slake@altai

Видосик от 3 января 2017 г. Одной рукой пистолет в бак держу, другой рукой слёзы "счастья" вытираю

Т.е. ты хочешь сказать что ты вообще без масла ехал? На сухую? На сколько я понял у тебя лампочка моргала. И у меня она моргала когда я с солярой в поддоне ехал. Антон, тут дело то хозяйское что лить в своё авто

Единственное что доспевается масляному насосу АКПП, либо зуб на шестерне ломают (как у меня) когда бублик не правильно вставляют. Либо он от стружки в АКПП, в следствии её перегрева, съедает зазоры между шестернями. У себя обнаружил в нём обломок пластика, долго не мог понять от куда он. А он оказался кусочек от пластикового штуцера сапуна АКПП.

Да в масляном насосе по идее не чему разваливаться Слева он собран, с права разобран

Я только масло 2т в соляру добавлял, больше не экспериментировал Ну и соляра сама в масло двигателя добавлялась, движок изнутри отмыла, что новьё.

Так же, подумал что там наши с Диснеем сняли,.... бе

https://www.transakpp.ru/uslugi/typ-problems.html

https://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html

Они и старые - отстойные

Женя у Саши стоит в отличии от тебя надёжный гидромеханический айсин. По идее там особо и ломаться не чему. Не знаю по чему, но, я думаю на воду в декстроне. У меня подобное было после штурма зимой реки. Загонял на сервис, меняли с вытеснением. Но, у меня АКПП тупила, а у него, раз, и встала. Можно не снимая АКПП замерить давление масла в АКПП, после снять поддон. А дальше уже делать выводы.

Я на своём, с льющейся ручьём солярой в поддон двигателя, ещё мало проехал всего где то 250 км. Маслосоляра у меня аж вытекала из отверстия в блоке куда щуп масл. вставляется. . Есть опыт друга на паджеро спорт с 4м41, приехал из Сургута его отец к нам в Республику, заметил растущий уровень масла в поддоне, ремонтники плохо притянули трубку обратки форсов, в 4м41 форсы под крышкой головки блока. В общем наяривал он так долго, уехал обратно в Сургут. Саша при вскрытии обнаружил почти одну соляру в поддоне, оооочень большой уровень . Поменял распылители форсов, вкладыши. Катаются на этом двигателе дальше ни где, ни какой доп. химии залито не было

По колоколам АКПП они аааапсалютно одинаковые, а вот дальше, я мучился с подгонкой бублика под расстояние маховик - бублик. Не стал мудрить, просто наращивал гайки на самом бублике. Раздатки опять же, одинаковые. https://www.drive2.ru/l/470085202413092941/

Смотрю у тебя 4м40 ЕФИшный, надо искать толкового электрика. Могу только привести пример про 4м41, на нём так же стоит"вафля" и электронный насос. Там насос меняют на мех. ТНВД и делают обманки. По сути для работы самой АКПП А340 не так много и надо.

Надёжнее A340 она же V4AW3 пока нет

Наверно только на моём дизеле обороты я снимаю с генератора Остальные с ТНВД, датчик стоит с правой стороны ТНВД, между тнвд и блоком двигателя.

Если я правильно понял про двигатели "без мозгов" это 4м40 с мех. тнвд?

:):):)

Саша Стингер, бублик не смотрел? Сейчас самая погода на улице её ковырять

Ещё, вдруг кому на 4м40 плунжер с KZ идея в голову вставить как и мне придёт, голова с КЗта не много другая чем у 4м40, надо напрвл. штоки и пружины другие . И у КЗта нет сеточки в голове. Я пробовал с 4м40 её выковырять, не вышло

Клапана ведь одинаковые. Вот на 4м41 другие, и то, я с тнвд 4м41 их поставил в тнвд 4м40

Вместе с плунжером от 4м40 надо будет и управляющий рычаг тнвд менять, иначе будет провал на малых оборотах. Скорость будешь вкл. на тормозе двиг. будет трясти. Тнвд 4д56 и 4м40 разные по оборотам, посмотри сколько оборотов на родном тнвд, и исходя из этого ставь тнвд либо с 56 либо 40

Да нормально каталось, в Монголии по перевалам под 3000 м. гружёный под завязку хотя и с мостами 5.2 для 35-х колёс слабоват. Хотя катал мужика, у него новый кукурузер с салона, он ехал и всё спрашивал, когда я буду заправляться? и не поверил что у меня ещё пол бака, говорит на своём он бы уже давным давно без соляры встал бы.

Опять же можно поставить водяной кулер, но там схема подключения погеморнее будет, зато плюс для кирпича, не надо будет длинную трассу делать. Да и как вумных книгах пишут КПД у него получше чем у простого фронтальника. А как известно в среднем кулёк 20 лошадок в плюс даёт.

Ну до 3-ёх бар дуют свои полуторалитровые движки на F1, есс-но нам это и не надо. Давно читал что F1 переходит на дизельные двигателя, т.к. как они пишут с бензиновых выжали всё что могли. Моё мнение до 1 раздуть - это нормально, дальше без глубоких переделок не стоит. Сам на своём писятшестом катался с 1-ой.

Вон ребята на ВаЗовские моторы прошлого века турбу ставят, и двиг нормально едет Как в песенке поётся -