бармалей889

Привет одноклубники. Ребята посмотрите кто нибудь пожалуста в живую так сказать резину стоит брать или нет . И год какой.https://www.avito.ru/vladivostok/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_gryazevye_35145r15139.7h6_1122735007

Как раз должна подойти. Немного арки расширим чтоб подогнать под колёсную сурфа. Вот только свесы увеличатся но это можно компенсировать большим размером колёс. Надо по ходу дела додумывать.

В точку Денис. Кстати вопрос. Чем ты Денис, Антон, и Слава руководствовались когда делали себе крепёжки под клюшки съёмными на болтах? Мож я чего не знаю?

В моём случае это лишнее. Я и крепёжки к клюшкам все приварил намертво, потому как возврата назад точно не будет и варить съёмные смысла нет.

Антон это сейчас у меня прекрасные ходы. С клюшками я уже поездил есть с чем сравнить, ходы с ними никакие. Кстати сравнивали ход паджерика второго длинного и мои. Жаль не засняли. Кароче я победил. При моих ходах максимум страдают это салентблоки. Вот сравните первое видео с клюшками как машину скручивало и второе. Когда мост всегда на земле для кузоваэто благо. А когда он всё время вывешивается то машина ловит диагональ и начинается кручения кузова. Вот это не есть хорошо. Поездим, посмотрим, посщупаем. Практика покажет.

Ребята всё отлично работает. Мост деликовский остался у меня. За всё время ни одной трещины нет по крайней мере сзади. Если крепёж клюшек ещё переносить вперёд то проблемы с баком вылазят не охота с ним возится. Всё и так работает на ура. Я доволен.

На последний нельзя Слава клюшка упрётся в чулок при вывешивании. Изначально так и было.

Усё ребята. Победил я таки свою ходовку, так сказать заставил работать как надо. Вернул на место пятирычажную систему. По ощущениям зад стал мягче проходить трещины в асфальте чем на поджеровской ходовке. Ходы стали просто огромные пришлось даже немного убавить аппетит. Представляю на суд фото и видео о проделанной работе. А вот и видео как стала работать подвеска. Я доволен результатом.https://www.youtube.com/watch?v=2M5wePCUoio

Хотя скорее всего на переделку моста в перёд я морально ещё не созрел. Вот и ерепенюсь. С лифтом и резкой арок так же было. На до просто созреть как морально так и материально. Антон прав.

Женя. Новую тему в студию.

Не пойму ребята как вы ездите? Ещё раз повторю что за пять лет только раз ходовку менял и то по смешной причине. Линьки передние стабильно раз в год. Балку да ломал потому как четыре дня по тайге в шестером ехали на порванном рычаге в месте где торсион крепится. Соответственно машина легла отбойником на балку и весь вес был на балке но тем не менее довезла нас до дома. Я к тому что делика ооочень крепкая машина. Скакал по кочкам по обрывам по брёвнам по камням ну ни разу шаровая или наконечник не отлетел. Рычаг я недоглядел. Во время гонки наехал со всей дури на корень аж диск замял. Вот ведь увидел что машина крен дала но подумал что торсион провернусля в стакане. Немного накрутил машина выровнялась, а как в лес заехали рычаг до конца лопнул. Но это тоже опыт. Теперь я знаю где нужно ещё усиливать рычаг. Вот так ехали.

Чем меньше отходишь от заводской подвеске тем надёжнее она. Это не я сказал это говорят люди которые в автоспорте не первый год . И я того же мнения. От переднего моста начнёт рвать кузов который и так не блещет крепостью. С задней подвеской можно делать всё что угодно на делике а вот передок не стоит трогать. И что плохого а шаровых? Я за пять лет только раз поменял шаровые и то из за того что пыльники порвались а там пыльники каркасные стояли не нашёл. Подшипники ступичные ваще не трогал. Линьки раз в год стабильно меняешь а в остальном достаточно крепкая ходовка у делике. Зачем вмешиватся в отлаженный механизм. Это моё мнение и никого не переубеждаю.

Мост точно впереди не нужен на делике. Всёж попробую сделать как писал выше.

