Сергей К

У меня раньше стояли эти фланцы (заглушки) . Я наоборот поставил авто хабы, генератор импульсов на раздатку, блок управления и проводку на это всё, теперь когда у меня горит надпись WHEEL LOCK то значит авто хабы включены и я спокойно могу на скорости включить и выключить 4WD. Фланцы пока просто лежат.

@Sashock-sever Фланец привода колеса или как говорят заглушки.

Эта третья книжка на несколько листов.

Вот ещё вторая книжка.

@KlimCD Я себе на аукционе покупал три книги. Есть ещё руководство и эксплуатация на японском языке и такая же только на L300 на русском языке с картинками.

Можно! Нельзя только на чистой дороге на асфальте где очень хорошее сцепление с дорогой!Особенно когда крутой поворот или разворот!Надо обязательно выключить 4вд иначе цепь в раздатке быстро умрёт. Я езжу зимой почти всегда с включёным 4вд и спокойно 100км/ч если надо поливаю.

@серыйеж У нас в Южно-Сахалинске есть магазин где продают только запчасти на Корейскую технику и там была куплена рессора на которой было написано Портер а от какой модели хрен знает, длина как на нашей ширина тоже такая, отверстие под салентблок подошло и ухо под втулки такие же, только центральный болт другой, пришлось родной ставить.

@vladsh Очень сильно похож как на 4D56 моторе. Под клиновидный ремень. Мне кажется они одинаковые. Вот такой посмотрите MB918552

Тогда да только на другой менять

@vladsh Что случилось с самим роликом? Может просто выбить старый подшипник и купить новый по номеру подшипник, потом забить новый и закернить его. Цена подшипника примерно 350руб.

@Smok Может проще купить два коренных листа в сборе с салентблоком от Hyundai Porter и заменить листы, потом проще будет салентблоки искать. От Л200 рессоры не советую полная ерунда проверенно не на одной Делики потом приходилось всё переделывать.

@Smok Что случилось со старым родным салентблоком?Я свои восстановил, но у меня у салентблока сгнила наружная обойма. Изготовил новую обойму запрессовал салентблок в неё и завальцевал, потом запрессовал салентблок в рессору.

@Виктор 89 У меня была такая проблема, хвостовик раздатки переднего кардана сильно болтался и никакой супер оригинальный сальник не помогал, то-же думал что делать. В общем решил проблему так, поскольку у меня МКПП и передний кардан короткий а у меня лежал почти как новый передний кардан от АКПП то я разобрал два кардана и поставил хвостовик от длинного кардана это от АКПП и проблема ушла хвостовик зашёл плотно люфта нету и сальник ни течёт и ни потеет. А если бы проблема не ушла то пришлось бы перебирать раздатку у меня на запчасти лежит от Паджеро.

@серыйеж Самое интересное что кому я ставил проставки все ездят на штатной резине а когда спрашиваю говорят просто хочется повыше и чтобы не было жёстко. Те что ставят проставку на шаровую то со временем начинает ломать краб, лучше на цапфу тогда всё работает как надо.

@Krogo Не вижу смысла вообще в проставки 3см. Вот фото моего авто сейчас без проставок и при желании перед можно ещё накрутить но мне не нужно, зад тоже без проставок. Амортизаторы все стоят Монро. Задние с увеличением хода на 2"

@Krogo Вот фото с интернета, моё не сохранилось как проставки правильные стоят. У меня стоял примерно такой комплект.

Там не только проставку на цапфу ставить надо, придётся под все балки проставки ставить и амортизаторы удлинять и рулевой вал тот что от углового редуктора на рейку идёт тоже удлинять я это проходил, у меня стоял лифт комплект 7см от фирмы "ТСТ" помойму он уже не работает. Сейчас вернул всё на место а лифт комплект продал. Кстати проставки этой фирмы хорошего качества, после того как я установил эти проставки то поехал развал проверить и на удивление его не надо было делать всё было отлично. Я его давно покупал и он мне в то время обошёлся в 30 000р. Там был целый ящик проставок и болты. Шланги тормозные тоже пришлось длинные усиленные покупать.

