Armor

У кого булочка едет мягко по грунтовке, мягко проходит стыки? Если есть такие счастливцы, замерьте плиз расстояние от начала болта до контрагайки, я у себя такое же выставлю.

Весна прошла как дела с силовой обвязкой?

Тоже интересует применение жидкого цинка, только негде его в наших краях нет. Интересно а дорожники мосты и ограждения случайно не жидким цинком красят? А.

А кто нибудь использовал для антикоррозийной обработки жидкий цинк ?

Коплю на родные диски, сейчас диск вылет 0, ширина 7JJ, резина 235\75\15. Один товарищ работает на хундай грейсе и он мне посоветовал сделать давление 1.8 я сделал, весь 2011 год ходила машина мягко, но когда у меня колесо на выстрел лопнуло и при снятии шины увидел, что от низкого давления вся боковина у шины потрескалась понял, что низкое давление не выход из ситуации. Так что сам в поисках мягкого хода, как найду поделюсь.

Со снятой торпедой гонять это зачет полный, еще в салоне только водительское сиденье оставить и тогда точно наступит полная тишина. Как вариант в наушниках, которые при стрельбе одевают, ездить или не ездить вообще. Разговаривая с владельцами разных автобусов, кроме рейсовых, все у кого торсионная подвеска у всех отдает в торпеду и стыки проходит жестко. Но на первой делике у мя такого небыло, она шла мягко по любой дороге, особенно по асфальту без трещин. Вот на ней стояли родные амортизаторы и торсионы не были накручены. Потом я купил каябу и машина превратилась в табуретку. Потом один аморт каябы наеб---я и я снова поставил оригинальные аморты и снова машина поехала мягко. На теперешней машине аморты монро - мягкие, торсы не накручены(отрегулированы по книге) но все равно жестко. Недавно на работе один дядька говорит: Слышь а у тебя диски случаем не 7JJ(это ширина), а я ему да они самые, а он мне у меня на прадике (1991 г.в.) в том году такие стояли, машина ехала как табуретка, только сметану взбивать хорошо, поменял диски и машина поехала мягко. Вот теперь коплю на диски, вдруг дядька прав.

Тоже как на поезде еду, торсионы ослабил но результат не изменился. Зато когда в балонах давление 1,6 не едет, а плывет. Хочу что бы машина шла мягко, скажите что для этого надо сделать?

Залить во все полости отработки и на 100 лет хватит.

Происходит вот такая штука: На холодную АКПП переключается хорошо, без "косяков", но как прогреется начинает "тупить". Переключения происходят как на "пределе" с толчком, едешь 2000 оборотов, на этих оборота держишь секунд 10-15 потом удар и АКПП переключилась на повышенную. ТПСку как только не крутил результат 0. Тросик крутил=0. Вот если скинуть тросик АКПП машина просто "парит", едет легко, скорость набирает легко, но говорят, что без тросика пакеты фрикционов очень быстро изнашиваются, так как под нагрузкой акпп на пониженную передачу не переключается. И еще когда акпп прогрета, машина идет накатом (накат хороший, может очень долго катиться) и в этот момент начать нажимать на газ чувствуется как акпп начинает тормозить, сбавлять скорость, как будто тормозом притормаживаешь. Еще на прогретой акпп, когда проедешь примерно 3 км, или долго поездишь, автомат начинает переключаться сам с 4 на 3. И вроде обороты не падают , а он переключается, до 80 разгонишь, там блокировка и поехала машинка хорошо. Вот возникает вопрос, почему на холодную все хорошо, на прогретой такое поведение. И при снятом тросике акпп тоже все работает хорошо. Жижа в автомате свежая, уровень норма, ТПСка исправна, тросик выставлен 34 мм, суппорта не клинят, машину могу в тапочках в горку толкнуть. Может ли на это влиять датчик температуры АКПП? У кого какие версии и предположения, а тем более способы борьбы с этим траблом.

Интересно чем все это кончилось?

