Вопрос к знатокам: купил булку, 4м40 EFI, родная турбина плохо дует, хотя не бежит и не свистит. Чёрный дым валит из трубы, в гору не едет, да и не слышно вообще, что она есть. Съездил в сервис, те погазовали - подтвердили мой вердикт. Снял с неё патрубки, осмотрел крыльчатку, в нормальном состоянии. Протянул болты выпускного коллектора (думал, что может газы уходят куда нибудь мимо. ). Результат работы турбины не поменялся. Решил менять - нашёл турбину с охлаждением вода+масло, но маркировка на моей TF-035 а на этой какая то TD04 то ли BD04. В чём вопрос: брать или не брать? Продавец говорит, что дула она хорошо...да и при внешнем осмотре крыльчатка как то подмята, есть выработка на ней миллиметра 2 наврено в краёв. И ещё вопрос: а можно ли взять эту турбину, а крыльчатку открутить от своей (там по центру какая то гаечка на 8)?

Перестал включатся блокиратор диференсала (4D56 акпп без электронного управления 1991г.)Есть у кого какие-нибуть советы?

Проблема такая... перестала работать панель приборов кроме спидометра и индикации открытых дверей, до кучи перестал работать турбо таймер и нет зарядки с генератора еще не работает повороты хотя аварйка норм пашет, работают фары машина ездит , в чём может быть проблема ??? перечитал всю книгу мало мальски разбирался в схемах изрезал половину проводки для поиска обрыва, что только не пробывал уже... (предохранители целые) началось все с того что менял помпу када выставляли ГРМ приходилось постоянно заводить проверять нормально поставили или нет, срабатывал турбо таймер а для того чтоб не ждать пока она заглохнет скидывали клемму ( хотя по сути двигатель должен был работать дальше, но как мне кажется что в тот момент уже не работал генератор)когда всё выставляли и по сто раз заводили ,всё работало нормально работал и тахометр а он как я пологаю работает от генератора? ! когда всё собрали и собрались ехать сразу даже и не заметил что табло не пашет проехав сто метров на повароте заметил что не кажет повороты и тоды заметил что не работает вся панель ....