Night Hunter

@Девяткин, День добрый! На счет проезда на Богатую-могу сказать,что года 3-4 назад по осени спокойно прошли туда на штатном кирпиче и паджере-засадные места были:проезд через речку(как попадешь,все таки осенний подъемводы),выезд с речки-была колея от трехмостовой техники...И самое наверное неприятное-это не доезжая около(точно не помню) 2-км до берега моря крутой спуск,естественно подъем еще неприятней... И еще дополню,езжу на то побережье почти каждый год с момента приобретения отцом дэлки(а ей уже почти 8 лет) так вот,как и везде-раз на раз не приходится(бывает приедешь за 2 часа надергаешь гольца так что руки со спиной неделю еще болят,а бывает приедешь и ноги отнимаются потом,т.к. ищешь место что бы хоть мелочи кошки наловить). По части реки Хое-ехать только в хорошую погоду(чтоб не снега ни мороси,а уж тем более дождя) небыло-иначе можно там и остаться до высыхания дороги и желательно грязевую хорошую иметь для противной глины=) Раз там попали:были на паджере,проехали туда норм,пока рыбачили началась морось...в общем суть да дело часа через 2-3 начали выезжать после начала мерзопакости...выезжали на 4-х машинах(3 были уже там:грузовик типа Таун айса,Сурф и Прадик в 78 кузове)-это было что то с чем то....почти полтрассы боком прошли,даже бывало в подъемы так забирались-было оооочччень скользко и очень много глины-пару луж приходилось брать на блокировках(штатных) и протаскивать остальные машины... Так что перед поездкой в определенные пункты той части острова учитываются погодные условия от и до...Природа там красивая,но очень суровая.

@АЛЕКСЕЙ222,Без реле вообще никуда низя=) Есть горький опыт. Человек стоял на расстоянии метров 5 и слушал как я на балке парой дудок со штатными компрессорами гудел,а карефан на паджере волговскими-волговские заразы громче оказались Поэтому и решено было поставить электро от камаза(то же самое только на 24В) Хотя может китай такой попался... У меня компрессор синего цвета. От 2106 не слышал,но надо будет поинтересоваться. Спасибо за наводку

@LeshaF,о как...спасибо мил человек что объяснилчто к чему и как. То есть получается,что каждый котел больше на 5мм,и с двух уже выходит сантим целый,а стенка всего 9...суть да дело остается стенка 4....мало. Все,мысли мои убиты=)

То есть как я понял увеличить камеру сгорания и ход поршня?

Ну да. В наших условия и с китайской герметичностью.... Поэтому сначала на грузовике всю процедуру мною описанную проделаю,а потом копию на делку перенесу.

Небольшая предистория(рассказывал знакомый владелец автосервиса):пригнали с япии делику в кузове 25 грузопассажирском-носилась как бешенная! Было дело (на спор) уходила с места до 3-й передачи на вд по грунтовке с буксом...Через пару лет плотной эксплуатации она стала не слабо кушать масло(как бы не удивительно)....но! самое удивительное ждало при вскрытии-ни один ремкомплект для 56 не подходил-поршневая группа вообще другая стояла. Были подозрения,что блок расточен под котлы от 40-ва мотора... В общем хозяину пришлось через знакомого заказывать запчасти в япию. После сборки эта делка успешно продалась и дальнейшая ее судьба не известна... Вот такой 56 мотор... Меня уже самого такие мысли терзают... Недавно приобрел (решил прекратить деление отцовской делки на двоих) для постройки монстра делику в таком кузове,двига 56 но не турбо, по лету поменяли на отцовской двигу на контрактную от паджера-старая отходила на полной выкладке 250 тыс(по одометру) но еще не плохо бежала,но возраст и качество топлива взяло свое...Вот и думаю,может стоит заморочится со старым движком-откапиталить его и если получится попутно расточить под поршни от 2.8

Штатный компрессор китайских дудок-это так,можно сказать на первое время,пока не придет вариант нормального компрессора с ресивером и клапаном. Все это дело испытал на себе-ставил на свою кран-балку 2 дудки со штатными компрессорами(фигня полная). На данный момент стоит пара камазовских электрических и от них параллельно ,через реле, зацеплена одна дудка(вторая лежит в гараже для любимой дэлки). В планах сделать с кондея компрессор,поставить ресивер камазовский и уже отдельно сделать дудки через отдельную кнопку,т.к. веры дудкам со штатным компрессором нет(постоянно от куда то хватают воду и не понятно что,из-за чего отказываются работать.Были случаи,что после дождя либо повышенной влажности в них скапливался кондетсат по утру,только температура воздуха повышалась они начинали работать как ни в чем не бывало). На делику думаю ставить вместо штатных волговские и дополнительно отдельно дудку. На мой взгляд самый оптимальный вариант-если от волговского не испугаются,то в ход можно пустить устройство по серьезнее

