Перейти к содержанию

slake@altai

Club Members
  • Постов

    7 414
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    118

Весь контент slake@altai

  1. 56-му на булке ой как интеркулер помогает, лично проверено.
  2. Бл... а у нас в Республике газ без путинских рекламных обещаний даже без моего согласия к участку подвели.
  3. Я тебя огорошу, и на твоём моторе есть "мозги" Коробка то какая?
  4. Я мониторю темперу ОЖ по цифровому доп. датчику. С ним оч. удобно. А родная стрелка практически всегда в одном положении.
  5. Рома в перевал можно подниматься по разному, можно как я - тапкавпол, а можно ненаваливая. И само собой темпера ОЖ при этом будет разная. Костя, я для себя этот вариант оставил для летних покатушек по нашим перевалам. Сильно темпера прыгает, представляю что будет зимой.
  6. Я себе без проблем в Томске купил шестерню с 26 зубьями. https://www.drive2.ru/l/585450360445879426/
  7. Кстати, эту шестерню реально быстрее поменять, чем поменять колесо Её держит всего один болтик
  8. Что показывает скорость точнее: GPS (навигатор) или спидометр Поскольку у GPS инструментальные и методические погрешности заведомо меньше чем у спидометра, а дополнительные погрешности отсутствуют как класс (GPS-ке все равно, какой у вас диаметр шин, или каково давление в них, насколько точно работают датчики измеряющие число оборотов чего-нибудь, какова температура за бортом, какие поправки введены производителем в вычислитель и т.п.), то можно смело утверждать, что: GPS или спидометр? GPS (навигатор) всегда показывает скорость движения гораздо более близкую к реальной, чем любой штатный автомобильный спидометр. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Но тоже не идеально точную. Некоторое влияние на точность показаний GPS может оказывать положение спутников, но для средних широт эта проблема не так актуальна. Она более характерна для арктических и антарктических областей планеты (т.е. нас это не касается особо). Некоторое влияние на точность измерений скорости GPS могут также оказать и атмосферные помехи, а также высотные дома вдоль дороги, или горы, деревья и другие препятствия. Эти препятствия сужают видимый горизонт (система может потерять некоторые или все спутники), препятствия искажают и (или) переотражают сигналы (что тоже вводит систему в заблуждение и не способствует повышенной точности), но это тоже не столь характерное явление, проявляющееся кратковременно. Также GPS, в силу некоторых методических погрешностей алгоритма расчета скорости, на этапах разгона и торможения автомобиля измеряет скорость с некоторой задержкой (с запаздыванием), и на этих этапах, ее точность много хуже, чем у штатного спидометра. Но нас больше интересуют участки с установившейся, или плавно и незначительно изменяющейся скоростью (так как это основной режим движения), поэтому, этими погрешностями мы можем пренебречь. На участках с установившимся режимом движения, любая система GPS всегда измеряет скорость точнее штатного спидометра. Под спойлером ниже, предельно кратко и справочно о том, как шайтан-машинка измеряет скорость (эту информацию можно смело пропустить, если вам не нужны лишние технические подробности). КАК GPS ОПРЕДЕЛЯЕТ СКОРОСТЬ (справочно) Погрешности спидометра заложенные производителем Кроме обычных погрешностей самого спидометра и его датчиков (о чем шла речь выше), еще есть один «секрет» автопроизводителей (который, в принципе, известен всем, кто интересовался темой ранее), касающийся правил измерения скорости на автомобиле: СЕКРЕТ СПИДОМЕТРА Все исправные спидометры, на автомобилях всех производителей настроены так, что они всегда завышают показания скорости. Это завышение определено требованиями нормативных документов. Разумеется, утверждение приведенное выше верно при условии, что спидометр исправен, датчики, которые он использует для измерения — «живы» и выдают правильные показания, а комплектация автомобиля резиной (типоразмер шин) и давление в них, соответствуют рекомендованным производителем авто. Конкретная величина завышения скорости спидометром устанавливается техническими стандартами (ГОСТ, требования ЕЭК ООН и т.п.), но в среднем, производители закладывают величину завышения в диапазоне от 3 до 10% больше фактической скорости. То есть спидометр будет показывать скорость завышенную на те самые 3-10%, о которых говорилось выше, и которую вы на практике можете наблюдать, находясь в кабине движущегося автомобиля. Таким образом, когда вы едете по дороге и спидометр показывает скорость ровно 100 км/ч, на самом деле, фактическая скорость, будет 90-97 км/ч (то есть ниже, чем вы думаете, и, кстати, примерно ее вам и будет показывать GPS). Величина завышения скорости спидометром задается производителем автомобиля, зависит от требований документов, и может отличатся от марки к марке и от модели к модели. Как правило, в среднем она составляет около 5% во всем диапазоне измерения, но как и было отмечено выше, единых требований нет. Почему так, написано чуть ниже в этой части заметки. Как определить эту погрешность для конкретного авто, рассказано в последней части этой заметки.Источник: https://krass56.ru/why_is_there_difference_between_speedometer_and_navigator.html#z3
  9. В общем сегодня я поставил термостат Тама на 68гр. в нижний патрубок. Термостат от ВаЗ 2101 маде ин Раша начал мозг любить, и это при том что он новый.
