Лидеры

Блин, я думал отписался по замене (хотя может где-то в подобной ветке), ну да ладна, ещё раз мне не в падлу Было 2 попытки. Попытка номер раз: Двигун обошелся с доставкой и косой в 35000р, в тот момент времени у меня не было возможности из-за работы самому заниматься этим вопросом, по этому ситуация была передана "специалистам" Менялся G63B на 4G64 акулы 96г на 16 клапанах с японаса: 1) 63-й был с 5-тиступой палкой и 6-ю дырками на маховике и коленвалу соответственно, 64-й попался от ватомата с 7-ю дырками и более крупным колоколом, было предложено либо заварить старые дырки аргоном и сделать новые (но предупредили, что металл маховика ослабнет и может потом лопнуть или ездить дальше, но подобный риск не входил в мои планы), либо купить коробас соответствующий новому двигуну, но и тут были бы подводные камни с переделкой карданов, что потянуло-бы ещё затраты, посмотрев стоимость коробаса и посчитав итог, получилось следующее- 35-двига+16-работа позамене (снять-поставить)+25-коробас с раздаткой (без неё контрактных небыло) +25 за электрику+5-расходники = !!!106 тыров!!! Пока я искал свою челюсть, отпавшую после оглашения суммы, было принято решение заБИТЬ на данную операцию, поскольку в тот момент я не мог позволить себе такую радость. ДВС был продан человеку на булке, даже ниже себестоимости Попытка номер 2: Почитав и морально подготовившись и к тратам и к возможным нюансам, было принято решение привезти распил и с него перекинуть, так и было сделано, распил был в 24-м кузове но с 8-ми клапанной головой, по незнанию в то время я продал свои старые мосты на 5,285 и воткнул ДВС+АКПП+раздатка+Мосты с 24-го на 23-й кузов. Вобщем-то всё встало как родное, за одним нюансом, толи дырки крепления балки двигуна к кузову, толи балка чуть по другому выгнута, толи плащадки под подушки приварены с другим смещением, я ужо и не понял, но вся система по конец раздатки сместилась на 25-30мм назад, в следствии чего крюк (первая точка крепления АКПП), на котором должна висеть коробка не дотягивался до крепления на кузове, и коробка повисла, как и на всех лифтованных кирпичах, на сайлентблоках балки 2-го крепления АКПП и раздатки, и передний кардан немного больше выходил из раздатки, тогда я не придал этому значения, однако начали потеть места входа в раздатку обоих карданов, конечно смещение почувствовал и задний кардан, но он телескопический, по этому я незапаривался, сайленты крепления коробки были естественно быстро убиты весом коробки и раздатки, и по машине стала гулять вибрация в зависимости от резонансной частоты элементов конструкции и прикрепленных к ней элементов. А, да, чуть не забыл, у меня был один бак на 55л, АКПП длиннее чем палка и упиралась в старый бак, пришлось переставить баки от японца (45л+20л), под них на 23-м кузове нет точек крепления кроме задних, пришлось сверлить по месту и насквозняк через подрамник крепить. Электрику я сам делать не стал и мне обошлось это в 29тыр, всё остальное я сделал сам!

ремень балансировочных валов вообще сними