Baster

Дык эта, едем-то как, организованной колонной или сами по себе? Если организованно - где и когда встречаемся? Если сами - какие координаты места тусовки? ЗЫ: Я вдвоем еду. [off]А кто мне во вторник на Ириновском у "Сокола" карточку delicaclub под дворник подсунул? ;-) [/off]

ооочень хоцца )) вот только с правами есть некоторые проблемы - может придется к кому-нить на хвост сесть, или на великах

Интересуют передние верхние рычаги MR273687, MR273688, можно б/у без шаровых если сайлент-блоки в хорошем состоянии

Доброго времени суток всем! Тоже случился у меня гул, причем как-то внезапно, после замены масла в движке Нарастает со скоростью, повороты, нагрузка или накат, торможение, 2wd/4wd - не влияют. Звук как у отъезжающей электрички, иногда ровный, но чаще чуть волнистый. Локализация гула показала на правую переднюю ступицу - отсоединил шрус и крутанул колесо (до этого с подключенным приводом казалось, что потшипник в "чулке" гудит). Люфта по вертикали нет, по горизонтали имеется, но это из-за убитого наконечника. Вопрос в следующем: какой потшипник накрылся? Внешний или внутренний, или уж оба менять, да и игольчатый до кучи? В свете финансового кризиса хотелось бы минимизировать затраты /add: В процессе ремонта при замене игольчатого обнаружилось отсутствие проставки между ним и сальником, а я ее не купил...

Особенно впечатлило:

Ну Петрозаводск это немного не то, а вот по Приозерску и Сортавале на эти выхи обещают то же, что и в Питере - дожди, временами ливнивые.

На ТНВД на кронштейне установлен вакуумный привод: Вокруг него стала образовываться сырость - на кронштейне, на тросе управления клапаном-дросселем АКПП. Откуда именно и что - пока не определил. Я так понимаю, что привод этот имеет отношение к кондиционеру. В чем может быть дело и чем грозит?

Тут рекламу увидел - "Зона драйва Mitsubishi" Никто не собирается?

Доброго всем здравия. Подскажите, плиз. Хочу поставить себе А/Т-резину. Выбираю между Yokohama Geolandar A/T-S G012, Bridgestone DUELER A/T D694 и Pirelli Scorpion A/T Еще не могу окончательно определиться с размером: моя зимняя шиповка Kumho 235/70R15 в крайних положениях немного шкрябала, а тут почитал что и бОльшие ставят (у меня на наклейке вообще 195/75). Основной пробег у меня из пригорода в Питер на работу, т.е. асфальт, но в выхи или отпуск хочется куда-нибудь по бездорожью забраться - на праздники даже переобул обратно зиму, ибо летняя 205-я совсем шоссейка. Основные мои требования - чтоб по грязи нормально тянула и зимой в снегу и жиже не спасовала. Что посоветуете? Ошибся: Kumho не 235/70, а 235/75

Ехал на праздники на природу - форсировал ручей глубиной по колено. Через ~200км периодически при включении дальнего или при нажатии на тормоз стали загораться А/Т и аккумулятор - ну как при включенном зажигании и заглушенном двигателе. А на следующий день вроде все нормализовалось. Только инвертер 12В/220В, который при первых симптомах вообще не хотел работать, теперь стал чаще пищать, жалуясь на недостаток входного напряжения. У меня 2 аккума, стоят еще с Японии, напряжение на них 12,65, при работающем моторе 13,85 Замены чего в генераторе следует ожидать (и следует ли?) в ближайшем будущем?

Сорри, вынужден отказаться от участия - мои коллеги постеснялись присоединиться к незнакомой компании внедорожных монстров =) Не могу их бросить.

Ну наконец проблему решил. Сняли мне шкив - там место под шпонку разбито, задняя посадочная часть (как еще это назвать?) погрызена и у болта в конце резьба сорвана. Ну вот на фото видно. На разборках нужных шкивов не оказалось - основной шкив, неразборный, но состоящий из двух разного диаметра (между ними кстати и есть резиновая прослойка) для генератора и гидроусилителя,- так на таком-же моторе с Паджеро Спорт эти его составные части поменяны местами относительно моего. В общем пришлось заказывать за 7300 и неделю с лишком ездить на общественном транспорте. Привез новый шкив, стали ставить - оказалось что и в коленвале резьба сбита. А резьба там M14x1,5 - не особо распространенная, в сервисе таких метчиков нет. Поехал с утра на следующий день купил (еще и не во всяком магазине такой размер имелся). В общем сделали, болт посадили на фиксатор резьбы, затянули - ну звук мотора совсем другой стал, гораздо приятнее. Цена вопроса: 7300 шкив + 700 болт-шайба-шпонка + 300 метчики + 100 фиксатор резьбы + 750 разборка + 2500 сборка = 11650

А неДелиководы принимаются? Просто мы тут на работе собрались тоже на рыбалку на эти праздники, только в места поглуше - оз.Никулинское в Любытинском р-не Новгородской обл. Если примете еще 3-4 экипажа не на Деликах - будем рады присоединиться к вам. А пожелаете немного офф-роуд покатушек плюс рыбалка с шашлыками - можем всем вместе на Никулинское махнуть. Просто на Карельском у мну есть подозрение что народу будет много, хотя Big_Bell говорит, что там обычно не бывает.