  10. Всё у нас как всегда, тема умерла и переросла в трёп :)))
  11. В умной авто-программа по одному известнейшему телеканалу объясняли, что с увеличением размера колеса на 1 дюйм, минус один зуб шестерни. Я ни чего ни кому не навязываю. Дело то хозяйское, я лично через это прошёл, и доволен результатом. И моя машинка на 35 тапках по перевалам кушает 11-12 л. А вы дальше дрюкайтесь с расходом топлива И не забываем тот факт, что при увеличении скорости, нафигатор начинает безбожно врать
  12. Тогда вообще ни чего не слышно будет.
  13. Ты же не знаешь про что пишешь, как ты можешь судить? А если бы ты поставил маленькую шестерню, и прокатился, вот тогда бы твои слова имели бы смысл. А так твой опыт однобокий. Я же катался на разных шестёренках, с разными парами.
  14. Тюнинг системы охлаждения 4М40. Установка "верхнего" термостата. Доброго, продолжаю побеждать, или "допиливать напильником" под себя двигатель 4М40. Очень много надо рассказать, решил снять кино. Всё в нём рассказал. ПыСы я не ютюбодрочер, и у меня не будет приписки — подписывайтесь на мой канал, мне на это по барабану. :)))Несколько фото из моей недавней поездки на озеро Манас. У нас очень тепло, природа сошла с ума. Огоньки зацвели по второму кругу.
  15. С заменой шестерёнки лично у меня двиг перестал перекручивать, АКПП стала раньше скорости втыкать. У меня появилась блокировка гидротрансформатора на овер драйве. А с большими колёсами и родной шестерней скорость авто такая что уже пора следующую скорость включать, двиг орёт от нагрузки, а АКПП ждёт когда момент оборотов до нужного значения дойдёт. Вот и жрёт ваша лошадка лишний овёс Шестерёнка спидометра, это один кирпичик из стены кирпичиков за борьбу с аппетитом авто.
  16. Читаю коменты по поводу расхода авто. Задам один простой вопрос, при замене колёс на бОльшие вы шестерёночку спидометра в хвосте раздатки меняли, подбирали количество её зубьев для своих новых колёс бОльшего размера? А ведь мозги АКПП с неё берут показания, и включают скорости в АКПП. Практически у всех с бОльшими колёсами АКПП тупо перекручивает по оборотам при включении скоростей. Следовательно и расход больше. Я уже не говорю про подбор главной пары в мостах с переходом на бОльшие колёса.
  17. Вьетнамец - на мой взгляд есть две категории людей. одна из них категория, парень и девушка любили друг друга, вместе жили, радовались, ценили счастливые моменты, поддерживали друг друга. После по каким то причинам (не сошлись характерами, парень нашёл другую, она нашла другого и.т.п.) разошлись. Но остались добрыми друзьями, ни смотря ни на что так же уважают друг друга и вспоминают только то хорошее что было в их совместной жизни. Есть другая категория, те после развода просто кипят и булькают от переполнявшей их злости, ненависти, неуважения. Стараются при любом моменте оскорбить, облить грязью. Ищут такой момент. Я недавно катал по Алтаю дедушку врача, его специальность - раковые заболевания. Мы с ним мило беседовали, можно сказать немного подружились. Естественно я много задал ему вопросов про рак. В итоге вот что он мне ответил - Я за много лет своей работы вывел для себя некоторую формулу - Если человек открытый, видит во всём хорошее, радуется жизни, живёт на позитиве, это не мой клиент. А если человек злостный, завистливый, видит во всём один негатив, и.т.д. - это мой клиент. Вьетнамец, я вот хорошо помню твоё видео как ты деликой зимой вытаскивал застрявший в снегу урал Нет машин которые не ломаются, всё это миф. Ломаются все, и время, наши дороги, наше отстойное топливо не щадят ни кого. Я во владении деликой вижу только хорошее.
  18. По поводу 33 колёс , да, ты поменял себе редуктора на 5.2, но, согласно простой формуле расчёта подбора ГП при замене колёс, вот она - https://www.drive2.ru/b/2623786/ редуктора 5.2 подходят на 31 колёса, но ни как не на 33. Вот и расход у тебя ненормальный. Как говориться, нечего на зеркало пенять ...
