Олег Пермь

Он видать не понял твой пост.

У меня так же сделано - сразу у движки глушак (так было когда купил), свистит как написал@grayius,эпично - только нез наю как это "эпично", но мне тоже нравится.

Свист - это прекрасно!

<br /> Без картинок то будет не весело. @N181, молодец, разукрашивает своими картинками наш форум. Получается хорошо. Если бы все только умные мысли писали, то разнообразия то не было.

Чуть позже сфоткаю как получилось.

<br /> А может можно было деньги обратно затребовать через месяц-другой, а запчасти купить в другом месте?

Купил сегодня стандартный бачек, примерил. Буду ставить между мордой и кенгурятником, как раз впритык влазит.

@Kuhnar, я купил б.у. 2 года за 14 тыр по оказии. Вот ты пользуешься 2 года, продал бы его за 14? У нас они стоят 40 плюс 10 установка, у меня таких денег нет. Примерно как то так.

@Shadow from Omsk, могу загнать во двор в своем доме (только надо будет после диагностики в Перми обратно в Березники везти). Как купишь шины, приедешь и заберешь.

Приветствую! Эбершпехер и вебасто - это предпусковые подогреватели двигателя. (набей в поиске - почитай, долго писать и устал сегодня очень). Бывают бензиновые и дизельные, я купил бензиновый и к нему идет маленький бачек под топливо и его надо куда то установить в удобное место.

@tixon, Имеешь ввиду за передним крылом, между крылом и баком?

Всем привет, "Лаковый май"! Вопрос такой: куда,в какое место установить бензиновый бачек для эбера, вебасты на дизельный кирпич. Желательно учесть и как реализовать заправку. Сам прикидывал сегодня вечером, пока хорошее место не нашел. Предлагаю сюда выкладывать инфу именно про дополнительный бачек. Может кто уже делал или у кого какие мысли.

@серыйеж, Хорошо.@Sireg@,Хорошо.

<br /> нет. Ничего с ним не делал, продавец одноклубник гарантировал, что дефектовал и настраивал тнвд вместе с форсунками, только он настроил на большую мощность под кулер. Сказал что лезть не нужно. Форсы я не взял, свои были ремонтированные, заменены распылители. Сейчас зажигание подвинул на более раннее - работа стала ровная, дыма белого не стало при прогреве и пропусков тоже не стало. Чуть-чуть жестче стала работать, совсем немного.

<br /> Нет, до поднятия давления это тоже было. Теория понял, спасибо. Зажигание все ж таки попробую поищу, т.к. все равно сместилось при регулировке форсунок. Еще хотел спросить, что кто посоветует. Дизелист сказал, что грубо можно цикловую отрегулировать так. Прогрел мотор, стал сбавлять (делать вдвоем, один за рулем) - падают холостые, педалью газа удерживаешь холостые, сбавлять цикловую дальше и удерживать педалью ХХ, когда начнет мотор умирать, чуть добавить цикловую до устойчивой работы мотора и потом уже отрегулировать ХХ нормальным образом. Делать так, не делать? - это он посоветовал, потому что жрала много, т.е. сказал что кроме форсунок похоже, что все равно цикловая большая. Ну пока то не хочу больше крутить цикловую, поезжу, посмотрю за расходом. А в принципе правильный его совет?

<br /> Ну тогда 15МПа. Машина простояла несколько дней у меня. Заводиться не захотела. Стартер стал крутить вяло. Утащил электрику. Говорит все ОК. Контакты почистил, редуктор смазал. Стал получше крутиться, но все равно раньше лучше было. Сегодня завел, прогрел двиг электропечками, пшыкнул холодный запуск - сразу завелась. После того как форсунки отрегулировали холостой стал намного меньше, отрегулировал. По заводке непонтно пока - лучше не лучше (до регулировки форсунок заводилась как бы вдогонку, как то непонятно было - то ли заливает, то ли не хватает топлива. А может еще и компрессия не ахти, пока не мерял). По расходу - толком не ездил, завел уже под вечер, км 10 только проехал, посмотрим. До этого воняло несгоревшей солярой, щас такого нет. Еще вопрос: почему могут быть как пропуски зажигания. На горячую тоже (подсосов нет, утечек соляры нет), например работает 5 сек, потом "пык" - пропуск и так далее. На холодной больше.

@Sireg@, давай на "ты" (если не против). Номер тнвд не получилось полностью увидеть. Форсы сделал все на 150. Будем попробовать.

@N181, Ученье - свет, а неученье - тьма. Спасибо за просвещение. @Sireg@, наверно образно выразился, главное - для меня в правильном направлении. Потом отпишусь, как сделаю 150.

<br /> А как угадать? Что вообще это на расход не влияет?@Sireg@,Погляжу номер, хорошо.

@Stinger, надо собраться и поменять, будет ездить в удовольствие.

@Sireg@, спасибо. К этому и склонялся, но хотел услышать от знающих людей. Форсы недавно снимал, носил спецам - давл. у 3 - 120, у одной - 110, а им некогда было. Говорю поднимите, да щас некогда и т.п. Короче обратно поставил. Тнвд, который контрактный поставил, как новый. Кроме замены тнвд ничего не делал. Так наверно и получается: давит он хорошо, а на форсах мало. Сколько ставить? 130? Или повыше сделать, недавно тему читал, дак там тоже вроде о кирпиче речь шла - поставили 140-145 (егр у меня заглушен).

Проблема была в реле накала на 6 Вольт: на 12 работало, а на 6 - нет. Сделал с кнопки 12 вольтовые свечи - заводка хорошая. Но ЖРЕТ много, цикловую еще убавлял. Всего получилось, что убавил на 1/3 оборота, расход не изменился: щас зимой 20 ЛИТРОВ!!! Где еще крутить???? (зажигание то же всяко ставил - бесполезно).

Благодаря @Акакий, сделал с кнопки на 12 Вольт - заводится хорошо!

Сделал с кнопки на 12 Вольт - завод стал хороший.

@mr.SHADOW, поздравляю!!! А тетрадки я и для простых пузотерок заводил для статистики: знать когда что поменял, сколько затратил и сколько оно проехало. Иногда записывал и каким образом операцию выполнял, если это геморно с извращениями.