Сергей К

@Леонид222 Может проблема не в МКПП а в раздатке.

@WladKo Откуда переписана статья? Самое главное в этой статье это то что не рекомендуется устанавливать фильтра с высоким сопротивлением.Ещё что ставить его (чёрная штука,глушитель) надо в такое место чтобы на него не попадала всякая шняга из под колёс, значит внизу ставить не вариант так как когда проедешь по лужам и уже будет внизу всё мокрое и грязное значит надо вывести забор воздуха где-то сверху так как я написал. На счёт функции задержки пыли этого глушителя он может задержать только крупный мусор, а вся крупная и не крупная Пыль пролетит так как внутри него ничего НЕТ, только по краю белая вспененная вставка чтобы уменьшить звук забора воздуха .

@Vietnames Дикстрон какой минералка или синтетика?Каждый выбирает сам чего ему надо, что ставить или не ставить. Вот для Китайца такая штука есть доп опция. Пыль дорожная это взвесь глины и всякой дряни у меня большое сомнение что она ни на что не влияет.

@Vietnames Я не понимаю как вам объяснить что пыль и влага если её будет много поступать в отопитель всё равно сделает свое дело и раньше времени выйдут из строя подшипники нагнетателя потому что там нет сальников,там только маленькие металлические крышки. Как вы вообще ремонтируете отопители если вы не знаете как устроена горелка отопителя и что в ней может выйти из строя?Просто меняя сетки это не ремонт. Если вы не знаете то воздушные фильтра как дополнительная опция есть в продаже к отопителям Eberspacher. Просто если вы чего то не знаете то это не значит что этого нет. Про топливо, если оно грязное то проблемы потом будут с топливным насосом, если топливо с маслом (некоторые добавляют в диз топливо) то раньше времени умрёт сетка через каторую идёт свеча розжига.

@Vietnames Впуск не забъёт если будет сосать грязный воздух.Я говорю что если будет идти чистое топливо и чистый воздух то и срок безупречной работы отопителя будет очень большой а если грязное топливо и грязный воздух то как минимум срок службы агрегатов и деталей отопителя сократится в два раза. Приведу другой пример если снять воздушный фильтр каторый идёт на двигатель что произойдёт? В принципе двигатель работать будет только ресурс двигателя во сколько раз уменьшится. Просто у нас Россия и эксплуатация очень жёсткая и надо делать под наши условия, я так думаю.

@Vietnames Эта хрень стоит в горелки Eberspacher внутри самой горелки (жаровая труба, камера сгорания) и если она зарастает коксом то идёт плохой запуск и дымит. Она внутри где обведена красным кружком, в разрезе у меня фото нет.Эту губку видно но очень плохо, иногда её удаётся раскоксовать,ещё некоторые срезают сварку вскрывают потом меняют губку и заваривают обратно. Вообще эта губка стоит и на Webasto только она другой конструкции, она там круглая как пятак и сменная стоит стопорное кольцо лично менял на Webasto 5,20кв.Вот внизу эти пятаки это на Webasto и помойму на новое поколение Eberspacher. Если говорить про фильтр воздушный то забор надо делать где меньше всего пыли и наверху ещё иногда надо продувать его. Я себе поставил большой фильтр с большим объёмом. Снизу забор воздуха нельзя делать там из под колёс постоянно всякая дрянь летит это вода грязь, пыль, реагенты. Дело в том что если поставил фильтр то за ним надо смотреть чтобы он был всегда чистый,просто может многие думают что поставил фильтр и его не надо менять или продувать.

@Vietnames У производителей неоригинальных запчастей например шаровых и рулевых наконечник тоже нет напоминание что надо добавить смазку чтобы они долго служили и если этого не сделать то и ресурс сильно снижается. У меня стоят фильтра на впуске и работает это уже много лет и никакого жирного выхлопа нет всё отлично, проверенно на своих отопителях. Дело в том что грязью она не забъётся она просто будет работать с пылью соответственно и подшипники у воздушного нагнетателя меньше будут работать и нагара наоборот будет больше. Дело в том что в самой горелки внутри приварена на точечную сварку метализированная губка и она обрастает нагаром как цемент и этот нагар так просто не убрать в большинстве случаев приходится менять на новую горелку. У меня стоят в машине два отопителя Eberspacher установил их в 2012 году пользуюсь ими регулярно за это время только в гидроник пришлось один раз залезть и заменить сеточку хотя можно было не менять так как проблема была в мозгах и всё больше ничего не менял. А знакомому у него точно такой отопитель и он им редко пользуется я ему два года назад перебрал моторчик воздушного нагнетателя так как рассыпался подшипник, забор воздуха у него был с низу и никокого фильтра на впуске. Можно и не ставить фильтр но забор воздуха надо делать сверху где воздух максимально чистый.

@Krogo У меня шестерня стоит с круглым отверстием под шпонку, та что в красном круге. А та что с левой стороны на каторой лежит мел первый раз вообще такую вижу.

@serrega2009 Красота какая, просто офигеть, первый раз такое вижу!

@WladKo Покупал на Али внутренний диаметр 25мм нижняя часть похожа на резину без проблем растягивается. Сейчас он стоит 380р.Как скинуть ссылку я не знаю, вот фото с сайта.

@WladKo У меня раньше были выведены забор воздуха на отопители из под капота и стояли именно эти маленькие воздушные фильтра, работали так года три и сопротивление там практически нет, сейчас стоит фильтр в другом месте и другой в большой коробке. Я на переносном фене обрезал эту чёрную штуку и поставил фильтр в него,уже лет пять так работает только раз в год продуваю его.

