Перейти к содержанию

slake@altai

Club Members
  • Постов

    7 801
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    143

Весь контент slake@altai

  1. Я так понимаю передок задомкратили, привод "вниз упал", отбойник рычага пиленный ?
  2. Ох уж эти "извращенцы" Сколько уже их было, пора бы учиться на чужих ошибках, но нет...
  3. Ты свои посты сам внимательно почитай, после пытайся кого то обвинить в невежестве. Тебе нормально и по доброму было сказано, в системе ОЖ должно быть давление! Но нет, ты же считаешь себя самым умным, а всех других - ослами. Вот и получил, что хотел. Если я чего то не знаю, я сижу, рою инфу в инете, а не пытаюсь кому то, чего то доказать, то чего я не знаю.
  4. Ни кто ни кого ни к чему не принуждает и не навяливает. Ты можешь и дальше кататься без давления в системе ОЖ. Вот твой "корефан", любитель кататься на авто без давления в системе. Смотрим с 2мин.30 сек.
  5. Вот и почитай "умник" - Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C. Кавитация (от лат. cavitas – пустота) – это образование в охлаждающей жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, что может происходить, например, при увеличении ее скорости или в результате мощной высокочастотной вибрации гильз цилиндров (гидродинамическая кавитация). Кавитация появляется в основном в плоскости качания поршня (на нагруженной стороне или на ненагруженной стороне), она вызвана вибрациями стенки цилиндра. Высокочастотные вибрации вызваны давлением сжигания, боковыми усилиями поршня и перекладкой поршня в нижней и верхней мертвой точке. Если охлаждающая вода не может больше повторять вибрации стенки цилиндра, водяная пленка кратковременно приподнимается с гильзы цилиндра. В возникшей из-за этого зоны разряжения образовываются пузырьки пара, которые при обратном движении стенки цилиндра разрушаются (имплозия) с чрезвычайно высокой скоростью. Вытесненная пузырьками вода при имплозии ударяет о поверхность цилиндра. В результате энергии удара из поверхности цилиндра вылетают малейшие частицы. Со временем вследствие этого образовываются (вымываются) настоящие дырки. Особенность кавитации заключается в том, что происходит расширение дырок вовнутрь и в результате образовываются полости в материале, откуда в конечном счете также взято название кавитации. Возможные причины повреждения Не соблюден правильный зазор поршня (повторная установка уже работавших поршней или цилиндры со слишком большими размерами). Некачественная или неточная посадка гильзы в корпусе. Отсутствует предписанная присадка для защиты от замерзания с защитой от коррозии или соответствующая присадка для охлаждающей воды. Средство защиты от коррозии содержит ингибиторы, предотвращающие пенообразование. Эти ингибиторы, однако, в течение времени теряют свой эффект. Поэтому необходимо заменять средство защиты от коррозии через каждые 2 года и предусматривать правильное соотношение смеси. Использование неподходящих средств охлаждения, как напр. соленая вода (морская вода), агрессивная или содержащая кислоту вода или другие жидкости. Недостаточное избыточное давление в системе охлаждения. Необходимое избыточное давление радиатора не обеспечено из-за неподходящих крышек радиатора (недостаточная герметизация из-за дефектного предохранительного клапана) или из-за негерметичности в системе охлаждения. При правильном избыточном давлении в системе охлаждения температура кипения охлаждающего средства выше, чем при атмосферном давлении. Избыточное давление в системе охлаждения не может устранить причину для образования паровых пузырьков, но во всяком случае это мешает образованию пузырьков.
  6. У меня сосед на своей шохе так и сейчас делает. Лень дураку котёл прогрева 220в. поставить, залить нормальный тосол, и не гробить систему ОЖ водой. Но это ни как не связано с давлением в системе ОЖ. Я тебе помогу, искать следует- кавитацию.
  7. Тогда почитай для чего систему ОЖ сделали закрытой, под давлением.
  8. Время покажет. Я себе её запаял (горловину) и сделал по подобии штатного радиатора.
  9. сделай тогда нормальный пароотводящий носик, или ты крышку радиатора запаял?
