slake@altai

Частенько этот кронштейн в корме ТНВД ленятся установить, а из за него возникают большие траблы. Видел даже облом трубок ВД на форсы из за него.

Себе тоже планирую подобное сделать. Пока тормозит мой А-образный рычаг. Но когда нас что то останавливало?

От чего подушка?

Ну это уже крайний, катастрофический вариант. Мы же надеемся обойтись малой кровью. У меня лично клинил плунжер, при этом срезало штифт на волновой шайбе. Да, двиг крутился, а топливо не подавалось.

Какой именно пыльник субару?

Этот клапан может мозг парить, - на горячую норм заводить, а на холодную мозг парить. Было такое у знакомого. Бывает ещё ставят его от другой модели, у меня такое было. авто долго рывками глохло.

А ты клапан когда выкручивал болт цикловой не трогал?

Я не даром спросил как ты его выкрутил на неснятом ТНВД, если плюсовой проводок не поможет, выкрути клапан, и убери этот писюнок с пружинкой, который перекрывает топливо. Попробуй запустить. Если запустится, то придётся глушить перекрыв воздух. Я в таких случаях не одеваю интеркулер, и просто ладошкой перекрываю подачу на впуск на двигателе. Глохнет меньше чем за 1 сек. Ладошка ни чего не чует.

Очень интересно как ты его выкрутил. Гемора с его откручиванием на неснятом ТНВД вагон и маленькая тележка.

Значит клапан не даёт. Либо кирдык самому клапану, либо кирдык проводке на него. Себе просто кидал с плюсовой клеммы АКБ на него проводок, и заводил. Была похожая ситуация.

На майские праздники думаю Алтай лопнет от туристов Надо место уединённое искать. В Долине Чулышмана будет муравейник.

Это улучшайзинг, хуже сейчас точно нет. Тем более я знаю как в булке крепится эта балка к лонжеронам, точно нет.

Однако новости Горно Алтайской ветки только Бродяге Коту посвящены Смотрю сейчас воскресные новости по НТВ, передают репортаж о предвыборной встречи В.В.Путина, камера скользит по залу, и кого мы видим в зале (а его трудно не заметить)) , нашего горно алтайского деликавода

Да ладно, а я уж подумал ты сейчас тельник на груди порвёшь. Воот! Я же говорил! Зато они как белорусские партизаны молчат о том, что балансиры мощей пихлу добавляют В целом у них нормальные видеообзоры.

Вот ребята разбирают 4д56, и выражают мнение что из за расбалансировки, ломает колено. Кому не интересен весь ролик, смотрим с 15 мин. Кстати, и в этом двигателе обнаружили порванный ремень балансиров. Сколько двиг проехал без этого ремня, неизвестно. Кстати, многие и не в курсе что ремень ГРМ и балансиров надо подтягивать, они об этом тоже упомянули.

...Практически все одноцилиндровые двигатели ... И при чём здесь дизель, ты форумом ошибся, иди к мопедистам. ....У четырехцилиндровых рядных двигателей не уравновешены силы инерции второго порядка. Как правило, эти двигатели с рабочим объемом до 2,3 л не имеют уравновешивающих валов, т.к. абсолютные величины неуравновешенных сил инерции невелики.....

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ВИБРАЦИИ ДИЗЕЛЯ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ Если повышение оборотов и прогрев двигателя не приводят к уменьшению или полному исчезновению вибрации, то в таких случаях причинами ее возникновения могут быть: в газораспределительном механизме или в одном из цилиндров поршневой группы возник дефект; параметры компрессии в цилиндрах значительно отличаются; опора ДВС получила повреждение; возникла неисправность в топливном насосе высокого давления; неисправны дизельные форсунки; некорректно выставлены метки ремня ГРМ; некорректно выставлен угол опережения впрыска. И ни слова о балансирах! https://www.best-motors77.ru/client/articles/prichiny-poyavleniya-vibratsii-dizelya-na-kholostom-khodu/

43. История о том, как я изучал дизеля и нашел источник вибрации https://www.drive2.ru/l/656341097768815377/

@Синкоп Витю достали жёсткие пружины по грейдерам Горного Алтая, и он решил пойти на самые крайние меры, удалить их

