badneko
-
Постов
1 356 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные badneko
-
-
@DIP совершенно верно, это меня и подвело
хочу залезть перекинуть провода на кнопке
-
В 26.09.2018 в 05:45, DIP написал:
Вывод для тестера же есть, тестер поди специальный надо?
тестируется замыканием 1 контакта на диагностическом разъеме на массу и подсчетом "моргов" длинных (десятки) и коротких (единицы), результат читаем выше, а если постоянные короткие то чека нет
@slake@altai коробку перед установкой малеха проверял, состояние твердая 4+
-
1
-
-
Всем спасибо за помощь!
В очередной раз убедился что если не получается то надо абстрагироваться от проблемы...
Все таки мысли были на ОД, ее крайний раз проверял когда она была еще подключена параллельно к родному ЭБУ мотора и акпп. Сейчас вечером решил проверить на проводе сигнал, в итоге при включении кнопки на панели лампа горит/гаснет, но на контакте 8пин плюса не появляется ни в одном положении. Т.к. помню что на нем точно был + в каком-то положении то решил кинуть + с замка (14пин) и ..... вот она четвертая!!!
В общем теперь осталось проверить и понять работу кнопки од в этой схеме и сделать как должно быть.
Откинул провод от родных мозгов и кинул его на эбу коробки айсин (в параллели до этого нормально прозванивалось), а надо как то по другому видать
-
@михалыч алт так свапил мотор, но с ним было все гораздо проще, тут решил пока не ломать голову и отложить на птом, пока поезжу на кнопке по трассе
@DIP сканером читается мозг мотора как раз год уже 2002, коробка же теперь НЕ читается, но я отключением поочередно датчиков вгонял ее в ЧЕК, самодиагностика проходит по датчикам нормально и моргает как надо т.е. видит кого нет по обрыву:
Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП. (дорестайл)
11 — датчик положения рычага управления ТНВД — обрыв проводки или КЗ
22 — датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора — обрыв проводки или кз
32 — датчик частоты вращения выходного вала АКПП — обрыв проводки или кз
38 — датчик скорости автомобиля — обрыв проводки или кз
41 — эл. магнитный клапан управления переключением N1 — обрыв проводки
42 — эл. магнитный клапан управления переключением N1 — кз
43 — эл. магнитный клапан управления переключением N2 — обрыв проводки
44 — эл. магнитный клапан управления переключением N2 — кз
47 — эл. магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора — обрыв проводки
48 — эл. магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора – кз -
@DIP именно так и сделано, но коса то не полностью идет на эбу с коробки, часть идет на приборку с селектора, часть приходит от датчиков машины
а со схемами да... тяжко, но почти рождено, проблема в том что иногда один нужный проводок идущий откуда-то и куда-то можно найти совершенно не там где для нашей логики оно должно быть
-
Речь идет о рестайл бензинке у которой мозги 2 в 1.
Вафельная коробка мертвая оказалась после покупки, куча крошки металлической было в ней, куски размером до 4мм, произвел свап на айсин с ДОрестайловой бензинки т.е. с v4a51 на v4aw3. "Лишние" провода убраны с ЭБУ 2в1 и установлено дополнительно ЭБУ АКПП с v4aw3.
Мозги у коробки айсин дорестайла отдельные что у 4M40, что у 6G72 и находятся под парпризом на полу по середке под подстаканниками.
Для справки, на дорестайловых 4G64 ставилась v4aw2 у которой из электрики только клапан ОД с левой стороны.
-
начнем от обратного,
- ОД запрещает 4 это все знают
- ОД при включении понижает ли на низшую например с 3 на 2, а не только с 4 на 3
при включении ОД на контакте на эбу появляется + и все, вот весь принцип работы кнопки, никуда дальше не идет как в w2 на клапан
-
при раСзакорачивании датчика температуры пропадает блокировка ГТ, едет максимум на 3
а вот как должна проявляться реагирование на кнопку ОД не понятно
-
@slake@altai на 26 пин эбу акпп с эбу 78 пин
@DIP ОД тут программный, т.е. кнопка просто дает сигнал плюсом мозгам на отключение передачи
аппаратный ОД на v4aW2 коробках у которых клапан есть съемный с левой стороны это в основном кирпичи и бензинки на 4g64 моторе, там можно просто плюс кинуть на него или потроха вытрусить
-
@Дед Мазай да обязательно, взял с эбу мотора, так ближе даже! говорю же что проверка тестером все ровно кроме выходного вала да и чеки самодиагностики не горят (пробовал отключать датчики - тогда чекует)
Кстати подкидывал другие мозги, все так же.
