Лидеры

Дорогие друзья!! Предлагаю начать!! Давненько задумывали... но вот наверно недогулял.. наверно не хватило капельки.. пропустил ПОВАЛИХУ!! наверстаем!! ПРИНИМАЕМ пожелания!! ВИДИТСЯ ТАК!! ТАЙГА!! охота..рыбалка... баня.. зимовьё.. армейская палатка с буржуйкой.. снегоходы.... водка..КАЗАН.. НУ НАЧНЁМ бословясь!!!

Делаем так!!! Оплата поступила от ИРИСКА-2000 и Самоделкин-3000. Ребята с таким настроем и сбором средств не вижу смысла куда-либо ехать. Я с своей семьей и знакомыми поеду тогда в Скнятино с лодкой-закрою навигацию.

По инструкции на старые L300: задний привод: 5J x 14; 5,5JJ x 14; вылет 40 полный привод: 5,5J x 15; 6JJ x 15; вылет 22 От себя добавлю - ещё надо смотреть размер центрального отверстия. На одной оси у меня не всё налезает.

Прямо над чатом ссылка есть. Так и называется - новые публикации. Тыкай в нее, выбираешь показывать только ТЕМЫ, получишь список только новых ТЕМ.

На днях менял на своей машине сальник ТНВД, весь процесс заснял может кому пригодится. А симптомы были как у всех, при утреннем запуске двигатель отлично запускается и спустя минуту глохнет, прогазуешь, прогреешь и в течении дня все отлично, а утром такой же трабл. И еще пока двигатель не был до конца разогрет, как то заметно не хватало тяги, как будто колодки подклинивали. После замены сальника двигатель перестал глохнуть и обороты при прогреве не плавают, тяга даже на не прогретом двигателе отличная. Цена вопроса 800 рублей (100р. сальник и 700 резиновое кольцо на фланце ТНВД)

В системе питания есть два шланга. Один идет с бака на заливную горловину, он то и выпускает воздух при заправке топливом, в горловине видно отверстие выхода этого шланга, нельзя заливать топливо выше этого отверстия. Второй шланг служит для вентиляции баков и через клапан уходит в левый лонжерон. В заднем баке вверху стоит клапан - поплавок, который перекрывает шланг вентиляции при заполнении бака. Залезь под машину, достань шланг с лонжерона и просто продуй его в бак, исчезнет пшиканье пробки при заправке.