Сергей К

@vladsh Очень сильно похож как на 4D56 моторе. Под клиновидный ремень. Мне кажется они одинаковые. Вот такой посмотрите MB918552

Тогда да только на другой менять

@vladsh Что случилось с самим роликом? Может просто выбить старый подшипник и купить новый по номеру подшипник, потом забить новый и закернить его. Цена подшипника примерно 350руб.

@Smok Может проще купить два коренных листа в сборе с салентблоком от Hyundai Porter и заменить листы, потом проще будет салентблоки искать. От Л200 рессоры не советую полная ерунда проверенно не на одной Делики потом приходилось всё переделывать.

@Smok Что случилось со старым родным салентблоком?Я свои восстановил, но у меня у салентблока сгнила наружная обойма. Изготовил новую обойму запрессовал салентблок в неё и завальцевал, потом запрессовал салентблок в рессору.

@Виктор 89 У меня была такая проблема, хвостовик раздатки переднего кардана сильно болтался и никакой супер оригинальный сальник не помогал, то-же думал что делать. В общем решил проблему так, поскольку у меня МКПП и передний кардан короткий а у меня лежал почти как новый передний кардан от АКПП то я разобрал два кардана и поставил хвостовик от длинного кардана это от АКПП и проблема ушла хвостовик зашёл плотно люфта нету и сальник ни течёт и ни потеет. А если бы проблема не ушла то пришлось бы перебирать раздатку у меня на запчасти лежит от Паджеро.

@серыйеж Самое интересное что кому я ставил проставки все ездят на штатной резине а когда спрашиваю говорят просто хочется повыше и чтобы не было жёстко. Те что ставят проставку на шаровую то со временем начинает ломать краб, лучше на цапфу тогда всё работает как надо.

@Krogo Не вижу смысла вообще в проставки 3см. Вот фото моего авто сейчас без проставок и при желании перед можно ещё накрутить но мне не нужно, зад тоже без проставок. Амортизаторы все стоят Монро. Задние с увеличением хода на 2"

@Krogo Вот фото с интернета, моё не сохранилось как проставки правильные стоят. У меня стоял примерно такой комплект.

Там не только проставку на цапфу ставить надо, придётся под все балки проставки ставить и амортизаторы удлинять и рулевой вал тот что от углового редуктора на рейку идёт тоже удлинять я это проходил, у меня стоял лифт комплект 7см от фирмы "ТСТ" помойму он уже не работает. Сейчас вернул всё на место а лифт комплект продал. Кстати проставки этой фирмы хорошего качества, после того как я установил эти проставки то поехал развал проверить и на удивление его не надо было делать всё было отлично. Я его давно покупал и он мне в то время обошёлся в 30 000р. Там был целый ящик проставок и болты. Шланги тормозные тоже пришлось длинные усиленные покупать.

@серыйеж То что эта резина не подходит для саленблоков верхнего краба я понял на своём опыте, только есть элементы подвески где эта резина хорошо работает и на комфорт это не влияет.

@серыйеж У меня раньше стояли крабы под резиновые саленблоки и они хороши когда стоят в них родные качественные саленблоки, а те что потом ставишь всякий заменитель то их на долго не хватает, у меня на заменители ходили максимум 10 000 км и передний маленький саленблок просидал. Там где я работаю мы раньше изготавливали саленблоки самодельные и точили мы их из резины танковых катков, это брали только новый танковый каток зажимали в станке Дип 500 и специальным ножом срезал резину, потом нарезали резину и дальше вытачивали заготовки на станке Дип 300 потом собирали в корпус саленблок. Ходят они очень долго, резина хорошего качества но не везде её можно применить, сделали мне саленблоки из танковой резины но долго я на них ездить не смог так как все трещины в асфальте стали отражается на панели приборов стало жёстко. А потом поставил б/у крабы с саленблоками под пластик и они на порядок дольше ходят, у меня если поставить качественный саленблок то его хватает примерно 46 000 км. бывает и дольше ходят. Только надо что бы саленблоки и втулки были хорошего качества так надо ещё правильно собрать чтобы не испортить и смазать специальной смазкой для работы пластик по пластику, если мазать другой то смазка превращается в пластилин и втулки быстро съедает. Эксплуатация машины у меня жёсткая по грунтовки больше скорость меньше ям.