@серыйеж То что эта резина не подходит для саленблоков верхнего краба я понял на своём опыте, только есть элементы подвески где эта резина хорошо работает и на комфорт это не влияет.

@серыйеж У меня раньше стояли крабы под резиновые саленблоки и они хороши когда стоят в них родные качественные саленблоки, а те что потом ставишь всякий заменитель то их на долго не хватает, у меня на заменители ходили максимум 10 000 км и передний маленький саленблок просидал. Там где я работаю мы раньше изготавливали саленблоки самодельные и точили мы их из резины танковых катков, это брали только новый танковый каток зажимали в станке Дип 500 и специальным ножом срезал резину, потом нарезали резину и дальше вытачивали заготовки на станке Дип 300 потом собирали в корпус саленблок. Ходят они очень долго, резина хорошего качества но не везде её можно применить, сделали мне саленблоки из танковой резины но долго я на них ездить не смог так как все трещины в асфальте стали отражается на панели приборов стало жёстко. А потом поставил б/у крабы с саленблоками под пластик и они на порядок дольше ходят, у меня если поставить качественный саленблок то его хватает примерно 46 000 км. бывает и дольше ходят. Только надо что бы саленблоки и втулки были хорошего качества так надо ещё правильно собрать чтобы не испортить и смазать специальной смазкой для работы пластик по пластику, если мазать другой то смазка превращается в пластилин и втулки быстро съедает. Эксплуатация машины у меня жёсткая по грунтовки больше скорость меньше ям.

Хотелось бы по больше фотографий вышедших из строя деталей и если верхний краб не родной а заменитель то его выгибает как пластилиновый и на обычной ходовки. Чтобы согнуло цапфу у меня большие сомнения, у меня машина два раза через крышу кувыркалась и в овраг глубиной метров пять вылетала и на колёса вставала и ходовая остовалась целая, кузов правда очень сильно страдал, но после ремонта кузова опять в строй вставал, потом попался целый кузов на который я всё перекинул, ходовая вся стоит со старого кузова и не чего не согнуло. Если нехватает штатных торсионов то может проще было поставить усиленные, белые или синие,правда найти их не просто но можно. Ещё если крабы стоят под саленблоки с пластиковыми втулками то можно поставить саленблоки от Mitsubishi Rosa только оригинал у них в самом саленблке стоит металлическая втулка скольжения и он больше выдерживает нагрузки, правда у них сейчас цена за один саленблок больше 10000руб и отдельно к ним надо на ось ещё пластиковые втулки.

@Артур73 Слить масло с коробки и снять поддон и будет ясно что с коробкой. У меня был случай немного другой, когда машина стояла в натяжку под нагрузкой на передачи точно не помню то-ли на 4 или на 3 то я не нажав на педаль сцепления выдернул рычаг в нейтраль и всё машина осталась на передачи а рычаг втыкай куда хочешь машина всё равно на передачи. В общем оттащили машину в бокс, я слил масло снял поддон стружка нет только выскочила кулиса переключения. Взял большую отвёртку и вставил на место и всё заработало.

@Smok Я не знаю как на счёт турбины Krauf, но я покупал себе щётки токосьемные кольца сальники генератора, бендикс стартера и вакуумный насос генератора очень хорошего качества этой фирмы.

@Smok Новая оригинал турбина сейчас стоит 447120р. У меня знакомый купил новый картридж какой фирмы сейчас непомню , когда начал устанавливать выяснилось что горячая часть корпуса картриджа не доходит до конца в посадке в горячую часть улитки турбины, оказалось что немного больше диаметр. Пришлось все потроха с нового картриджа переставить в старый родной корпус и уплотнительные резиновые колечки , потом шприцом пролил через подачу маслом и установил. Эта турбина уже второй год работает без нареканий(турбина мокрая). Себе в запас взял турбину б/у состояние как новая от двигателя 4М40 выкинул горячую улитку так как она другая и заменил крыльчатку и улитку компрессора всё остальное точно такое же. Но у меня турбина сухая. TD04

@same Крышка уравновешивающего вала.

Контакт 1 это масса а 2 это питание от замка зажигания. Контакт 3/4 это один приходит питание от аккумулятора а другой на стартер уходит.