  10. Замена скобок суппортов. Доброго, стук бряканья суппорта по грейдеру уже мне вынес мозг. В прошлом году я уже менял скобки на большой делике www.drive2.ru/l/593700820822827938/ Поставил я тогда какашку фэбест. Этого говнолина хватило чуть меньше чем на 6 месяцев. Суппорта снова немного но брякают. Глянул на него цены, опечалился. Вырос на 100% вот я и тянул с заменой. И как всегда -Его Величество — Случай вывел меня на польские, дешёвые скобки. Цена ниже ровно на 50% . В комплекте шли и болты-напрявляшки, но я заказал ещё, в этом комплекте была и смазка. В общем какая цена, такое и качество. Скинул суппорт и скобку В сравнении Такой комплект направляшек. Оказалось что резьбу в скобке надо прогнать метчиком, иначе болт подозрительно туго закручивался.Но это ещё не всё. Наружняя колодка ни в какую не хотела вставать на место. Для этого пришлось болгарином проточить посадочное под колодку. Всё собрал, время покажет, на сколько этого говнолина хватит. Друг катается с ними уже второй год. Но у него пробеги не сравнить с моими. Цена за всё, равносильна цене за одну скобку фебест. А пока, наслаждаемся красотой нашей красавицы Катуни. Осенью она приобретает свой знаменитый бирюзовый цвет.
  11. поставь в поддон доп. датчик темперы АКПП. Выбор их на рынке огромен.
  12. Надо больше таких репортажей делать. Задолбали недоразвитые озабоченные по эфирам. Так может и к самоделкиным лицом повернутся, как во времена СССР.
  13. я себе номпартс голый поставил, прокладку оригинал.
  14. Анализ тюнинга системы охлаждения АКПП. Пробная установка пневмобаллонов в пружины на корме. Доброго, в начале лета я в очередной раз усовершенствовал свою систему охлаждения АКПП — www.drive2.ru/l/619339507837194163/Сейчас, после летних покатушек по Алтаю и Монголии я могу с уверенностью сказать, что для меня это самый оптимальный вариант для летней жары. Могу даже сказать, что я малость переборщил с охлаждением. Датчик темперы АКПП установленный мной в поддоне АКПП в среднем показывает 60 гр. А это чуть маловато. Оптимально когда темпера держится в диапазоне 70-90 гр. Система так работает без термостата. У меня в загашнике лежат 2 термостата АКПП. Но на лето я их не ставлю, предпочитаю их для зимы. Сегодня менял масло в двигателе, и решил убрать один радиатор АКПП который у меня под правой фарой. Так же поставил "осенний" термостат на ОЖ в 82 гр. До этого стоял 68 гр. Сейчас я с 68 гр. не мог нагреть двиг. За всё лето я на нём ни разу не включал эл. вентилятор охлаждения. Мне с запасом хватало радиатора на фронте под защитой.Могу смело рекомендовать данный радиатор от кондиционера, для охлаждения АКПП У многих он висит под передним колесом, при отключенном и неработающем кондиционере. Ну а сейчас несколько слов о пневмоподушках в пружины на корме. Внимание! Я пишу только про свой опыт на данном авто, учитывая его конструкцию. Перед поездкой в Монголию, для прохождения монгольских грейдеров с большим комфортом я решил впихнуть в пружины на корме пневмобаллоны. Перед этим я ессс-но перечитал кучу отзывов про них. Задомкратил корму. При случае заменил сайлентблоки в моих мега рычагах, они у меня стоят с рессор газели. Для замены даже не снимаю рычаги. Померил свободное расстояние между верхом и низом пружин. На корме у меня стоят пружина в пружине. Решил баллон (самый высокий в линейке) ещё немного сжать проставками, для того что бы иметь запас для накачиваемого воздуха. Для этого сварил по верху, на чашке пружины на лонжероне вот такой стакан. Сам баллон у меня так же стоит через резиновые проставки. Всё это дело собрал… В общем корма у меня упала ещё ниже чем была на пружинах. Я накачиваю в баллоне давление за 2 атм. а баллон раздувает в ширину, но не в высоту. В итоге прям перед стартом в Монголию я спиливал и стачивал приваренные стаканы, возвращал всё на проверенное временем места. Поставил во внутрь пружины с волги. Они пожёще чем с Ваз 2108 которые у меня стояли. Мысли про пневму я пока отложил до след. лета. Смотрю в сторону пневмоподушек Доминатора 2500. Эти баллоны в пружины работают на уставших родных пружинах. Так вышло, что в этом году я на Манас попал только в конце лета. Сваял небольшой ролик. Обычно при подъёме сюда я грел АКПП. С новой системой охлаждения темпера АКПП не поднималась выше 80гр.