Да я понимаю, что можно без него, только сняв крыльчатку, но машину боязно куда-либо еще гнать, она у меня рядом с офисом осталась, а сервис в соседнем здании. Позвоню еще завтра в пару мест, узнаю что да как. И потом я ж попробовал сам его открутить-закрутить (только я один и без подъемника) - как-то очень тяжко удерживать шкив от прокрута, ИМХО пистолетом сподручней. Сказали за все 2-3тыр Я поинтересовался - пару литров на долив, у меня как раз осталось после замены радиатора. Поподробнее, плиз. Если там центральная дырка разбита - что я напильником вытворю? А если там резина разбита и есть ли там вообще что-то резиновое? На разборке есть шкивы по 3500, тока надо будет образец принести.

Посмотрел - вроде затянут. Попытался открутить - на треть оборота прошел нормально, а дальше уперся. Затянул как смог обратно и пошел в соседний сервис, ибо лежа под поддомкраченной машиной архинеудобно одному и шкив от проворота удерживать и болт этот крутить. Ща загоню на подъемник - посмотрим что получится. /add: На подъемник загонять не стали т.к. отвинчивать-затягивать слесарь будет пневмопистолетом а без снятия радиатора не подлезть. Договорились на субботу, порекомендовали сейчас не ездить и найти где можно будет взять шкив если у моего будет не в затяжке дело а посадочное место разбито. Чел грит что там какая-то резиновая хрень есть которая на всех дизелях часто разбивается...

Обнаружил тут люфт шкивов на коленвале. На работающем движке видно как их болтает где-то в пределах 5-7мм, подергал вручную на остановленом - вроде ничего, хотя подлезать было неудобно, может просто слабо дергал. Масло не жрет и не выдавливает, лампочка давления не зажигается. Часто появляется стучаще-стрекочущий звук на холостых - проходит сам по себе. При не плавном трогании с места - черный выхлоп. Масло менялось ~2ткм назад, ремни ГРМ и балансиров ~20ткм, недавно поднатягивал ГРМ. Успокойте меня, что нужно только подтянуть крепление шкивов, ы? Да, еще есть небольшой люфт натяжителя ремня кондея, но это я так думаю не при делах.

Если полностью вывернуть руль - стоит, если газ не жать, руль обратно - начинает ехать помаленьку. Просто раньше достаточно было буквально четверть оборота колес сделать - и отключалось, да и сейчас если на полном по прямой проехался, остановился и отключил - сразу отключается. Проблемы когда останавливаюсь сразу после рулежки и отключаю. По чистому асфальту полный не включаю,- по асфальту со снежной кашицей да, скорость до 90км/ч Ну и неделю-две назад такого не было, поэтому и обеспокоился.

Началась такая неприятность: когда включаю полный привод, то при положениях руля, близких к крайним, машинка сама, не нажимая на газ, не едет, когда подбавляешь - чувствуется, что как-то туго идет. После таких рулёжек если вернуть в 2H, то полный сразу не выключается - метра 2 вперед или назад проехать надо, по прямой практически сразу, да и раньше всегда нормально отключалось. На прямой торможений никаких нет, в поворотах на скорости вроде не заметно ничего. Никаких хрустов-скрежетов нет, разве что зимние 235/75/15 в крайних по локерам шкрябают, но это даже больше на 2H слышно. На подъемнике, когда масло меняли, посмотрел - на кожухе, или юбке, или как она правильно называется? - в общем такая чашка вокруг переднего кардана у коробки - масляный налет, высохший, подтеков нигде не видно, под машиной после стоянки ничего не натекает. Поискал - не нашел. Подозреваю переднюю раздатку или шрусы, но что именно... У меня обычный part-time, 2H-4H-4HL

Спасибо, попробуем чем-нибудь оттуда воспользоваться, вот только моей 85-сильной машинки там нет, к сожалению

А может сервисная книжка у кого есть? Ведь там обычно указывают расход. С уважением, Андрей

Уважаемые форумчане! А есть ли где официальная (ну или хотя бы приближенная к таковой) информация о расходе? Просто на работе заправляемся по корпоративной карте, и бухгалтерии нужны цифры, исходя из которых списывать топливо. Машинка Delica Cargo, 4WD, PD5V, 4D56T, 85л.с., автомат.

Большое спасибо за ответы! Я бы так и сделал, но в Питере, в отличии от Дальнего Востока или даже Москвы, Делик и так не много, а тем более на разборке,- поэтому и спросил про варианты с Pajero и т.п. На счет соляры понял, но с бочкой, как предложил Девяткин, к сожалению, не получится,- разве что в деревне за 250км. А Лукойл можно сказать случайно в баке оказался - на работе корпоративная карта Несте. Омыватель продую, как только будет минутка в светлое время суток, чтоб добраться до всех трубочек. Балансирный ремень выкидываю. В остальном вроде все понятно. Еще раз всем спасибо.

