Сергей К

@serrega2009 На печку силиконовые или резиновые нормально. А на охлаждение дикстрона я бы металлические трубки на силикон или резину не стал бы менять. Даже на передний масляный радиатор где охлаждается моторное масло вся магистраль идёт металлическая и только переход с кузова на двигатель резиновый.

@serrega2009 Я думаю лучше поставить медные трубки.

@михалыч алт Получилось классно ?

@михалыч алт У меня стоят амортизаторы Монро газо масляные машину не кренит в повороты на асфальтовой дороге где Булка входит 70км/ч и её кренит сам видел , я вхожу спокойно 100 и больше. Вообще у этих амортизаторов усиленный клапан и большой объем за счёт того что корпус амортизатора это и есть цилиндр и лучше идёт охлаждение масла в амортизаторе. Я на машине гоняю и по грунтовке и по асфальтовой дороге и мне нравятся как амортизаторы отрабатывают. Только их сняли с производства, можно купить только со старых запасов по интернету по каталожному номеру. Я так корешу заказывал. Я думаю что не надо 8 амортизаторов, можно подобрать и 4 амортизатора чтобы работали как надо.

@михалыч алт А у меня заднего стабилизатора не было, отверстие в лонжероне есть где скоба должна прикручиватся а закладных гаек нет. Но он мне и не нужен, всем своим знакомым у кого стоял задний стабилизатор тоже ликвидировал.

@vadim66nt Может это зависит какие рессоры изначально стоят на машине с завода, если на рессорах стоит с переди эта здоровая металлическая скоба то тогда нет подрессорных поддержек с подушкой. У меня рессоры обычные без здоровой скобы и стоят эти подрессорные поддержки.

@Боряба Большие сомнения что причина неисправности была в этой детали. При замене плунжера эту деталь вообще снимать не надо. Там проблема была в другом, просто он устранил свой косяк и сказал что типо не ту деталь поставил от Ниссана.Тем более что вы писали что проблема была с давлением на одну форсунку.Дело в том что на Митсубиси, Ниссан, Мазда,Исудзу, ТНВД у них производства Zexel и многие детали у них одинаковые так-же как и ремкомплекты резинок на ТНВД. Я на свой ТНВД ремкомплект резинок ставил от TD27 он точно такой же как на 4D56 только больше шайб медных.

@Боряба ТНВД на стенд вообще ставили? Мне кажется что просто старый плунжер поменяли на новый. Например за 200 ходов плунжера при 350 об/мин объём впрыска должен составить 1,5-2,5 см куб. А форсунки на какое давление отрегулировали? И какой распыл?Вообще лучше новые распылители поставить.

@Sabir Вообще нет проблем с сальниками. Коренной сальник после замены прошёл 188 256 км. Сальники лобовины их 4 шт. после замены уже прошли 85 840 км. и всё сухо. Летом буду ремень ГРМ и балансира менять. Сальник коренной стоит силиконовый какой производитель не знаю а сальники лобовины фирмы NOK. Ремни все стоят фирмы Bando.

@WladKo Я на своих отопителях это давно проверил и хорошо работает у моих знакомых тоже стоят фильтра нулевики и тоже всё отлично, я потом вообще перешёл на другой фильтр уже не нулевик он большой в пластиковой коробке я выкладывал это фото выше и тоже уже работает много лет и тоже всё отлично. Просто можно раз в сезон продувать или мыть нулевик и не будет никаких проблем. Я видел есть в продаже нулевики с большим размером фильтрующей частью, ну это если вы переживаете что фену не хватит воздуха.

Так там в заводской комплектации нет жёсткой меж осевой блокировки колёс, максимум задний редуктор LSD. Если вы застряли то будет крутиться колесо там где меньше сцепление с дорогой. Там есть только блокировка чтобы перед и зад раздатка вращала карданы 50/50.Этот режим как на кирпичах Part time. В общем там только блокировка в раздатке. В переднем редукторе нет никаких блокировок поэтому колесо будет буксовать когда вы застряли там где легче а задний редуктор тоже обычный или LSD но это не 100%блокировка.

Вот ещё есть такой производитель тоже качественный антифриз.

Я таким антифризом пользуюсь и никаких проблем.

@Vietnames Я думаю что каждый сам пусть решает нужен фильтр или не нужен. Я на свои отопители поставил и считаю что он не лишний и хуже точно не будет. Соответственно фильтр надо обслуживать,менять или продувать. Я не знаю как у вас но у нас последние лет 10 всю зиму все дороги обильно засыпают реагентом в перемешку с грязным с глиной песком а когда это на дороге высохнет то летит пыль от этой грязи с высохшим реагентом, а феном я пользуюсь зимой постоянно поэтому для меня фильтр нужен. Раньше у нас зимой все машины были чистые а теперь все грязные как будто по грунтовки все ездят приходится через день машину мыть так как покрывается или грязью или высохшим реагентом как будто машину солью посыпали и на колёсных арках как пух белый весит.Зимой машины сгнивают со страшной силой, приходится к зимней эксплуатации подготавливать всё обрабатывать, у новых машин металл тонкий и тот кто ничего не делает то два три сезона и пороги у легковушки все дырявые.

@Леонид222 Может проблема не в МКПП а в раздатке.

