Активность

Ну вот пример: поехал за грибами,надо переехать через глубокий противопожарный ров, сейчас они ещё дублируются несколькими подряд. Никакое ЛСД не вывезет такую артикуляцию. Даже если есть хотя бы задняя жёсткая блока,это уже не проблема.Заблокировал зад( или если самоблок 100%) , включил понижайку,и внатяг перевалился,через любой глубины рвы. Я ещё доработал ( давно уже,и тему здесь когда то создавал) - полный привод с пониженной,со свободным межосевым дифом. Удобно ,когда ползешь в горах,по сухим камням,и с поворотами под 90 и больше. Во первых лучше заходит в поворот,не подгребает одна из осей ( из за разницы угловых), не тянется цепь в РК.

У меня раздатка Парт-тайм. Но я и по говнам не езжу. Так, лёгкое бездорожье.

Добрый день. Может кто-то знает где можно найти делику булку в живом состоянии в районе Москвы , МО, можно рассмотреть города до 1000км

Ручные вот: От Паджеро ( относительно сложно найти комплект живой, полуоси разной длины, слабые муфты включения) Аналог АРБ (HF) : Передача давления на мембрану включение через сальники - слабое место. TGM : отличная блокировка,без сальников трения. Очень дорогая Электро: сам не ездил,не тестировал, по слухам ненадёжная. Все остальные подобие или клон вышеописанных. Они и есть с ручным управлением. ЛСД полноценной блокировкой нельзя считать,по крайне мере для меня точно, только 100%жесткая. Кстати впереди вполне нормально ходит, ездят несколько человек знакомых.Правда на парт тайм. Сам отъездил больше полтора десятка лет на падж -сзади ( пару раз ломал частично редуктор, четыре полуоси), спереди-АРБ ориг,потом клонHF ( кстати он оказался крепче и долговечнее оригинала). Сейчас на выходе заводские тойотовские блокировки, вместо моторчиков пневмо привод ( с мостами в сборе).

@Делика Стихия А ручной разблокировки нет? Есть-же с ручной блокировкой дифа редукторы. У меня ЛСД редуктор пока справляется. Вот думаю, если на передний мост поставить ЛСД редуктор? Как он себя на передке поведёт?

Ставил людям разблокировки эти,тестировал,сам ездил. Зимой, летом. Почти все нормально. При развороте назад,на сухом асфальте, колеса не разблокируются,оба колеса роют. Проблема развернуться,да и нагрузка на трансмиссию,и резину.

Я ведь не раз и н два оси ломал, Михалыч. Как правило ещё неделю ездишь на машине потом. Заблокировался, включил перед,и спокойно ездишь. При том ,что у меня меньше 35 " нет колес, и вес в районе 3 т. Машина одна,на все случаи. Поэтому говорю - спокойно вывозит это подшипник без центровки . Тут дело в другом. Сейчас уже небольшая,но проблема найти эти асимметричные полуоси,на пневмо от П2 Это прям они подляну заложили. Что туда простые оси не поставишь. Плюнул,пока на Локку уйду. Хоть и хрень. Пока на мосты и РК от 80 не доделал,в новой делике.

@Делика Стихия Ну и хорошо если так.

Нормально они ходят без центровки. У меня прицеп и в экспедицию и по хозяйству ходит лет 5-7 на таких подшипниках. Проехал пол страны,с весом: 5 колес 36" и 400 л соляры. Воду щебень,кирпич,песок- не менее 1.5 тонн. Причем полуоси ( обещанные) ставил уже уставшие.

@Отец-героин так оно там и не всегда должно быть. На холодную и когда газ сильно нажать. Питание с блока управления свечами приходит. Речь про механический ТНВД?

@Делика Стихия Даже двух-рядный подшипник не способен выдержать обломанные полуоси. Не рассчитан он на такие нагрузки. Это не передняя ступица (где подшипники разнесены на длине примерно 100мм). Двух-рядные подшипники на задней полуоси просто сделаны для того, что-бы увеличить ресурс подшипников (при увеличении нагрузки). Поэтому они и называются усиленные. Но это хорошо, что они выдержали. Повезло.

Не просто ехал,а выехал со 100 километрового спецучпстка бездорожья ( перевал Дятлова), а потом ещё 1000 км по асфальту,с гружёным прицепом. Больше то удивляюсь,что передок вывез,он слабее кратно.

Ни как не ехал. Разбирал,вытаскивал осколки. Та ещё процедура,тем более в горах,в болотах. Булочные полуоси полностью загруженные. Двух рядный подшипник, центровка не нужна. Вообще без проблем едешь. У меня прицеп сделан из своих полуосей. Обрезал, прикрутил ступицу к балке.До 2 Т спокойно.

@Делика Стихия Да блин. Обидно-досадно. А как же ты ехал с обломанными полуосями? Полуоси могут всё разбить внутри. Они-же не центрируются в редукторе. А одни подшипники не выдержат такой нагрузки.

В очередной раз поехал на Северный Урал. Провалился в глубокий ров, машина встала практически на одно заднее правое колесо. Выехал естественно. Блокировка была включена,кусок шлицевой части отломился. Разобрал - выбил осколок. Поехали дальше на 3 ВД. Затяжные крутые подъёмы по камням. В конце концов вторая так же лопнула. Возвращался на переднем приводе ( благо 36 й резанный симекс и блокировка, и лебедки) Конечно оси уже старые,были немного потянуты. Наши оси 30.5 мм,на 9 .5" редукторе 33 мм.Они покрепче будут. И никаких выдергиваний застрявших джипов! Только так рвёт оси.

Вот это тест драйв 💪. Тот самый случай, когда уже никто не ждёт 😂. Серьёзно, класс, спасибо, без сарказма. Для всех сомневавшихся в технологиях древней цивилизации.

Привет всем! Ну что ,за 16 лет эксплуатации паджеровской пневмо блокировки в заднем мосту,могу кой какие итого подвести. Если использовать в стандарте или близко к нему, практически безотказная и надёжная вещь, естественно при правильном использовании. У меня один раз рвало шлицы ( зубы) муфт включения. Три раза полуоси. Два раза по одной,и вот недавно обе. Конечно в экстремальных условиях,на огромных злых колесах и весом за три тонны. Это все размер 9". Думаю 9.5" будет намного крепче, там все больше,мощнее.

тему можно закрыть . Запчасти еще остались. но с кузовами не связано

На булках с 6G72 и 4М40 парт тайм не применялся. Поэтому - любую!

доброго дня ! тема умерла ? или есть по кузову запчасти?

На МКПП два рычага: переключения коробки и раздатки.

Дык вот и охото знать как она правильно зовётся для МКПП, ибо продованы не осведомлён, автомат у них раздатка или Мкпп

Наверно не любую. Есть же Супер селект и парт тайм.