s300s300

Нет это без толку,корпус другой. stahh блин,так ты бы сказал что все ставиться по размерам (хвостовик и планетарка) а гипоидность (соосность,центр смещен в другую сторону) не совпадает. фразу поперек зубов я не понял. Когда найдешь такой редуктор,покажи людям.

Запутал ты меня совсем,я сегодня разберу задний маленький мост и попробую поставить планетарку и хвостовик в большой передний пусть не 5.285 а 4. 875,если не встанет то все о чем мы говорили две страницы можно удалить. То о чем ты говоришь и что возможно у тебя не подходит называеться (ГИПОИДНОСТЬ)не совпадает,может такое быть,не спорю,надо проверять. но тогда и от падж.1с 3000л мотором тоже не подойдет,чтоб совпала несовпадающая гипоидность в редукторе должен быь другой корпус.это будет заметно на вид он как бы должен быть перевернут кверх "ногами".

Почему не встает а встанет только в корпус П1 3000 литра,?если ты и там будешь её городить ОДНУ без хвостовика и туда она не встанет,НЕ, может и встанет если ты говоришь по каталогу они шли в "древности" с зубами в другую сторону,.а не проще не искать с п1 3000л,а поменять хвостовик?..(так и надо делать,а не разбиВать пару,брать хвостовик один а планетарку другую,если ты так сделаешь то порвет его в момент,т.к. они должны быть притерты друг к другу,даже новые комплекты не рекомендуеться разбивать).. А как планетарка может не встать если она такая же по размерам,конечно ты ставил (Как говоришь) одну планетарку то естественно она не поставиться т.к. и Хвостовик надо менять т.к.зубья у них в разные стороны,.Планетарка я понимаю по внутренним размерам одинаковая что на заднем маленьком что на большом 532 ом переднем,значит осталось снять хвостовик с заднего и внедрить его в 532 ой если он встанет ( а я думаю встанет) то всё, пары 5.285 заднего маленького моста брать и ставить их в 532ой и пусть оно будет с зубьями в другую сторону,зато локка и рд 110 станут без переделок.!!! и получиться 5.285 с БЛОКИРОВКОЙ.

При чем тут большой наш задний,с маленького задняя в большой передний надо померять,у тебя есть снятая планетарка с заднего МАленького редуктра,померяй в ней внутренний диаметр.если 123.5 ТО я разберу свой и посмотрю хвостовик,если он подойдет то мы с задачей справимся.

Значит эта задняя MB 598486 уже не подойдет на перед,диаметр 145 у неё, а в большом у нас сколько 123.5?

Передняя пара с внутренним диаметром 112 это для маленького 531го редуктора,тут речь идет чтоб перед именно с блоком без серьёзных переделок поставить и найти пару 5.285 под 532ой.пусть и с зубьями в другую стороу.

Блин ну ты даёшь,их надо ставить только в паре. А что значит ТММ и Дм.с какой парой, перед или зад.

надо (я думаю) отрегулировать как положено подшипники на хвостовике,(почитать надо момент, и поставить его по прибору) не зажать их и не сделать свободными,отрегулировать зацепление и будет работать,а то что нарезано не в ту сторону я думаю не так важно.

Думаю это случаеться если имеется продольный люфт в хвостовике,если всё хорошо отреулированно то такого быть не должно,ещё при работе редуктора шестерни притираються друг к другу одной стороной зубов при движении в основном вперед,а когда получаеться большая нагрузка задним ходом то во первых планетарка тянет на себя хвостовик и выбирает люфт (если такой имеется) и работает непритертой стороной зуба,.я думаю если поставить шестерни с другим направленим то ничего не случиться и работать будет. Моё конечно мнение,может кто по другому думает .

с начала косые зубья,потом гипоидная система(смещение хвостовика от центра) сделаны для того чтоб уменьшить шум и повысить надежность узла т.к. при косых зубах увеличиваеться их длинна, так же если поставить эти шестерни то увеличиться нагрузка на подшипники хвостовика (ведущей шестерни) счас напревление зубов как бы толкает хвостовик наружу при увелиении нагрузки, а если зубы будут в другую сторону то планетарка будет тянуть хвостовик к себе и подшипник который стоит ближе к флянцу кардана (внешний) просто быстрее развалиться, (к нему еще и смазки меньше попадает), я думаю ничего страшного не случиться и работать будет,если ещё учесть что это будет стоять с переди и работать под нагрузкой не постоянно. Главное отрегулировать пятно контакта и зазор,и я бы чуть масла побольше уровня налил.