  19. Вьетнамец - 11л. на 100 км. при чём по перевалам и горам 35 тапки. Может дело не в бобине ?)))) Эту зиму всю простояла на улице у тёщи в ограде, пришёл по весне, поставил АКБ подогрел, завёл, сел - поехал. Единственное от льда вспучило шпаклю на левом боку.
  20. С выехалом меня после ремонта. Доброго, сегодня закончил с установкой навесного, всё что снимал для снятия ГБЦ. Собирал, а в уме думал, с какого жучка у меня делика заведётся после обновления топливной аппаратуры. Два жучка сделал, не завелась, после ослабил гайку трубки ВД первой форсунки, и жих-жих-жих делика у меня завелась на трёх цилиндрах Сперва показалось что у меня сильно раннее зажигание, я отодвинул ТНВД от мотора в более позднее зажигание. Да видно перестарался. Заводилась жих-жих-жих-жих и из трубы выплёвывала облако сизого дыма. Сейчас по чуть чуть его двигаю ближе к двигателю, в поисках подходящего момента впрыска. Динамика с новой топливной конечно же улучшилась. Прокатился по Чуйскому тракту, после уехал в лес. Доп. датчик темперы ОЖ в верхнем патрубке показывал до 95 гр. когда я специально газ в пол пошёл в подъём. Но, как только нагрузку на двигатель сбавляю, темпера падает до 82, эти при моём термостате на 68 гр. Буду менять на медный трёхрядный радиатор с уаза. И ставить уменьшенный шкив водяной помпы. Я катаю туристов по Алтаю, вот небольшой ролик про нашу экскурсию по жемчужине Алтая, Телецкому озеру. Самые невероятные слухи ходили в прошлом про Телецкое озеро. Про несметные сокровища, лежащие в горах Алтая. Что в центре Алтая есть сказочное озеро, которое местные зовут золотым. И лежит оно в горах сложенных из чистого золота. По старинной легенде, на дне озера лежит огромный золотой самородок, величиной с голову коня. Который местный охотник выбросил в озеро с горы Алтын Туу, что так же означает Золотая гора, после безуспешных попыток обменять его на еду в неурожайный год. Телецкое озеро лежит в огромной межгорной котловине. В бассейне озера мы можем увидеть и альпийские луга, глухую тайгу, высокогорную тундру, и "нивальную зону", зону холода. Телецкое озеро в списке лидеров глубочайших озëр России. Лежит оно на высоте 434 м. над уровнем моря. Длина озера 78.6 км. Ширина макс. 5.2 км. средняя 2.8км. Максимальная глубина озера 323 м. средняя глубина 181 м. Озеро занимает 5 место по глубине после таких озëр как — Байкал 1642м. Каспийское озеро, официально Каспий это огромнейшее озеро 1025м. Хантайское озеро в Красноярском крае 420м. Кольцевое озеро на Сахалине 369м. Из Телецкого вытекает река Бия, которая сливаясь с р. Катунь рождают сибирскую реку Обь. За последние 45 лет, озеро полностью замерзало 14 раз. Лëд исключительно прозрачный. Невероятное зрелище появляется ночью, когда на льду чëтко отражаются горы и звëзды. В озере водятся сиг, хариус, налим, елец, щука, таймень. Всего14 видов рыб. Можно долго расписывать про достопримечательности Телецкого озера. Но лучше один раз увидеть всë своими лазами.
  21. Сегодня выкрутил доп. штуцер, что бы по просьбе друга сфотографировать толщину стенки, куда я его врезал. Вот такую прокладку поставил, оригинал. Вот такие болты ГБЦ И не забыл про эту мелочь. Клапана Docuro , маслосъёмные колпачки, все прокладки на впуск, выпуск, головку, патрубок турбины на выпуск, всё поставил новое. Всё протянул по букварю, в 4 захода. Написал на листе бумаги номера болтов, и после каждой протяжки ставил под номером болта метку.