Хотелось бы по больше фотографий вышедших из строя деталей и если верхний краб не родной а заменитель то его выгибает как пластилиновый и на обычной ходовки. Чтобы согнуло цапфу у меня большие сомнения, у меня машина два раза через крышу кувыркалась и в овраг глубиной метров пять вылетала и на колёса вставала и ходовая остовалась целая, кузов правда очень сильно страдал, но после ремонта кузова опять в строй вставал, потом попался целый кузов на который я всё перекинул, ходовая вся стоит со старого кузова и не чего не согнуло. Если нехватает штатных торсионов то может проще было поставить усиленные, белые или синие,правда найти их не просто но можно. Ещё если крабы стоят под саленблоки с пластиковыми втулками то можно поставить саленблоки от Mitsubishi Rosa только оригинал у них в самом саленблке стоит металлическая втулка скольжения и он больше выдерживает нагрузки, правда у них сейчас цена за один саленблок больше 10000руб и отдельно к ним надо на ось ещё пластиковые втулки.

@Артур73 Слить масло с коробки и снять поддон и будет ясно что с коробкой. У меня был случай немного другой, когда машина стояла в натяжку под нагрузкой на передачи точно не помню то-ли на 4 или на 3 то я не нажав на педаль сцепления выдернул рычаг в нейтраль и всё машина осталась на передачи а рычаг втыкай куда хочешь машина всё равно на передачи. В общем оттащили машину в бокс, я слил масло снял поддон стружка нет только выскочила кулиса переключения. Взял большую отвёртку и вставил на место и всё заработало.

@Smok Я не знаю как на счёт турбины Krauf, но я покупал себе щётки токосьемные кольца сальники генератора, бендикс стартера и вакуумный насос генератора очень хорошего качества этой фирмы.

@Smok Новая оригинал турбина сейчас стоит 447120р. У меня знакомый купил новый картридж какой фирмы сейчас непомню , когда начал устанавливать выяснилось что горячая часть корпуса картриджа не доходит до конца в посадке в горячую часть улитки турбины, оказалось что немного больше диаметр. Пришлось все потроха с нового картриджа переставить в старый родной корпус и уплотнительные резиновые колечки , потом шприцом пролил через подачу маслом и установил. Эта турбина уже второй год работает без нареканий(турбина мокрая). Себе в запас взял турбину б/у состояние как новая от двигателя 4М40 выкинул горячую улитку так как она другая и заменил крыльчатку и улитку компрессора всё остальное точно такое же. Но у меня турбина сухая. TD04

@same Крышка уравновешивающего вала.

Контакт 1 это масса а 2 это питание от замка зажигания. Контакт 3/4 это один приходит питание от аккумулятора а другой на стартер уходит.

@serrega2009 Подушки двигателя оригинал MB581191 левая, MB581192правая. Замена SAT. ST-581191 левая, ST-581192 правая. TENACITY AWSMI 1007 левая, AWSMI 1008 правая. По поводу контрольных меток то я их на своих не нашёл, смотрел визуально на правую опору там под нагрузкой двигателя было маленькое расстояние от нижней площадки и до верхней чашкой по краям у меня было примерно 3 мм или даже меньше. Когда снял то увидел что резина почти оторвалась, а поскольку сама резина просела и расплющилась а по бокам металлические бурты, нет зазора и подушка перестаёт гасить нормально вибрацию. Заменил на б/у оригинал нашёл по состоянию почти как новые.

@Nice Надо было старый антифриз с блока слить! Там общий объем охлаждающей жидкости почти 9л должен быть. А заблокированную вязкомуфту в помойку и поставить нормальную рабочую.

А можно сделать проще, я зимой ставлю две картонки из под обычных картонных ящиков, почему именно ставлю две, первая половина картонки стоит неподвижно а вторая уже в зависимости от того если в городе то радиатор почти весь закрыт, а если за город по трассе то сдвигаю в сторону и открываю половину радиатора и всё, принцип жалюзи (эконом вариант).

Я себе резистор задней печки перепаял оловом и отлично всё держится и работает.

Если вы прочли до конца, то я написал без разницы! А почему спросил про цвет у человека, так потому что я всегда когда работаю с авто, то если работаю с охлаждающей системой то всегда заливаю что положено соответственно и цвет антифриза! если с завода залит зелёный то всегда залью зелёный, если красный то всегда залью красный, если синий то синий. Никогда я в Тойоту не залью зелёный соответственно в Митсубиси только зелёный это мой принцип!

@Nice Почему красный антифриз? Вообще с завода должен зелёный залит. А так без разницы свойства у них одинаковые.

@Nice Обычно проблем с прокачкой печки на Кирпиче нет. Выход трубки с радиатора печки проверяли он какой? Если он еле тёплый то значит плохо антифриз проходит через радиатор печки и её надо менять или промывать, а если горячий то может заслонка неработает, просто не открывает радиатор для прохода горячего воздуха через него.