-
Свапнул вафлю на v4aw3 и не могу дать ума 4ой передаче. Включается только сбросом газа для разблокировки ГТ и отключением 2 клапана при помощи тумблера.
Т.к. датчика температуры на рестайле нет , кинул 24 пин на массу и ГТ включается через несколько секунд после включения 3ей, если с массы скинуть то ГТ не блокируется, что в очередной раз подтверждает что мозг ждет на этом проводе землю.
Все клапана 1, 2 и ГТ на включение/выключение работают (на каждый клапан посадил диоды для визуального контроля).
Беспокоит датчик выходного вала т.к. по букварю легионовскому на 10 пине должно быть 2,5В стоя и меняться в движении, заменил на другой - показания те же и так же как на стоячей.
Самодиагностика проходит нормально, ошибок нет.
Теоретически что-то не дает включить 4 передачу программно по условию, т.е. 4 включается так - выключается ГТ, выключается 2 клапан. Обесточенные клапана = 4я плюс потом снова включается блокировка ГТ.
Замерьте у себя кто-нибудь 10 контакт в верхнем ряду слева.
-
Прикладываю распиновку кстати, как просил топикпастер, не ради лайков хоть они и приветствуются )))
PIN Система управления АКПП, MITSUBISHI DELICA _JAP_P#3~8# (1994-2007) V4AW3 1994-1997.pdf
-
1
-
-
как вариант блокируется гт при включении передач проверить легко - тестер на контакт эбу или лампочку повесить
-
маховик с центровочной шайбой есть?
-
-
@kids нет
из наших там каждый день, но кто нибудь стоит
-
как вариант купить бошевский или хотя бы газелевский внешний насос, на каком окее стоишь?
-
@WanZip на кирпичике лифтованом 85 или 89 стоял, а тут пока в стоке низковато, видимо опять тор и поставлю, вот только цена у спарки в два раза меньше
-
апну тему
Какие балоны в (под) булку становятся? в теме увидел лишь фото длиннобазки с тремя цилиндрическими, вариант интересный, кто еще так делал?
Пока что намерял - размер ниши и запаски 72-75см.
Если ставить взамен запаски (высота 22см с корзиной) ТОР то получается балоны по размерам:
72*21 - 65л
72*23 - 79л
72*24 - 83л
72*27 - 95л
ценник на все 15000
Идеально встанут первые два, но объем как обычно хочется побольше, второй всего на 2 см уходит вниз, третий на 3см и разница в объеме не существенна. Но вот свес уже играет роль.
Есть вариант спарки который по идее можно сунуть прям под брюхо оставив поперечину между балонами.
71*64 диаметром 30 - 87л с ценником 6700
вариант с двумя не спарками не рассматриваю т.к. надо два мультиклапана
-
@Гилёв ))) на дату поста не глянул, некропостим
-
@Гилёв на сколько помню я несколько лет назад в этой ветке разжовывал
импресс уже не на один кирпич поставили
-
@Домосед4х4 -=DelicaClub=- так и не загуглило группу
-
Вот и булка дождалась удаления вискомуфты. Днем при 28С под нагрузкой или на 120 или подъеме стрелка лезет вверх. Ночью при 16С ввалил 120 миут пять, стрелка не поднималась, а притопил до 130 полезла в верх. Либо покупать новую, либо внедрять электро. Буду идти по пути Михаила
@РУСИЧ ищи причину в термостате или что-то не то с обдувом, может лыжа стоит?
У меня на кирпиче в Краснодаре по пробкам карлсон включался раз в 5 минут стояния. А по трассе двигатель мерзнет от набегающего потока на радиатор даже в жару.
Вентилятор бошевский 30А от волги с волговским диффузором. https://www.drive2.ru/l/3229405/
-
начал поливать радиатор - как посыпался песок.... видимо одну лужу с мулякой я знатно поймал, завтра буду вымывать, сегодня менял рейку
-
@Боцман251 @vol радиатор пощупаю, как вариант загажен, т.к. радиатор печки распаяли был весь забит
@Shadow from Omsk меха еще нет и по грязи почти не ездил, помпу поищу
нашел, попробую радиатор ради интереса промыть, а потом уже и помпу посмотрю
Газобалонное оборудование и иже с ним
в Все что под капотом
Опубликовано · Изменено пользователем badneko
Мужики, просьба скинуть фотки подкапотного пространства, а то хожу вокруг и думаю что куда воткнуть, где оптимально расположить мозги, редуктор чтобы он мешал максимально, да и интересно кто как рейку с форсунками расположил