Сергей К

@WladKo Забор воздуха в камеру сгорания лучше переделать. В этой круглой чёрной штуки воздушного фильтра нет только какая-то вставка по краю и очень быстро туда попадёт пыль соответственно и ресурс воздушного нагнетателя снизится и горелка засрётся. Я бы рассмотрел вариант по установки полноценного воздушного фильтра или удлинить шланг вывести куда нибудь повыше где почище воздух и поставил всё равно небольшой фильтрик. И фильтр топливный надо установить чтобы продлить жизнь топливному насосу.

@Krogo Интересно что это за шестерня с Паджеро с меткой в другом месте? Я себе головку блока цилиндров ставил с двигателя от Паджеро и там с меткой как положено стоит на своём месте разницы ни какой всё одинаково.Это хорошо что вы отписались о проделанной работе и у вас всё получилось. ?

@михалыч алт Я когда выкладывал схему то и подумал что кто нибудь узнает своё творчество оставил в оригинале как есть.Я эту схему нашёл примерно год назад. Мне интересно она у вас сохранилась?

@михалыч алт Да хорошая схема. Почему-то в книгах её нет. Так как кузов у меня стоит другой от АКПП а топливный бак я установил один большой от МКПП то пришлось без схемы искать почему не работает указатель топлива. А схема пригодилась потом когда я искал почему не работает лампочка остатка топлива . Только я не знал конкретно кто сделал эту схему, случайно в интернете я её нашёл и сохранил.

@Zheka1989 Мне тяжело сказать какие могут у вас возникнуть сложности при сборки. Когда я в первый раз собирал из трёх коробок одну рабочюю стожность была только в том что в родной на вторичном Вале были подшипники шариковые а ставил вторичный вал с другой коробки где подшипники были роликовые да в общем и всё, а так собрал за день не спеша. Коробка вообще простая для меня ничего сложного.

@ВладиславВ Может не лезет топливо потому что баки полные и неработает в баке датчик их там два и один работает через другой. В общем датчик в большом баке работает через датчик в малом баке. Ещё может шланг перелива забит или пережат.

@Сибиряк Нет ни какой разницы магнитола или андроид подключение одинаковые разные только фишки, схема идёт в придачу . Я себе установил андроид 2din Pioneer при подключение делал переходную фишку чтобы не срезать родную, но можно срезать и подключить на прямую ту что идёт в комплекте и это будет быстрее и проще. Ещё правда пришлось заменить все динамики так как штатные захрипели в общем полное г. Купил дорогие мощные Focal и Pioneer качественные плюс помповый сабвуфер Pioneer и всё заиграло как надо.

Вот доработанная коробка воздушного фильтра где я впаял второй выход и немного переделал забор воздуха так как немного мешал в месте установки. Фильтр сам разделил внутри перегородокой и проклеил полиуретановым герметиком чтобы одна работала на фен а другая на гидроник. Шланг поставил от стиральной машинки а дальше соединил с родным патрубком.

@WladKo Никогда не подключайте отопитель к забору топлива из обратки также с топливного фильтра и вообще лучше не врезаться в топливную магистраль, если вы это сделаете то рано или поздно это даст вам о себе знать.Я всем своим знакомым после установки горе установщиков заново восстанавливал топливную магистраль так как спустя примерно год у них начался подсос воздуха и пошли проблемы. Я всем запитал подачу топлива на отопители из отдельного топливозаборника и врезать его в бак не такая сложная задача, у некоторых приходится снимать бак а у других вообще надо открыть лючёк в кузове снять топливозаборник просверлить в нём отверстие и прикрутить в него заборник на отопитель. Ещё не лишним будет установка топливного фильтра на отопитель я на свои отопители установил фильтра от бойлера это небольшой отстойник от крупной грязи и воды с мелкой металлической сеткой, колба у него прозрачная и видно есть ли в нём грязь и она съёмная чтобы слить грязь и промыть сетку. Также на свои отопители я установил воздушный фильтр для забора в камеру сгорания чистого воздуха и эксплуатирую эту систему уже очень давно и отрицательного эффекта не наблюдаю.

@Alager Надо совместить эти метки а потом смотреть где и что не совпадает.

@WladKo У меня Кирпич фен воткнул под средний ряд. И дополнительно докупил тройник на воздуховод и один грибок на выход и сделал разводку один конец направил на ноги среднего ряда а другой на заднюю часть.