  22. Супер-тюнинг головки блока 4М40 по манжерокски Доброго, думаю данная запись будет многим полезна, т.к. нет ни одного владельца 4М40 которому не любила мозг головка блока двигателя. Но сперва про подготовительные работы. Вместе с головкой я снял и ТНВД. Всё как в народной пословице — Ехать, так ехать сказал попугай когда кошка тащила его из клетки.Лайф хак как я снимаю а после ставлю без заморочек ТНВД. Снимаю вакуумник, и делаю маркером метку, всё! :))) После при установке ни каких танцев с бубнами ))) Головку и ТНВД с форсами я отвёз в Барнаул, в сервис друга. Распредвал я поставил родной. Пока я мотался по Барнаулу по делам, Саша мне перекинул потроха головки, и подобрал шайбы под распред. Именно из за них я и повёз голову к Серёге. Когда Серёга вскрыл мой ТНВД, вскрытие показало что в нём писец всему ))) Время и некачественный дизель не щадит никого. Всё было заменено на новые детали. Впускной тракт был наполовину забит коксом, из за неправильной работы ЕГР. Замочил его на ночь в димексиде, утром оттёр и отмыл. Сейчас как новый. Представляю сколько лошадок он забрал у двигателя перекрыв ему наполовину подачу кислорода коксом. Так же выкинул на фиг клапан — пердун. Вместо него вкрутил заглушку купленную за 98 руб. в магазине сантехники. Едем дальше, а дальше берём топливную магистраль с ТНВД И убираю на фиг замудрённость придуманную "гениальными япоскими инженерами". А именно, режу болгаркой магистраль на пополам. Края плющу молотком, после их загибаю, снова плющу, и завариваю полуавтоматом. Буду ставить новые болты ГБЦ Виктор Рейнц. Замаялся я прогонять метчиком резьбу под болты. Приварил на метчик головку из гаечного набора, на второй метчик приварил просто гайку, и дело пошло в разы быстрее. Я офигел от того как были забиты ржой каналы в блоке, и в старой ГБЦ. Каналы я реально проковыривал меленьким напильником для заточки цепей у бензопил. Он вставлен в канал между гильзами блока. А сейчас подхожу к самому интересному. Когда выкрутил из блока тройник ОЖ распределяющий ОЖ по двум печкам, отметил что он сгнил от времени. Решил что буду ставить новый штуцер из набора котла прогрева двигателя 220 в. Замерил внутр. диаметр, и сиииииильно опечалился. Сам тройник на 16, а внутрянка у него на 12 мм. Как вы думаете, это хорошо? Конечно же нет. В блоке и в ГБЦ из за него происходит нормальный такой затык протока ОЖ. Сперва решил рассверлить родное отверстие под 18 штуцер. Благо что я не успел сдать на металлолом старую ГБЦ. Я её уже повёз туда, но промотался по городу, и забыл про неё. Это ли не провидение?))) Кто то сверху руководит, мол Слава, не спеши, не торопись ))) Итак, рассверлил я старую ГБЦ с запасом 20 сверлом. Металла по краям там с запасом. Смотрю на китайскую головку, а у неё отверстие под штуцер смещено к болту притягивающему ГБЦ. И если я рассверлю, то просверлю шахту болта. Сказать что я расстроился, это ни чего не сказать. Стал думать дальше как мне улучшить проток ОЖ через головку блока. Беру в руки дрель, и делаю пару отверстий рядом с основным. Металла там много. Канал протока ОЖ внутри — большой. Достаю из набора для котлов 220 в. подходящий мне штуцер, а ведь они мне на фиг были не нужны, но "что то" удерживало меня от того что бы их выкинуть )))Один штуцер на 16 другой на 14 Собравшись с Духом сверлю рядом в новой голове с основным отверстием, ещё одно отверстие, на 12.5 мм. под нарезку резьбы для 14 штуцера. Штуцера оба конические. Канал глубокий, метчик в него вкручивается полностью. Вытряхнул перевернув головку стружку. Сами штуцера я ещё посадил на ленту фум для газа. Видна жёлтая полоса которую я начертил маркером, это примерно край шахты болта ГБЦ. Вот теперь я спокоен. Знаю что некоторые ставят уменьшенный шкив на водяную помпу. Да, это здорово. Но если у вас затык выхода ОЖ из блока, то уменьшенный шкив только поднимет давление внутри блока ОЖ. Так же и с увеличенным радиатором ОЖ, если у вас затык на выходе из блока, то толку от него будет немного. Себе я ставил доп.эл. помпочку перед радиатором печки в торпедо. Сейчас у меня разветвление будет так. С родного штуцера ОЖ пойдёт как она и шла. Расширительный бачок, эл. помпочка, печка в торпедо, и обратка в родную металлическую трубку. А с доп. штуцера пойдёт сразу на тройник врезанный в верхний патрубок радиатора ОЖ. Т.е. как только откроется термостат, так проток ОЖ через головку увеличится в полтора раза. У родного тройника с одного выхода ОЖ шла на заднюю печку, а с другого выхода на то что я написал. Расширитель, печка в торпедо. Я себе заднюю печку давно выкинул. Завтра продолжу установку )))Поставлю отреставрированный ТНВД по метке. И для удобства установки головки, на оригинальную прокладку сварил себе для этого мини траверсу. Настроение у меня сегодня в этот пасмурный день — отличное, — ski-ba-bop-ba-dop-bop ))))
  23. Всё что случается я без утайки в БЖ расписываю. Пока ни чего глобального.
×
×
  • Создать...