@WladKo Забор воздуха в камеру сгорания лучше переделать. В этой круглой чёрной штуки воздушного фильтра нет только какая-то вставка по краю и очень быстро туда попадёт пыль соответственно и ресурс воздушного нагнетателя снизится и горелка засрётся. Я бы рассмотрел вариант по установки полноценного воздушного фильтра или удлинить шланг вывести куда нибудь повыше где почище воздух и поставил всё равно небольшой фильтрик. И фильтр топливный надо установить чтобы продлить жизнь топливному насосу.

@Krogo Интересно что это за шестерня с Паджеро с меткой в другом месте? Я себе головку блока цилиндров ставил с двигателя от Паджеро и там с меткой как положено стоит на своём месте разницы ни какой всё одинаково.Это хорошо что вы отписались о проделанной работе и у вас всё получилось. 👍

@михалыч алт Я когда выкладывал схему то и подумал что кто нибудь узнает своё творчество оставил в оригинале как есть.Я эту схему нашёл примерно год назад. Мне интересно она у вас сохранилась?

@михалыч алт Да хорошая схема. Почему-то в книгах её нет. Так как кузов у меня стоит другой от АКПП а топливный бак я установил один большой от МКПП то пришлось без схемы искать почему не работает указатель топлива. А схема пригодилась потом когда я искал почему не работает лампочка остатка топлива . Только я не знал конкретно кто сделал эту схему, случайно в интернете я её нашёл и сохранил.

@Zheka1989 Мне тяжело сказать какие могут у вас возникнуть сложности при сборки. Когда я в первый раз собирал из трёх коробок одну рабочюю стожность была только в том что в родной на вторичном Вале были подшипники шариковые а ставил вторичный вал с другой коробки где подшипники были роликовые да в общем и всё, а так собрал за день не спеша. Коробка вообще простая для меня ничего сложного.

@ВладиславВ Может не лезет топливо потому что баки полные и неработает в баке датчик их там два и один работает через другой. В общем датчик в большом баке работает через датчик в малом баке. Ещё может шланг перелива забит или пережат.

@Сибиряк Нет ни какой разницы магнитола или андроид подключение одинаковые разные только фишки, схема идёт в придачу . Я себе установил андроид 2din Pioneer при подключение делал переходную фишку чтобы не срезать родную, но можно срезать и подключить на прямую ту что идёт в комплекте и это будет быстрее и проще. Ещё правда пришлось заменить все динамики так как штатные захрипели в общем полное г. Купил дорогие мощные Focal и Pioneer качественные плюс помповый сабвуфер Pioneer и всё заиграло как надо.

Вот доработанная коробка воздушного фильтра где я впаял второй выход и немного переделал забор воздуха так как немного мешал в месте установки. Фильтр сам разделил внутри перегородокой и проклеил полиуретановым герметиком чтобы одна работала на фен а другая на гидроник. Шланг поставил от стиральной машинки а дальше соединил с родным патрубком.

@WladKo Никогда не подключайте отопитель к забору топлива из обратки также с топливного фильтра и вообще лучше не врезаться в топливную магистраль, если вы это сделаете то рано или поздно это даст вам о себе знать.Я всем своим знакомым после установки горе установщиков заново восстанавливал топливную магистраль так как спустя примерно год у них начался подсос воздуха и пошли проблемы. Я всем запитал подачу топлива на отопители из отдельного топливозаборника и врезать его в бак не такая сложная задача, у некоторых приходится снимать бак а у других вообще надо открыть лючёк в кузове снять топливозаборник просверлить в нём отверстие и прикрутить в него заборник на отопитель. Ещё не лишним будет установка топливного фильтра на отопитель я на свои отопители установил фильтра от бойлера это небольшой отстойник от крупной грязи и воды с мелкой металлической сеткой, колба у него прозрачная и видно есть ли в нём грязь и она съёмная чтобы слить грязь и промыть сетку. Также на свои отопители я установил воздушный фильтр для забора в камеру сгорания чистого воздуха и эксплуатирую эту систему уже очень давно и отрицательного эффекта не наблюдаю.

@Alager Надо совместить эти метки а потом смотреть где и что не совпадает.

@WladKo У меня Кирпич фен воткнул под средний ряд. И дополнительно докупил тройник на воздуховод и один грибок на выход и сделал разводку один конец направил на ноги среднего ряда а другой на заднюю часть.

@WladKo А я себе уже давно и котёл 5кв. поставил и фен 2кв. под сиденье поставил, сейчас заказал весь комплект для установки VSR и когда придёт буду ставить, у знакомого на Делики уже давно такая приблуда стоит на дополнительный аккумулятор и работает отлично.

Лучше на дополнительный аккумулятор поставить реле с раздельной зарядкой VSR для кемпера с функцией программирования по заряду с встроенным ЖК-экраном, который отображает в реальном времени показания напряжения для BATT1 и BATT2 в диапазоне от 4,5 В до 20 В, что позволяет мгновенно контролировать состояние батареи. Также можно настроить пороги включения и отключения для различных типов аккумуляторов. Оно лучше чем УРА.

@ko4egar Спасибо за фото, как амортизаторы на разрыв не стучат длинны хватает. Я когда себе поменял рессоры то и амортизаторы поменял на двух дюймовые Монро и тормозные шланги.