или вскрывать крышку или рисовать риски маркером на стакане привода и хвостовика и прокручивать хвостовик считать количество оборотов хвостовика редуктора пока риска не совпадёт на приводе,при этом одно переднее колесо на котором мы не рисовали риску должно быть жёстко заблокировано, так мы узнаем количество зубьев ведомой шестерни главной передачи. А если вскрывать крышку то можно спокойно снять её не снимая редуктора надо только слить масло с редуктора и открутить болт передней подушки редуктора и наклонить его и открутить крышку,места мало но реально.

@yri Вот тут она должна быть.

Да именно там. Вот у меня от предыдущего кузова табличка.

У меня изначально до замены кузова была P25W. 1989г.Передний редуктор на 4 сателлита передаточное число 4,875. Вообще должно быть на табличке написано, табличка в салоне у водителя в ногах,или считайте зубья, у меня ведущая шестерня главной передачи 8 и 39 ведомая шестерня главной передачи. У четверых моих знакомых года машин свежей три на механике одна на автомате и у них такие же передаточное числа. Мне кажется это самый распространённый вариант, единственное передние редуктора в основном идут на два сателлита.

Так это инжекторы! Тогда можно их на установке химией прогнать.

Зачем одевать пружину? У этого шланга оплётка из нержавейки, её ещё надо умудриться порвать, я себе выбрал шланг поверх этой оплётки одет типо трубки прозрачной вроде как пвх. И у резиновых шлангов маленький ресурс, они трескаются как снаружи так и бывают внутренние разрывы каторые перекрывают канал. А у этого шланга почти не ограниченный ресурс, если конечно его явно механически не по вредят. Я решил перейти на шланги этой фирмы, после того как дважды заменил комплект резиновых родных шлангов. Если передние родные шланги состоят из двух частей, то я заказал чтобы он был один цельный и крепёж из специального пластика, в итоге у меня получилось один шланг на правую сторону, один на левую сторону, один на задний мост, один на рабочий гидравлический цилиндр сцепления и так как у меня двигатель 4D56 то ещё один шланг на подачу масла на вакуумный насос. В итоге получается пять шлангов . Там получается так, покупаешь составляющие для сборки этих шлангов и отправляешь чертеж что и как собрать и они собирают по этому чертижу и это выходит дешевле чем покупать готовые комплекты и сборка была бесплатной.

Про форсунки с OZON сказать ничего не могу, могу сказать что два года тому назад покупал упаковку распылителей Zexel на Али, и один комплект установил знакомому, он больше года ездил всё было отлично,потом он решил ехать на заработки в Корею и чтобы машина не стояла и не гнила то продал её.

И это всё делал чтобы 145 разогнать? У меня мотор 1989г клапана торчат и я ничего не полировал и не шлфовал, я на максималку не выкручивал свой мотор но 140 разгонял и ещё ход педали газа до пола был но не стал.

Надо обратится в фирму по изготовлению тюнингованных тормозных шлангов, делаете чертеж шланга с размерами, потом у них выбираете какой нужен сам шланг и длина его, потом фитинги и втулки для опрессовки и есть разный материал, лучше взять нержавейку, всё это оплачиваете и они с вами связываются для уточнения и собирают вам шланг. Цены одекватные. Я на таких шлангах шестой год езжу, тормоза стали лучше так как у этих шлангов нет внутреннего расширения.

Кому будет интересно, я себе установил такие шланги и в том числе и на подачу масла на вакуумный насос. Уже 6 лет работает, всё отлично. Эти шланги были изготовлены по индивидуальному заказу по моим размерам и чертежу. Материал нержавейка, внутри трубка с тефлоновым покрытием, можно использовать от - 70 до +260градусов без изменения рабочих характеристик. Выдерживает давление до 600 атмосфер без расширения самого шланга. Изготавливает Московская контора.

Да на Али они есть или просто в поиск набрать где купить счётчик моточасов.

Я когда обслуживал вилочные погрузчики тоже обратил внимание на этот счётчик, хорошая штука, тоже думал может себе приладить, найти бы компактный и найти бы место куда поставить чтобы не мешал. А то не люблю когда на панель налепят как попало. У меня и так установлено пульт управления Eberspacher на мокрый и сухой отопитель, кнопка таймер на 15 минут подогрев зеркал, подогрев дизельного топлива, тумблер на туманку заднего хода, на сабвуфер, два переключателя туманок FETближний дальний центральные и ещё доп тумане фары диодные с двумя тумблерами ближнего и дальнего света. Короче свободного места почти нет.