Решающий шаг был сделан, и в субботу с утра мы с White679, перегрузив из кирпича в кирпич уйму пластиковых и не очень деталей, двинули в город Боровск, к моим любимым механикам. Согласно советам корифеев, было решено сразу делать шумотеплоизоляцию кузова. Для оной цели было куплено 8 квадратов (20 листов) вибропласта Silver OEM, столько же изолона (аналог сплэна, но дешевле). К слову сказать, вибропласта оказалось маловато; на кабину уже не хватало; предположительно понадобится еще 6 листов по 0,4 квадрата каждый. Изолона вроде хватает, но не факт, если изолировать и моторный отсек сверху.

В настоящий момент процесс вступил в последнюю треть, главное в которой - установка салонной печки (неродная), рихтовка всяких пластиковых мелочей. Кабина остается без изоляции пока; деньги просят подождать. Пассажирский салон полностью изолирован. Кладутся акустические провода, толстый силовой хвост на питание всякого электрошмурдяка. С его разводкой еще предстоит попыхтеть.

Тут можно посмотреть фотохронику вплоть до момента вчерашнего вечера.

Я же хочу отдельной строкой поблагодарить с поклоном Диму White679 без которого вся эта эпопея никогда бы не состоялась, и который успел поразить эрудицией не только криворукого меня, но и механиков.

В целом, операция установки салона не совсем тривиальная, как кому-то могло бы показаться, и без диминых указаний, как мне кажется, разбирались бы гораздо дольше. Наибольшего внимания потребовал потолок с его хитрыми крепежными железками.

Продолжение следует. Если что, можно задавать вопросы; отвечу как смогу подробно.

поступило предложение радиофицироваться.

по опыту прошлых поездок и пользования кучей маленьких станций выявлены основные недостатки:

1. у всех разные станции и разные диапазоны, не все друг друга слышат.

2. маленькая дальность и низкое качество звучания некоторых любительских станций.

3. короткое время работы без подзарядки.

опираясь на эти проблемы были предложены два варианта:

1. чисто автомобильный (встраиваемая станция + тангента + выносная антенна)

+ большая мощность 25-50 ватт, удобство в работе в машине, никаких болтающихся проводов.

- высокая цена, необходимость монтировать, проблемы с гайцами, связь возможно только из машины.

2. портативные + автокит (портативная станция + адаптер питания 12в + выносная антенна + тангента)

+ мобильность, нет необходимости монтировать, можно убрать с глаз когда не нужна, цена ниже автомобильных.

- мощность средняя 5-8 ватт (3-5 км в сложных условиях).

варианты частот отметаем Сиби диапазон, остается 130 и 433.

есть варианты станция под 2 диапазона есть только под один. двух диапазонные обычно дороже.

предлагаю остановиться на 433 диапазоне как на базовом, желающие могут брать двух диапазонные.

берем только бренды зарекомендовавшие себя.

Уточняю диапазон 136-174 более выйгрышный, огибающая сопсобность волн лучше, на штатных антеннах это не заметно, а вот на автомобильных будет ощутимый прирост дальности связи.

Джиперы советуют вариант переносной рации + автокит

Kenwood TH-F5 / TH - F5 2010г. с мощным аккумулятором 2100 мАч (LI - ION) полная версия

Рация - 4,564.00руб.

KMC-17 (мощный динамик) тангента динамик/микрофон Kenwood - 560 руб

автомобильная антенна OEM Kenwood, Vertex - 980руб

Автопитание Kenwood TH - F5 - 560 руб.

итого: 6664 (тангента не обязательна, она для удобства без нее 6104)

Есть подобная станция под два диапазона Kenwood TH-FX5 / TH - X5 2010г. с мощным аккумулятором 2000 мАч (LI - ION) двухдиапазонная:

цена 4900

+ аксессуары итого около 7000 руб.

Автомобильные

YAESU FT-1807M (400-470 Мгц) с дисплеем

цена 6804

+ автомобильная антенна SB 400-470 МГц OEM Kenwood, Vertex 980.00руб.

комплект как у Влада двухдиапазонный стоит около 500 баксов.

так что жду комментариев и вопросов, а также предложений.

большая просьба по существу, и конкретно без трепа и размазываний. и каждый подписывается что его устраивает а что нет.

тема живет 2 недели потом закрываю и кто будет готов с теми и покупаем, остальные потом частным порядком.

Все вопросы касательно регистрации радиостанций прошу писать в личку.

Привет единомышленники!

Искал но не нашел, как раскладывается полностью в горизонтальное положение боковое откидное кресло на среднем поворотном диване? Раскладывается оно вообще или у меня сломано? Если сломано, то может кто сталкивался с такой проблемой на что там смотреть? Изучал механизм, но не понял, вскрывать пока не хочу... может просто какая хитрость есть.

спасибо!