Из хорошей статейки про балансировку двигателя. 4д56 объёмом 2.4 л. Вот и не чувствуется на нём вибрация при удалении балансиров. - Мат.часть Уравновешенность двигателей При работе двигателя возникает два вида сил: уравновешенные и неуравновешенные. К уравновешенным силам относятся силы давления газов и силы трения. К неуравновешенным силам относятся силы, которые передаются на опоры двигателя: вес двигателя, центробежные силы инерции вращающихся масс, силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс двигателя, касательные силы инерции вращающихся масс, возникающие при неравномерной угловой скорости вращения коленчатого вала. Неуравновешенные силы инерции приводят к появлению вибраций, ухудшению комфортабельности, поломке деталей топливо- и маслопроводов, кронштейнов, выходу из ст роя генераторов, стартеров и др. .... ...Силы инерции вращающихся масс пропорциональны сумме масс неуравновешенных частей колена вала и нижней части шатуна (обычно примерно 70% его полной массы) умноженной на радиус кривошипа и квадрат угловой скорости вращения коленчатого вала. Центробежные силы практически при любых схемах коленчатых валов удастся уравновесить противовесами на коленчатом валу. Для уравновешивания сил инерции первого порядка одноцилиндровых и двухцилиндровых четырехтактных двигателей с рядным расположением цилиндров и шатунными шейками на одной оси необходимо применение двух валов с противовесами, вращающимися в разные стороны с таким же числом оборотов, что и коленчатый вал. Силы инерции второго порядка уравновешиваются двумя валами с противовесами, вращающимися в разные стороны в два раза быстрее коленчатого вала. Для двигателей дешевых транспортных средств это непозволительная роскошь. Поэтому на некоторых двигателях уравновешиваются только силы инерции первого порядка путем установки двух валов. Иногда для упрощения конструкции эти валы вращаются в одну сторону с той же скоростью (двигатели автомобиля ВАЗ-11113 «Ока»). Для уменьшения сил инерции первого порядка на одноцилиндровых двигателях увеличивается масса противовесов. За счет этого силы инерции первого порядка раскладываются в двух направлениях — в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что существенно уменьшает уровень вибраций. Значительно лучше уравновешены двухцилиндровые двигатели с оппозитным расположением цилиндров, у которых сил инерции нет, центробежные силы уравновешиваются противовесами и остаются только неуравновешенными моменты от сил инерции первого и второго порядка В трех цилиндровых рядных двигателях с расположением кривошипов под углом 120 градусов силы инерции первого и второго порядков уравновешены. Неуравновешенными остаются только моменты от сил инерции первого и второго порядков. У четырехцилиндровых рядных двигателей не уравновешены силы инерции второго порядка. Как правило, эти двигатели с рабочим объемом до 2,3 л не имеют уравновешивающих валов, т.к. абсолютные величины неуравновешенных сил инерции невелики. При большом рабочем объеме приходится устанавливать уравновешивающие валы. Хорошей уравновешенности для четырехтактных четырехцилиндровых двигателей удастся добиться при оппозитном расположении цилиндров (автомобили Subaru, Porsche, Volkswagen с воздушным охлаждением). Правда, при этом остаются неуравновешенными моменты от сил инерции второго порядка. У пяти цилиндровых рядных двигателей с расположением шатунных шеек коленчатого вала под углом 144 градуса положения коленчатого вала силы инерции первого и второго порядков уравновешены. Неуравновешенными остаются моменты от сил инерции первого и второго порядков....

@mayboroda Федеральный конституционный закон от 4 октября 2022 года № 6-ФКЗ "О принятии в Российскую Федерацию Луганской Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта - Луганской Народной Республики" На дворе 2024 г. у тебя в профиле Украина и Луганская обл. указана. Общаешься на русском сайте, сидишь и ждёшь в хохлятской вышиваночке с горилкой и салом когда тебя наркоша Зеля в кокаиновом угаре от русских оккупантов "освободит" , и между делом троллишь клятых москалей ?

@mayboroda Я то за каждое своё слово ответил, это ты всё "стесняешься" привести факты, а лепишь в своих никчёмных коментах свои догадки, и предположения. Я привёл инфу про удаления балансиров с ВАГовских моторах, где люди накатали большое количество км. и у них от мнимой вибрации не посыпался мотор. Где от тебя факты сказочник? Только на сказки и оскорбления умишка в пустой головёнке с одной извилиной хватает.

@mayboroda Я же тебе уже писал, со своим мотором я без твоих соплей разберусь. Ты так и не привёл чётких, нормальных фактов про то, что балансиры увеличивают" мощность двигателя. А твои домыслы которые ты тут излагаешь сидя в вышиванке после бутылки горилки и шмата сала абсолютно никому не интересны.

Из форума фольцеводов пишет практик, а не "философф" - на тигуане 2013 года - сделано. Катается более 1.5 года. Мотор CAWA.Просто первый мотор(2-а мотора) попался с АУДИ Q5.Еще сделан мотор с пассат Б6 -вариант с мотором BZB. Этот мотор аналог, за исключением некоторых нюансов (о них знают мотористы).ещё Шкода, CDAB...вот как то вот так..Если честно, то я всегда принимаю-любую критику. Без неё ни как.Но сейчас кто то возможно будет хихикать, когда узнает, что так -называемые -непригодный для ремонта распредвал со стороны впуска в сочетании с задирами на постелях ГБЦ......ремонтируются. Машина уже больше года катается ..это мой " пробник". клиент на это согласился. И как бы - не жалеет.Да, он рискнул.Критика может(по моему мнению), может поступать не от тех, кто начитался всякого по форумам, а от тех кто в живую работает. в душе не знаю. Знаю лишь одно - никто не испытывал дискомфорта после их удаления. И не заметил разницы. Давай проще- мы же вроде, как говорили с тобой. От некоторых инноваций VAG уже отказался. И вернулся назад. К прошлому. DAS AVTO закончилось вместе с дизель-гейт Обрати внимание, в рекламе нет больше такого слогана. Но мы не станем меньше их любить...надеяться и верить. Поверь просто на слово - никто, и ни при каких условиях не обнаружит - установлены ли БВ в ДВС при покупке НОВОГО АВТОМОБИЛЯ.......Ну хотя бы так - почему их нет в моторах других моделей, модификаций и стран иных производителей? Нисколько не удивлюсь, что через энное количество лет не откажутся от этого долбанного ЕГР. А эти же долбанные заслонки на впускных каналах? Только очень прошу - не надо про экологию.