@WladKo А я себе уже давно и котёл 5кв. поставил и фен 2кв. под сиденье поставил, сейчас заказал весь комплект для установки VSR и когда придёт буду ставить, у знакомого на Делики уже давно такая приблуда стоит на дополнительный аккумулятор и работает отлично.

Лучше на дополнительный аккумулятор поставить реле с раздельной зарядкой VSR для кемпера с функцией программирования по заряду с встроенным ЖК-экраном, который отображает в реальном времени показания напряжения для BATT1 и BATT2 в диапазоне от 4,5 В до 20 В, что позволяет мгновенно контролировать состояние батареи. Также можно настроить пороги включения и отключения для различных типов аккумуляторов. Оно лучше чем УРА.

@ko4egar Спасибо за фото, как амортизаторы на разрыв не стучат длинны хватает. Я когда себе поменял рессоры то и амортизаторы поменял на двух дюймовые Монро и тормозные шланги.

Может вы собираете в неправильной последовательности? Я всегда когда снимаю рулевую колонку то снимаю и угловой редуктор. Потом ставлю колонку на место а потом ставлю угловой редуктор и ни каких проблем.

@allchemist Подшипник это пластиковые сухари скрепленные пружинной скобкой, стоит в нижней крышки та что по схеме между номером 7 и 8.Работает по нижнему валу 17 там где помечено розовым кружком.

@Krogo Может попробовать поставить верхний рычаг от L400 и ничего пилить не надо будет.

@serrega2009 Так он накрывается как? Становится ржавый внутри? Надо менять комплектом это надо качественный подшипник MB160662 KOYO, NSK, NTN. Кольцо сальника отсекатель MB160948. Сальник полуоси подшипника MB160946. Эти три детали надо обязательно поменять на новые и тогда будет долго ходить и смазать всё нормальной смазкой. Я у себя менял всего один раз в 2002году и пока подшипник полуоси в отличном состоянии. Многие при замене подшипника не меняют эту деталь MB160948 а на ней находится рабочая поверхность сальника подшипника и в большинстве случаев она кородирует и если не поменять то неровной поверхностью стачивает новый сальник и потом соответственно и малый ресурс подшипника.

@serrega2009 Я бы лучше рассмотрел Корейский шрус фирмы JETT, ставил на многие авто нареканий к ним нет.

@Svin У меня Делика осталась, езжу на ней с1997 года. А сколько раз меня пытались уговорить продать её, устал всем объяснять что не продаётся и менять на другое авто не буду, говорю всем что я в неё врос или она в меня и мы одно целое. По поводу собраться и поехать, я не любитель больших компаний, я люблю в одного на природу или еду на дачу. Отпуска на работе тоже нет,работаю на частника на процентах,людей на подмену тоже нет, те что были ушли на СВО и не вернулись, так что только выходные дни отдыхаю.

@Krogo Теперь самое главное чтобы котёл не подвёл и не пришлось где нибудь промёрзший движок запускать. Хотя теперь может притрётся и всё будет нормально.

@ko4egar Хотелось бы посмотреть фото как выглядят рессоры и как приподнялась машина.

@Krogo 4кг это много. Распредвал должен проворачиваться с лёгким, слабо заметным усилием в постели смазанный маслом.

@Serg25 Сначала перечислите какой марки аккумуляторы продаются в магазине в вашем регионе. Я на свою покупаю Корейские смотрю чтобы они были обслуживаемые у меня их 2шт.потом желательно чтобы он был свежий потом проверяю их тестером аккумулятора,если тестер показывает недозаряд я прошу чтобы они их зарядили и на следующий день опять проверяю тестером и если он показывает что всё отлично то покупаю их. Пока тестер ни разу не подводил, все что покупал работали безупречно могу перечислить какие марки я покупал и сколько лет они проходили. Марки покупаю всегда разные потому что когда приходит время менять аккумуляторы то оказывается что такие уже не привозят выбираю из тех что есть на данный момент. Solite отработали 10 лет. G&YU отработали 8 лет. Сейчас стоят Caura идёт уже 6 год эксплуатации нареканий к ним нет. Почему покупаю обслуживаемые потому что в них можно проверить плотность электролита и если потребуется то заменить электролит, кстати в новых аккумуляторах марки G&YU мне пришлось менять электролит так как показания ареометра показывали разную плотность электролита.За весь срок эксплуатации я их ни разу не подзаряжал. А как зимой в мороз чувствую что стартер уже крутит не стой резвостью то значит подходит им пипец и уже надо присматривать новые аккумуляторы.