Интересно было-бы посмотреть реанимированную после обгладывания ржой машину. Может проще купить каркас да на него салон перекинуть и табличку с номером кузова переварить, чем раму на гнилые лонжероны мастырить, сам кузов, полы, арки поди тоже ржавые и вспученные.

Подскажите кто знает, почему при скидывании тросика АКПП с ТНВД машина начинает ехать просто замечательно, хороший разгон,тяга, переключения незаметны. Чем может грозить езда с отсоединенным тросиком?

Ставил на перед каябу газо-маслянную очень жесткие, только по асфальту ездить. Родные очень мягкие, валкая на них машина становиться, сейчас стоят монро 1600 руб.1 шт. (желтого цвета, их посоветовал продавец на Пуркаево в Южно-Сахалинске). Если в Южно-Сахалинск я ехал на родных 60-70, потому что их пробивало, то обратно я летел 80-100 (быстро ездить боюсь) и шума от дороги, подвески в машине было намного меньше. В меру жесткие, по грунтовке идут отлично. В морозы от -20 и ниже амортизаторы работают хорошо, из задубевшего состояния выходят очень быстро, метров через 500. (а может это и не быстро?). На отцовскоп паджерике 89 г.в. стояли от газели передние (газ и масло) тоже хорошо себя показали.

Так все же, что может издавать звук как цокот? У мня тоже чуть газку даешь и слышен цокот ( цика-цика-цика) газ убираешь его нет, может это форсунки (ка). И самое интересное с улицы его не слышно, а в салоне слышно.

Подскажите, кто менял головку, как подлезть к двум последним болтам у салона, вытачивать маленький удлинитель? И еще у кого на прокладке сколько меток (выемок), у меня 4, почему?

Кто что знает про бошки этой конторы Amadeo Marti Carbonell? В описании фирмы на экзисте пишут что они бошки делают в сборе.

Читал, читал но так и не нашел и ни кто не рассказал. Мужики расскажите, кто покупал китайскую (новую) головку, к ней что нибудь докупали? Как ставили распредвал, притирали его или он сразу встал и не клинил, ерзал, шуршал? Как подбирали рег.шайбы: у токаря точили или покупали? Какой герметик под прокладку использовали (красный, черный или шелпак)? Мазали прокладку или поверхности: обе или одну? Как потом зажигание выставляли и совмещал ли кто нибудь замену головы с заменой цепи? Какая профессия занимается опрессовкой голов? И еще кому нибудь попадалась контрактная голова с пробоями?

после снятия стрелок, обратно они не встали, дергались и врали. Подкладывал под них изоляцию от проводов но не помогло. Купил другой щиток приборов, на нем пробег оказался на 20000 тысяч меньше, теперь у меня пробег 141000 пробега, на новом щитке ватной палочкой и тряпочкой протер внутреннюю поверхность стрелок и светорассеиватель, светить стала намного ярче, а до чистки стрелку температуры еле видно было. При чистки или апгрейде приборки нельзя вытаскивать оси стрелок, особенно тахометра и спидометра.

А масло РОСНЕФТЬ кто нибудь пробовал? По тестам в интернете не хуже чем Шелл.

А кто подскажет вот что, у меня ЖК дисплей отопителя, а не кнопки и крутилки, и светит он тускловато, днем ежели включить габариты, то вообще не видно какой режим обдува включен, разбирал, там уже удален затемнитель, сам дисплей это стеклышко с чем то внутри(не силен в электрике), вот как сделать его ярче этот ЖК дисплей?

по подробней что там со стрелками, то же разобрал панель и отсоединил стрелки от шкал, делал чистку светорассеивателя в приборке, после этого стрелки воткнул на место, температуру и топливо с горем пополам поймал, а вот стрелка тахометра как парализованная дергается, газу даешь стрелка вверх подымается рывками, так же и в низ рывками, пол дня ковырял эту проблему, результат 0.

Скажите, а в головке альвент уже что нить стоит(форкамеры или еще что) или нет? А то у моего дрыгателя голова заболела и надумал я купить новую, но не знаю, что к ней докупать надо?