ursus

Ну и зачем такая езда?Ладно бы доехать до дома,а так кататься...экстрим непонятный!

смотря в чём это выражается,если только в расходе антифриза...то можно и подоливать,с треснутыми бошками дизелисты вон подолгу катаются,но может прогореть и в масляный канал,это уже чревато очень дорогостоящим ремонтом или заменой мотора,вообщем здравый смысл должен присутствовать...я бы поставил до ремонта!

я не помню что ставил при ремонте,но не оригинал точно...может на поверхности блок+головка обратить внимание или на протяжку?

narcomat , Alex_DV , микробовцы собираются на бусовку в начале августа,присоединяйтесь! http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=282&t=91474 там и из ваших краёв народ собирается...

сам я не регулировал,но регулироваться должен обязательно,там же специально отверстия элипсные для регулировки,по вольтметру его надо регулировать,поищи в инете,есть описание этого процесса.у меня 4-я включается гдето около 70-ти,если без нагрузки по прямой.Сначала после покупки машины тоже был бардак в переключениях,но после длительной и кропотливой регулировки тросика на АКП сейчас всё пришло в норму,тут где то правильно сказали,что это момент настолько интимный,что только методом проб и ошибок получается...и на переключения влияет не только это а и состояние движка(тяга,мощность),состояние АКП,гидротрансформатора...как то так.

Тут на днях,поменял свечи ну и зачесались руки трамблёр покрутить,до этого отъездил год,после ремонта движки и замены всех расходников,трамблёр стоял по заводским меткам,ну как то ехала машинка неплохо,расход тоже в пределах разумного...но сейчас сдвинул на пробу пораньше,совсем чуть...может на миллиметр и машинку не узнать,рвёт из под себя,все переключения ушли ниже по тахометру,раньше после 3тыс оборотов вообще только ревела а тяги нет а сейчас ещё больше набирает,прям летит...Я к чему это,надо просто всё-так обращать на зажигание особое внимание,у кого есть проблеммы с тягой(у vovka85 вроде были проблеммы)...как то так.

А как я хочу!!!Дажэ кущат нэ могу!!! Перевал Кату-Ярык обязателен для посещения...долина реки Чулышман!

Тебе на микроб.ру надо! В прошлом году была бусовка всероссийская там,вот где можно было бы проявить себя,но и на этот год тоже планы есть,зайди и почитай,познакомься...Алтайцы парни отличные и гостеприимные,всё подскажут и помогут!Обращайся если что...

тоже поставил от старекса,пробег пока не большой но претензий никаких нет,проблема ушла.

У наших двигателей разные головки,количество датчиков(температурных) на моем двигателе вообще 5,отмеченые 1.2 идут на панель приборов,а в месте отмеченом 3,4,5 один датчик на мозги(он стоит самый последний,ближе к головке)а два ещё на кли мат контроль-кондиционер.Внешне они очень похоже но совершенно разные по характеристикам и фишкам. Количество полюсов 2 Цвет кожуха черный Сопротивление, Ом 2080 Резьба 3/8GAS Вес, кг 0.039

это по моему! http://www.exist.ru/price.aspx?pid=52500DE6&sr=79

выбирай - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=81500DE4&sr=79 или сам смотри http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=70a8c745-7f6a-4701-a4a4-571b9f382844&UnitId=DD700009 я так ставлю VIC C-415

Какой смысл тыкать в это отверстие отвёрткой,когда и так нужное положения банансирного вала достигается совмещением меток на шестерне,сначала тоже всё так же и сделал как выше советовалось но потом понял бессмысленость данной процедуры,после совмещения всех меток на шестернях лобовины,ставятся ремни и проверяется проворачиванием коленвала,метка на шестерне правого балансирного вала(где маслонасос) совпадет с меткой на коленвале только на третьем обороте,в силу разности размеров.Поправьте если ошибаюсь...

неужели нельзя никак заранее приобрести нужные кольца,ну там по номеру кузова,двигателя,года выпуска?

а что кольца на наш двигатель разные?а то я купил кольца,собираюсь поменять а теперь вот незнаю,подойдут ли?брал по каталогу экзиста Tp 33957-STD,MD 195828...может кто развеет или подтвердит сомнения?