Каковы могут причины?

Подскажите как отрегулировать зажигание и уменьшить расход топлива карбюратор стоит фирмы ДААЗ .

Машина - в подписи. Решился я с подачи White679 поменять задолбавший глюками карб на инжектор. Сказано - сделано; Дима взялся за работу, собрал почти все. Проводка полностью заменена, навесное встало, мозги новые. Но возникла на голом месте проблема: нет искры. Простейшее исследование показало, что на датчики угла и верхней точки, что сидят в трамблере (у двухвальной версии этого мотора они в отдельной коробочке сидят на распредвалу) не подается питание.

Сперва было неясно, какое оно, это питание. По схеме в книжке вроде как получалось, что 12В, но дальнейшее изучение плюс наброс коллег по мицевской конфе заставили поверить, что все-таки приходить должно 5В, прямо из мозгов (да больше и некуда. Но - нетути. Мозгов пробовали две штуки - эффект один и тот же (возникающая при включении зажигания наводка 0,7В не в счет .

Возникла рабочая гипотеза, что мозги попросту нормально не питаются сами. Но чтобы это понять, и разобраться, где в шлейфе мы намудрили (точнее, недомудрили), нужна распиновка мозгов. Очень нужна. Без нее даже прозвон шлейфа превратится в ненаучный тык, и еще надо будет колхозить игольчатые щупы на тестер, чтоб тыкать сквозь изоляцию; иначе не подлезешь к гребенке мозгов.

Так что, дорогой all, поделитесь, у кого есть, а? Если нет от конкретно такого мотора (он не только на кирпичах, на булках тоже встречался, вроде как, европейских Spacegear), то хоть от ближайших родичей, того же двухвального 4G63; на безрыбье и рак... 4G64 16v - тоже.

Если будут еще какие советы, или, тем паче, желание вечерком на грядущей неделе вместе поковыряться - будем крайне признательны.