Ок

Да нет...датчики везде рабочие...Думаю скорее всего зажигание раннее стоит... Из за этого не прет и греется..Но щас как бы не до этого,машину на кузовщину загнал Но все равно вопрос остается в силе. Щас не часто тут появляюсь-кузовщиков гоняю,что б ровно все сделали,да запчасти ищю...с мелочевкой проблемки возникают

В общем примотал я сейчас этот флажок в верхнем положении-вроде тачка чуток порезвее стала,но все равно не то пальто...и температура стала лезть=( По сравнению с родной двигой(даже после 7-ми летней эксплуатации)-эта нихрена не прет Даже уже не знаю куда лезть.что б она поехала

Двига работает как часики,заводится с полоборота... Первым делом щас полезу заслонки на турбине смотреть...В топливную лезть это уже очень крайнее дело и мне как бы не хотелось туда руки сувать... Кулер охлаждает воздух-за счет этого его в цилиндры влазиет больше Вчера вечером выехал из дома и все больше и больше ловлю себя на мысли,что тачка едет как будто муфта стоит а не коробка=(

Сейчас лазил смотрел,действительно батя поставил воздушный коллектор деликовский и клапан тоже вместе с тягой... Никто не в курсе как теперь быть? И в какую сторону эта заслонка закрывается/открывается?И что этот клапан/заслонка дает?

сфотать только снизу могу(со стороны выпуска)...Т.к. разбирать вод. сторону уже замучился=( Только вчера раз 7 или 8 разбирал На выпускном я вообще ничего не колхозил-стоит все родное-паджеровское

воздушный колектор деликовский...а выпускной пыжа

а если коллектор выпускной тоже паджеровский стоит? я просто открутил 2 гайки глушака от своего коллектора и прикрутил на новую двигу а как этот егр выглядит?

ТОже были такие предположения,но турбина давит так,что когда подключили кулер(патрубки делали из подручных трубок,которые на наш взгляд были довольно прочны) усиленные патрубки(такие как стоят на кулере родные) просто разрывало давлением-дырки были величиной с большой палец

Еще есть такая мысль-насос отрегулирован на большее количество подачи топлива за счет большего количества подаваемого воздуха в цилиндры(за счет интеркулера). А так как кулера нет,то насос просто напросто переливает цилиндры...

когда воздуха не хватает-при нажатии газа дымность увеличивается...а тут она постоянным напором с глушака при полном нажатии газа...при чем еще раз повторюсь-реакция полгаза-полный-одинакова

так двигу ставил полностью в сборе-т.е. все паджеровское стоит,кроме воздушного коллектора

ГРМ тоже не трогал,т.к. каждый узел помечен..

Ничего этого не делал. Просто снял свою двигу и поставил безпробежную... Насос не трогал вообще-т.к. придерживаюсь такого мнения,если насос стоит на двиге родно-то он отрепетирован под нее и трогать его не стоит... Я на родной двиге 7 с лишним лет отъездил и ни разу ни насос не снимал,и даже форсунки не выкручивал,даже свечи накала не меняли...

А что енто такое? Ни разу не сталкивался просто..

Уважаемые Форумчане! Выручайте! Проблемка такая,поставил на дэлку 56 от паджера(на нем тяпка стояла)... В общем после недельного гемороя со всякими патрубками, трубками и т.д. двига приятно запустилась с полоборота и зашептала-на душе естественно радость была. Но какое разочарование было,когда я выехал со двора-чувство такое,что тачку кто то душит и держит за .опу... При резком нажатии на газ с низов вроде норм подрывает а дальше фиг-что ты держишь полгаза,что полный все одинаково,и дым черный как с кочегарки=( Убрал кулер,поставил родной воздушный коллектор-все равно такая фигня..Уже голова нифига не варит,из-за чего такое...Такое ощущение,что у меня не коробка,а муфта=(Можно было погрешить на сцепление-но с низов то она подрывает,и почему то дымит... Я вот думаю,может на насосе какой нить датчик для муфты стоит который и делает такой не хороший результат?