Антон угол клюшек такой же как и у тебя и у Дениса. Не больше не меньше сравни по фото. Опускание клюшек не даст ничего абсолютно только якорь добавит. Ты верно заметил, клюшки держат друг друга поэтому хоть опусти хоть подними их хода не прибавится. Критичного в моей подвеске для авто точно ничего не было, всё было сбалансировано. Всё же попробую задний салейнтблок на клюшке открутить а на верх вернуть родные тяги. По результату отпишусь. Думаю должно получится.

Это не то Денис. Хайджеком я тоже так вывешиваю. Ты попробуй на кочке как положенно. Отбойников отродясь небыло.

Ты прав, а я об этом не подумал. Из за этого клюшки друг другу не дают мосту путём вывесится. У тебя Антон мост ходит так же как и у меня но под твои задачи он ходит нормально а вот под мои, печально. Мысль посетила от клюшки отрезать задний салентблок а на верх моста вернуть родную тягу. получится опять четырёхрычажка только с клюшкой и пружинами на мосту. Надо поэкспериментировать. Антон просто жалко терять ходы какие были у меня. До этого у меня передок никогда в дыбы не вставал потому как зад был всегда на земле. В передней подвеске стоит полноценный лифт на четыре дюйма. Там точно ничего менять не надо. Проверенно за пять лет интенсивной эксплуатации.

Антон можешь сфотать потом весь процес поломки и его ремонт,

Крепления клюшек не высоко стоят. Так же как у всех. Проставок ваще нет никаких. На чашках пружин просто ободок чтоб поружина не вылетела. Даже если опустить крепёжку клюшек всё одно резинки в паре с шайбами держат клюшку не давая мосту уходить вниз. Диаметр отверстия под болт клюшки 32мм. Куда ещё больше? Вместо болта надо салентблок как на родном рычаге. Тогда мост начнёт ходить.

Мне пожалуйста беленькие четыре штуки пжлста .. Две побольше и две поменьше. Остальные у меня есть. А возможно цвет у беленьких поменять? Просто поиграть с цветом мож поприкольнее получатся.

Лампочку включения тоже поставил на панель в штатное место. Единственно когда включил она горела тускло. Сначала подумал что лампочка такая а потом понял разобрав панель что дело не в лампочке. На фото видно что задний мост закрашен белой краской. Я взял скотч и вырезал кружок диаметром как на панели задний мост. Наклеил его на приборку и ацетоном стёр краску. Получилось так.85758.jpg]

На блоке от паджеры точно есть ЛСД. На выключенном гребут два колеса. Причём левое по жёстче гребёт а правое помогает. Поднял машину завёл на холостых на заднем приводе без блока и поставил на дешку. Так вот правое колесо с трудом но остановил руками, а вот левое никак не удалось. Ездил по лесу на заднем приводе без блока так вот когда левое колесо буксует а правое стоит то всё в штатном режиме идёт. А когда правое буксует а левое стоит то из редуктора идёт характерный звук как будто железные диски трутся меж собой. На скорости до двадцати тридцати км час блок включается и отключается вообще без всяких звуков и толчков. Больше не стал проверять.

Вот как стала ехать. Из за ограничения моста передок в дыбы встаёт чего раньше не было. Кстати половину трассы шёл на задке.

Мост оставил свой, переварил крепёжки под клюшки. Образовалась проблема. Клюшки к кузову стягиваются резинками. Так вот эти самые резинки ограничивают ход клюшки а те в свою очередь держат мост когда ловишь диагональ. Ходы заднего моста стали урезанны по сравнении с родными рычагами. Надо искать клюшки что б вместо болта как на паджеро стоял салентблок как на крузаке. Тогда мост будет вывешиватся как надо. Выход вижу в том что б подобрать клюшки либо от крузака либо говорят на хантере от переднего моста такие стоят. Можно попробовать на паджеровские наварить вместо болта салентблок. На фото машина вывешена. Ходов ваще почти нет. Жду ваших мнений.

На делику аквариум с одним люком багажник максимум получается 1м.68см. Длиньше уже упирается в открытый люк. Несколько штук уже таких сделал.

Так если в бездор не суёшься и не грузишься сильно зачем изобретать велик? Бери родные и езжай нормально.