@WladKo Откуда переписана статья? Самое главное в этой статье это то что не рекомендуется устанавливать фильтра с высоким сопротивлением.Ещё что ставить его (чёрная штука,глушитель) надо в такое место чтобы на него не попадала всякая шняга из под колёс, значит внизу ставить не вариант так как когда проедешь по лужам и уже будет внизу всё мокрое и грязное значит надо вывести забор воздуха где-то сверху так как я написал. На счёт функции задержки пыли этого глушителя он может задержать только крупный мусор, а вся крупная и не крупная Пыль пролетит так как внутри него ничего НЕТ, только по краю белая вспененная вставка чтобы уменьшить звук забора воздуха .

@Vietnames Дикстрон какой минералка или синтетика?Каждый выбирает сам чего ему надо, что ставить или не ставить. Вот для Китайца такая штука есть доп опция. Пыль дорожная это взвесь глины и всякой дряни у меня большое сомнение что она ни на что не влияет.

@Vietnames Я не понимаю как вам объяснить что пыль и влага если её будет много поступать в отопитель всё равно сделает свое дело и раньше времени выйдут из строя подшипники нагнетателя потому что там нет сальников,там только маленькие металлические крышки. Как вы вообще ремонтируете отопители если вы не знаете как устроена горелка отопителя и что в ней может выйти из строя?Просто меняя сетки это не ремонт. Если вы не знаете то воздушные фильтра как дополнительная опция есть в продаже к отопителям Eberspacher. Просто если вы чего то не знаете то это не значит что этого нет. Про топливо, если оно грязное то проблемы потом будут с топливным насосом, если топливо с маслом (некоторые добавляют в диз топливо) то раньше времени умрёт сетка через каторую идёт свеча розжига.

@Vietnames Впуск не забъёт если будет сосать грязный воздух.Я говорю что если будет идти чистое топливо и чистый воздух то и срок безупречной работы отопителя будет очень большой а если грязное топливо и грязный воздух то как минимум срок службы агрегатов и деталей отопителя сократится в два раза. Приведу другой пример если снять воздушный фильтр каторый идёт на двигатель что произойдёт? В принципе двигатель работать будет только ресурс двигателя во сколько раз уменьшится. Просто у нас Россия и эксплуатация очень жёсткая и надо делать под наши условия, я так думаю.

@Vietnames Эта хрень стоит в горелки Eberspacher внутри самой горелки (жаровая труба, камера сгорания) и если она зарастает коксом то идёт плохой запуск и дымит. Она внутри где обведена красным кружком, в разрезе у меня фото нет.Эту губку видно но очень плохо, иногда её удаётся раскоксовать,ещё некоторые срезают сварку вскрывают потом меняют губку и заваривают обратно. Вообще эта губка стоит и на Webasto только она другой конструкции, она там круглая как пятак и сменная стоит стопорное кольцо лично менял на Webasto 5,20кв.Вот внизу эти пятаки это на Webasto и помойму на новое поколение Eberspacher. Если говорить про фильтр воздушный то забор надо делать где меньше всего пыли и наверху ещё иногда надо продувать его. Я себе поставил большой фильтр с большим объёмом. Снизу забор воздуха нельзя делать там из под колёс постоянно всякая дрянь летит это вода грязь, пыль, реагенты. Дело в том что если поставил фильтр то за ним надо смотреть чтобы он был всегда чистый,просто может многие думают что поставил фильтр и его не надо менять или продувать.

@Vietnames У производителей неоригинальных запчастей например шаровых и рулевых наконечник тоже нет напоминание что надо добавить смазку чтобы они долго служили и если этого не сделать то и ресурс сильно снижается. У меня стоят фильтра на впуске и работает это уже много лет и никакого жирного выхлопа нет всё отлично, проверенно на своих отопителях. Дело в том что грязью она не забъётся она просто будет работать с пылью соответственно и подшипники у воздушного нагнетателя меньше будут работать и нагара наоборот будет больше. Дело в том что в самой горелки внутри приварена на точечную сварку метализированная губка и она обрастает нагаром как цемент и этот нагар так просто не убрать в большинстве случаев приходится менять на новую горелку. У меня стоят в машине два отопителя Eberspacher установил их в 2012 году пользуюсь ими регулярно за это время только в гидроник пришлось один раз залезть и заменить сеточку хотя можно было не менять так как проблема была в мозгах и всё больше ничего не менял. А знакомому у него точно такой отопитель и он им редко пользуется я ему два года назад перебрал моторчик воздушного нагнетателя так как рассыпался подшипник, забор воздуха у него был с низу и никокого фильтра на впуске. Можно и не ставить фильтр но забор воздуха надо делать сверху где воздух максимально чистый.

@Krogo У меня шестерня стоит с круглым отверстием под шпонку, та что в красном круге. А та что с левой стороны на каторой лежит мел первый раз вообще такую вижу.

@serrega2009 Красота какая, просто офигеть, первый раз такое вижу!

@WladKo Покупал на Али внутренний диаметр 25мм нижняя часть похожа на резину без проблем растягивается. Сейчас он стоит 380р.Как скинуть ссылку я не знаю, вот фото с сайта.

@WladKo У меня раньше были выведены забор воздуха на отопители из под капота и стояли именно эти маленькие воздушные фильтра, работали так года три и сопротивление там практически нет, сейчас стоит фильтр в другом месте и другой в большой коробке. Я на переносном фене обрезал эту чёрную штуку и поставил фильтр в него,уже лет пять так работает только раз в год продуваю его.