Baster

kva Значит разные Гиры бывают. На нормальный финансов сейчас не хватает. То что по деньгам - так мне сейчас предлагают какой-то совсем никакой без блокировок и с ущербным задним мостом Эхх... Придется Л300 брать.

Хм, уточнил насчет Гира, который выше для примера приводил - дык там "автоматическая блокировка дифференциала переднего колеса. Задний привод на цельной балке". Получается, как японец, только LSD спереди? Эх, стОит, зараза, дорого...

Спасибо всем за ответы! В той, что предлагают, задний с подключаемым передним и понижающая, но блокировок нет, и задний мост с полуосями,- карочи паркетник какой-то получается... Жаль. Именно то, что мне и надо. Проще,- но просто ли? Делал ли кто, сколько это стоит, да и имеет ли смысл на Л300? Вопрос больше к европейским учаснегам, т.к. на ДВ наверняка цены и условия другие. 2All: Ну хоть есть какие плюсы у СпейсГира по сравнению с Деликой Л300, ведь Л400 в Европейской части в районе $8k не найти? Все-таки Л300 уже старенькие, менее вместительные, да и Гир в случае продажи ликвидней будет? В общем, отговорите окончательно от Гира в пользу правильной Л300

Старики, не бейте нуба, плиз, но нужен совет: я все-таки не совсем понял, чем отличаются правильная Делика от европейского СпейсГира, если у обоих 4ВД, ТД и МКПП? Например, эта от этой? На европейке не Паджеровская база? Это сильно хужее, если я не собираюсь в самое Г влезать, а так, периодически выезжать на охоту, гда легковуха всеже не пройдет? Просто стою перед выбором, т.к. в финансах ограничен: предлагают СпейсГир '95 ~$8k, полный привод, но совсем пустой, ну а Делику в этих пределах только Л300 можно взять... Правый руль меня абсолютно не пугает, а больше напрягает отсутствие второй сдвижной двери у японок, точнее, расположение единственной этой двери не на том борту Ну и хочется дизель 2.5 (зачем мне больше 100 лошадок - расход и налоги) и механику. Подскажите, плиз, не обессудьте.