Я тоже редуктор задний разберу и сравню,передний разобранный есть.Если подтвердиться инфа ценная будет.

так значит от заднего маленького моста и от большого переднего шестерни одинаковые? яне говорю про передаточное число,про установочные размеры?

у меня такой мост валяеться только место занимает могу подарить если кому надо,а у аутлендера вообще вся подвеска вроде другая,мы говорили про мини, пинин,кантер .Ты же говоришь заказал оригинал пары MB241981 под 532. так и будем ждать.

В магазинах всё для бани есть фольга может с неё нарезать,она вроде и металлическая есть т.е. не аллюминиевая.

Я уже купил,спасибо,долго.

У меня поперек трубки а вдоль полоски сантиметров по пять шириной,я к этим полоскам антены прикрутил они как бы внутри багажника получились и не ломаються, фары, запаски две штуки и т.п. а как с сеткой то быть,я думаю сетка не практично.

И только вместе мы придем к истине. Потом и 6.166 и 7.142 найдем .

Если реле и хоть один из датчиков что им управляют не в порядке то хоть какие свечи ставь всё равно сгорят быстро,у кого как говорят хватает на месяц надо причину искать,а не бежать покупать более дорогие, даже самые кривые свечи должны работать дольше чем месяц,у меня от кнопки самые дешевые свечи работают года три,а если кто не хочет делать от кнопки и выкидывать электронику думаю для начала надо завести в салон тоненький провод нарямую от шины,и поставить диод чтоб проконтролировать их работу.

Если Вы хотите внедить мотор в лебеду от насоса с кировца или ещё что то подобное надо считаю посмотреть какие моторы стоят на наших Российских лебедках,те кто их производит однозначно изучали всё что крутиться от 12 вольт что производит наша промышленность перед тем как производить и самое главное продавать свои изделия,я не знаю но думаю будет стоять что то похожее на мотор стартера только на подшипниках вместо втулок. серыйеж. А на твой вопрос: Какие плюсы и (или) минусы по Вашему мнению могут ожидать при установке и использовании такого мотора. могу сказать: если есть возможность купить и организовать доставку из США то бери самый мощьный чтоб стал по размерам и будет работать как надо.

Что скажете об этом. http://www.hh-autoparts.com/productsinfo/best-seller/crown-wheel-and-pinion/mitsubishi-6d22-crown-wheel-pinion-gear-front-mc809467/

Потаму что они подходят если не крутить торсионы если крутить и торсионы они не нужны да и маленькие они мне счас ровные стоят по 45 мм.я с.блоки раскрутил (заржавевшие были) и развал стал.

А как без предохранителя,ты же плюс напрямую с акам. притянул,а если перетреться провод где нибудь и сгорит автомобиль,на пюсовой клевме есть предохранители я от них взял чтоб еще один не ставить.

а что за редуктор на падж.мини нельзя ли его внедрить к нам внешне он похож.

Продам проставки брал у moulder,не понадобились,может кому надо в Ц.Р.

Думаю не всегда мощность связана с потреблением энергии,если у китайцев то несомненно,у WARN это достигаеться за счет использования в строительстве более современных технологий и материалов.Видел лебедку ком ап с мотром от варн 6 л.с мотает она в три раза быстрее чем моё китайское дерьмо. Простой пример, были на покатушках я застрял в болоте и воткнулся в лежачее в воде бревно,цепляюсь своей 12000 китайской не тянет ни хрена останавливаеться и стоит на месте как поседнее дерьмо,подъезжает другая машине с ВАРНОМ 9500 упираеться бамером в это же дерево и тянет меня легко и быстро и что интересно работает этот варн очень тихо просто тянет и всё,а моя виз электрик даже если тянет то гудит громче мотора.