Началось всё с подрулевого переключателя света. Свет горел в положении габариты и всё. Без переключений. Снял гитару, почистил контакты, пропаял провода переключателя света, смазал всё и пошёл ставить в машину. Поставил. Завёл, работает! Стою, наслаждаюсь.

Вдруг....заработали дворники, полез выключить - а они выключены. долго переводил рычаг переключателя дворников-ни что не помогает-работают без остановки и пауз, быстрее и медленнее. Выключил дворники предохранителем (нижний ряд, левый предохранитель под ногами водителя).

На следующий день ещё раз снял гитару и разобрал теперь ту часть что отвечает за дворники. Всё чисто, контакты в норме, посторонних предметов не наблюдается, провода не перетёрты и не поджарены. Там припаены какие-то конденсаторы, диоды, реле в коробочке. И что интересно: в нулевом положении рычага, его контакты перемыкают какие-то контакты в схеме (хотя логично было бы полное отключение всей схемы). И ещё одна особенность-при установки предохранителя дворников слышен слыбый щелчёк в реле на схеме и дворники начинают маслать без пауз.

Кто сталкивался, подскажите. Или куда копать? А то может замена гитары целиком? (дороговато правдо...)

Привет Всем!!!Сегодня приключилось непонятка!Начала дергаться стрелка прибора ОЖ!обороты меньше 1000 стрелка нервно падает почти до нуля!Нажмёшь на газ стрелка поднимается до рабочий температуры!Что за х не пойму!!!Электриков у нас НЕТ!!!Извините форум рыть нет времени!!!!если что ткните носом в ссылку!!!!Спасибо!

Знатоки прошу совет! В шланге отходящем от клапанной крышки к гофре воздушного фильтра появилось масло естественно и на воздушном фильтре оно тоже стало присутствовать (считаю, что это не есть гуд) при всем двигатель масло практически не расходует т.е. подозреваю, что от времени закоксовался фильтр расположенный в клапанной крышке и масляный туман вместо обратного сброса в двигатель пошел в шланг сапуна. Теперь вопрос: клапанную крышку снял вижу фильтр приклепанный к ней, кто и как его чистил?