  15. Важное дополнение, на этой АКПП уровень масла смотреть только на нейтрали На сколько я владею инфой, на "вафле" разбивает штифты передней планетарки. И все её беды из за этого. Разбитые штифты гробят всю АКПП, по этому нет смысла её ремонтировать. Дешевле выкинуть, и купить кота в мешке (контракт) И само масло в вафле, ни как на разбитых штифтах не отражается. Почему и говорят, ездить на вафле "нежно", всё из за избыточной нагрузки на эти штифты передней планетарки. Я себе в свой айсин лью самое дешманское масло тотачи, и меняю его не парясь раз в год. Так же важна сама темпера масла в АКПП. Современные масла более теплоустойчивы, в отличие от старых масел.
  16. Я и спрашиваю по теме, какие колёса стоят? На своём 56 моторе у меня пары в ГП 5.2 стояли. Прицепы я таскал на пониженной, с выкл. передними хабами
  17. Антон привет, принимай поздравления с Днём Варенья из Горного Алтая! Всего всего, и побольше!
  18. Понаставят больших колёс, а после мучаются Колёса какие стоят?
  19. Никогда такого не было, и вот опять…:) На сайте драйв проходят выборы машины дня. Я как то в них участвовал, занял тогда 2-место. А на днях - Доброго, уважаемые, как и я больные тюнингом авто В моём БЖ вы не найдёте ни женских сисек, ни женских поп. Часть своего БЖ я проредил, но записей всё равно оч. много. На днях я вернулся из так долгожданной Монголии. Катались в нац парк Алтай Таван Богд. Думал сделать запись об этом, захожу на Драйв, а моя пенсионерка во второй раз в жизни участвует в предвыборной гонке на Машину дня. Решил подождать, и объединить сразу две записи. Что сказать, огромное спасибо, мне очень приятно что мои труды оценили таким образом. Выкладывал я их конечно же не ради хайпа, а ради инфы, и мотивации к действию для таких же "больных" как и я Теперь несколько слов про поездку в Монголию, в нац парк Алтай Таван Богд. Не стал я делать туда пропуск у Мурата. Нас было 7 чел. 1 машина и 3 мотоцикла. Ценник у Мурата, машина 50$ мотоцикл 30$ и за каждого по 50$ Сделал я пропуск через знакомых в Сагсае на всех нас всего за 550 руб. По пути в нац. парк мы встречались с монгольскими беркутчи. Для нас они специально устроили фотосессию с беркутами. За Ценгелом я пробиваю колесо скальником, и следом мотоцикл пробивает колесо скальником. Если в моём случае выручила запаска. То на "Гусе" запаски не было. Промучавшись с заклейкой дыры, у проезжающего мимо монгола на мотоцикле, была куплена камера, которая и спасла ситуацию. По приезду в нац.парк после долгих уговоров был куплен пропуск у рыбнадзора на рыбалку за 100 $ Раньше мы его покупали за 1000 руб. Погранцы которые раньше мирно и тихо проверяли пропуск в погран зону, прекрасно понимая что с нами нет проводника, фотографировались на память, пили с нами чай, и угощались русскими сигаретами, в этот раз начали вести откровенный рэкет. Мол только они дают разрешение на рыбалку. После долгих разговоров, были уплачены 5000 руб. на рыбалку погранцам. А клёва как назло не было. Была дикая смена погоды. То снег, то солнце.Зато мои рыбаки не верившие мне, что на Хурган Нуре был выловлен хариус за 3 кило, увидели как наши соседи из России выловили хариуса под 4 кило. Небольшие ролики про Монголию в нашем путешествии. Поломки и происшествия, — от вибрации по монгольским грейдерам, у меня сломалась пополам металлическая габаритная стойка на кенгурятнике. При прохождении нашей границы, меня задержали наши погранцы с партией контрабандных монгольских носков. Из за проведения СВО в Украине сейчас изменили правила ввоза товаров. А я то про это не знал. Пришлось отказаться от мешка, тёплых, натуральных, верблюжьих и ячьих носочков. Помню как Ургант шутил на 1 канале, про то что в Ташанте была задержана партия контрабандных монгольских носков
  20. Ну, друзья шахтёры, принимайте поздравления с профессиональным праздником! В моей семье тоже были шахтёры, только из Донбасса
  21. Ну, друзья шахтёры, принимайте поздравления с профессиональным праздником! В моей семье тоже были шахтёры, только из Донбасса
  22. Ну, друзья шахтёры, принимайте поздравления с профессиональным праздником! В моей семье тоже были шахтёры, только из Донбасса
×
×
  • Создать...