Уже более года назад я задался целью приобрести авто, наиболее подходящее для моих потребностей - охота, рыбалка, путешествия с семьей, дача, город, работа. Нашамарки не рассматривались по определению, и оказалось только Delica отвечает всем параметрам,- аналогов нет, все остальные неконкурентны. Поначалу думал механику, и даже чуть не взял европейский SpaceGear, но он оказался не совсем Деликой (или совсем не Деликой, т.к. задний мост был на полуосях). Потом окончательно задолбавшись на ТАЗике тыркать ручкой в пробках и признавшись себе, что не полезу на своей будущей ласточке в совсем уж непролазные дебри, где может пригодиться МКПП, решил, что теперь только автомат. Да и ручка на правом руле (левый уже не рассматривался) меня как-то не прельщала, при этом само расположение руля ничуть не пугало. Двигатель изначально хотел дизель - экономичней, тяговитей, да и гонять особо уже не хотелось, а если брать 3х-литровую булку,- так еще на налогах/страховках разоришься. Были, конечно, опасения, что движки первой половины 90-х (а исходя из бюджета рассматривались и такие) могут быть запороты ненадлежащим обслуживанием, но все же я надеялся найти достойный вариант. Кузов меня больше привлекал новый, L400, хотя и кирпичики тоже рассматривались. То что внутри волновало не сильно, ведь при грамотном, творческом подходе любая Делика станет домом на колесах. Что больше напрягало, так это сдвижная дверь: одна и не с той стороны. НеПРАВильные 5и-дверки для меня уже давно отошли на задний план, а ПРАВильные были слишком редки и дороги. И тут я увидел ЕЁ! Delica Cargo 99г.в. с простым 4D56 (а мне и хватит) и простым салоном (есть место для полета фантазии), в очень приличном состоянии (единственный и, как видно, заботливый хозяин в России за 3 года), и, что немаловажно, по разумной цене! В Москву ехал в предвкушении, и, хотя и взял на всякий случай обратный билет, был практически уверен, что вернусь уже на Делике. Конечно, я ее взял. Поездив неделю на транзитах, пока в МРЭО делали запросы - пробивали "чистоту" машины, в эту субботу поставил питерские номера. А теперь несколько вопросов, если позволите. Конечно, я постарался максимально продуктивно воспользоваться поиском, но если что-то не нашел, а оно таки есть - не бейте уж сильно. 1. Хочу облагородить посадочные места, особенно заднюю скамеечку. Посоветуйте, что можно поставить на второй ряд - может кресла какие или диванчик поудобней. Полагаю, что с Делик найти будет сложно - так может с Pajero что подойдет? Да и водительское сиденье тоже можно было б покомфортней - подлокотничек хотя бы добавить. 2. Форсунки омывателя с водительской стороны еле прыскают, а погода пока не способствовала разобраться со шлангами, да и со временем напряг - посоветуйте, куда ткнуться в первую очередь? 3. Залил тут вечером 10л (только чтоб до работы доехать) на Лукойле, а с утра при въезде на виадук загорелась лампа "Вода в топливном фильтре", минут 5 погорела и погасла. Потом по карте полный бак Несте - и все ОК. Дня через 3 опять пришлось подлить Лукойла, поездил-поездил, и вдруг на светофоре заглох, и опять лампа загорелась. Завелся сразу, но лампа продолжала гореть, проехав километров 70, залил Несте - лампа стала иногда тухнуть. После еще 70-80км, и пока ждал в МРЭО слил водичку из отстойника - больше не загоралась. Критичны ли были эти 150км для ТНВД? Стоит ли уже фильтр поменять (новый уже купил на всякий случай)? 4. При обгоне кик-даун как-то совсем не тянет, на трассе проще с наката подлететь и обойти. С места схватывает нормально, хотя я не сторонник рвать со светофора. Это 85 сил на 1.7т не хватает, или еще что, типа тот же фильтр? 5. Ремни ГРМ и балансирных валов вместе с роликами менялись ~60ткм назад, предыдущий хозяин говорит фирменные - пора опять сменить? А то в Исповеди... про балансирные 30ткм написано - боязно. 6. И в той же Исповеди... рекомендуется минералка, а у меня сейчас полусинтетический Castrol - имеет смысл заменить? 7. Человек на Фокусе с АКПП говорит, что с утра полезно прогреть масло в коробке, поставив на ручник и включив на минут на 5 передачу,- так-де масло прогреется и автомат дольше прослужит - что скажете? 8. После выключения 4WD продолжает гореть "Wheel Lock" пока зажигание не выключишь - где косяк? Вроде пока все. Всем заранее спасибо.

Да? А судя по ссылке, любезно предоставленной Каякером,- так только автоматы. Может механика - типа доп.опция?

Big_Bell, ну а зачем мне излишества? Налога в 2 с лишним раза больше ни за что ни про что отдавать, расход пусть ненамного, но тоже больше, а каких-то глобальных преимуществ для себя я не вижу. Конечно, если б подвернулся какой интересный вариант с 4М40,- я бы подумал А будет с финансами получше - так точно подумаю насчет пятидверной 2.8DT XE aero roof с 4М40 вот если б она еще с механикой была...