Юра

У verlonа есть телефон горячих источников-позвоним и закажем гостиницу. В машинах прохладненько будет.

Не заморачивайся-пробей по капсу, там указаны передаточные числа.

Выезжаем 8-го февраля. Попробуем за сутки дойти до ноглик или сразу до источников, там переночевать, пивка и .... там посмотрим. Едем точно, только одно НО-если метель не начнётся.

И я, и я, и я-того же мнения Кто хочет ехать ищут возможности а кто нет- тот отмазки!!!!!

Если мы поедем летом то там походу и останемся, всякие рыбалки, охоты и всё такое.

Поздравляю с приобретением-повнимательнее почитай форум, тут есть всё, даже материться научат

Пока предварительное согласие на Даги получено от 4 участников форума- 3 делики и 1 поджерик.

Господа Сахалинцы. Есть предложение 8-го февраля прокатиться в Даги, на горячие источники. Почему 8-го? Закончаться крещенские морозы, не начнуться февральские метели (хоть на Сахалине никто от этого не застрахован), ну и что бы дела не сильно страдали-уезжаем в пятницу утром и во вторник будем дома. Цель поездки-прокатиться хотя и далеко (750 км в одну сторону), покупаться в источниках, по пути будут попадаться всякие рыбацкие озёра и реки-ну и порыбачим немного. КТО ЕДЕТ?????

Тока потеплеет опять такую же как и была наклею-заднюю щётку поставлю покороче и влеплю.

При правельно разведённых задних колодках тормоза хорошо работают. А тех. осмотр наверно прошол с хорошими противооткатниками

Да они просто как обычно сами не разводяться.

Ну тогда извиняйте тогда-как сам постоянно делал так и написал. Тогда два других варианта--или снимай барабан, разводи колодки и натягивай его или порезай дырчку. Гайка на ручнике мало эффекта даёт. На этом у меня умные мысли закончились.

Посмотри внимательнее-пробочки полюбому есть для развода колодок, просто они грязью залеплены.

Сделай по другому. Отпусти гайку на ручнике до конца, подвесь задний мост за середину, поставь нейтраль. На внутренней стороне заднего пыльника есть овальные отверстия закрытые резиновыми пробками. Через эти отверстия короткой плоской отвёрткой разведи задние колодки до лёгкого трения. После этого у тебя ручник будет держать ии тормоза намного улучшаться. (если конечно задние колодки в норме).

Скорее всего топливный забился-поменяй его.

У меня немного другая проблемка. С креплением всё как раз нормально а вот само зеркало от вибрации при езде опускается вниз-на шарике болтается.

СТОП-ты в подсчёте голосов про Сахалинцев забыл............ Нам 2 больших и 5 маленьких.

Сам мост что с ЛСД или без него выглядят одинаково, разные редуктора в них. Пробей по капсу тип своего заднего редуктора, если он у тебя ЛСД то судя по году выпуска твоего авто он будет постоянно разгруженный. Загляни под низ сзади -там на той палке, что между задними колёсами посередине утолщение, которое и называется шишкой. А подрезанный (что скорее всего у тебя) или круглый видно визуально. Может что то грубовато сказал но за то наверно понятно. Не злитесь.

Маленьких штук 5 на Сахалин готовь. Забираем.

Ну так как я отношусь к тем владельцам делик, которые запороли 2 ЛСД редуктора и 2 купленных уже работают нормально (сегодня воткнул на свою новую ЛСД) то могу сказать следущее, оговорюсь, всё из личного опыта и проверено эксперементальным путём- на деликах стоят 2 типа ЛСД редукторов, один постоянно замкнутый (делики до 1996г профиль шишки на заднем мосту круглый) а другой постоянно разгруженый (делики с 1997г профиль шишки на мосту подрезанный с низу). Принцип работы в следующем-на тех деликах (до 1996г) в редукторе стоят постоянно замкнутые, подпружиненные диски и связь между полуосями постоянная. На этих авто колёса при свободно подвешенном мосту крутяться в ОДНУ СТОРОНУ, а на тех, что (с 1997г) редуктор устроен следующим образом-при проворачивании одного колеса от 1 до 3 оборотов включается другое колесо. При подвешивании таких мостов в раслабленном состоянии колёса крутяться в разные стороны как на обычных мостах.

Естественно любое отклонение рт стандарта ведёт к каким либо последствиям. Про себя могу сказать что ведёт машина себя нормально, нет раскачки и кренов. (аморты стоят усиленные). Естественно что на опрокидывание она будет слабее от стандарта но есть такая поговорка, что с дури можно и .......... сломать.

Это не зависит от скорости. Нормальные обороты двигателя от 2000 до 3000 оборотов. На этом режиме турбина выдаёт то что ей положено и движок работает так как надо.

А вот ещё один гвоздь в тему!!! Мужики, кто подскажет-в ЛСД коэффициент трения один и тот же или нет? И как это отражается в маркеровке. Кто то мне сказал (вспомнить не могу) что коэфициэнт трения разниться от 25 до 40%.

Нет-такого аукциона нет. Все авто стоят в одном ряду правда есть она вещь-при серьёзном лифте после модели кузова стоит римская цифра 1. ( P35W І ) Вот ссылка на такое авто http://autopatrul.ru/aj-2700985s.htm Для тех у кого не откроется вот это авто

Кстати о тросах. Из моего личного опыта могу сказать, что самый оптимальный вариант для делки канат с разрывным усилием 11 тон и длинной 10-12 метров. Проверено поездками на собственной шкуре. Он не такой толстый как звучит, имеет пружинящее свойства и позволяет сделать серьёзный рывок с разгона без опасения что вот вот лопнет.