mikka

В выходные постараюсь замерить напряжение на контактах. Можешь контакты моторесурса дать, узнаю у них что к чему))

У меня точно такой же на тайваньском SPACEGEAR 2004, как раз один пропеллер сдох. Собираюсь менять на контрактник, на котором по 2 провода. Разъемы соотв другие, но пока что-то не решаюсь провода резать - впритык по длине все. А как/где покупал такой? Цены по ссылке не увидел.

@Кулибин, огромное спасибо за помощь в поиске и устранении проблемы! @alex_dor, ты был совершенно прав - именно за приборной панелью была паленая скрутка. Жаль не вчитался в твой совет ранее и лазил ПОД приборной панелью, а не за ней. Перебрал практически все разъемы в торпеде, но вот за приборку так и не добрался(( Прогоревшую скрутку (из 2-х проводов, идущих от фары к подрулевому переключателю - через разъем C5 на схемах) поставили на нормальный клеммник. Все стало работать как надо. Всем еще раз большое спасибо! PS Прикрепил фотку, поправил. На фото сама колодка, 2 провода с клеммником в снимок не попали

Всем привет! Обнаружил еще что немного нагревается одно реле под приборкой, судя по книжке это реле нагрева заднего стекла (обогрев не включен). Может это как-то относится к моей проблеме (пока не справился с ней(( или вызвать какую другую?

Всем привет! Моя история с неработающей муфтой - мож кому пригодится. Ровно год назад начала греться машина, оказалась сдохла родная вискомуфта, найти новую сразу не удалось тогда, сначала заблокировали жестко болтом. Как нашлась замена, то поставили эту USMW, брал на экзисте как аналог-заменитель - фото приложены. Недавно в дальней поездке на юг проявилась и стала прогрессировать проблема перегрева, сначала на подъемах, а потом и вообще почти всю дорогу стрелка стремилась к красной зоне. Охлаждаться можно было только сбрасывая обороты, с горок. Хорошо доехал без проблем, да расширительный бачек новый родной не подвел. Недавно Муфту заменил на GMB (SHIMAHIDE) MD317679 (для PD4W) - сразу все пришло в норму. Указано на ней Made in Japan, надеюсь, проработает долго. Вывод, USWM не брать. Внешне как-то заметить что она не рабочая не удается, на холодную крутится с таким же усилием, как новая. Но заметны на ней следы жидкости в районе вала - не герметична значит.

Всем привет! Просмотрел все разъемы под приборкой и слева от нее (у мя леворучка) - все чисто!!! после сборки ничего не изменилось((, зато убрал какой-то колхозинг с старой сигналкой, которая криворуко была подключена, но не скоммутирована. - это у проворучки так? в моем случае в правой части пока не лазил - а надо? там комп только вроде.Может быть такая ситуевина вызываться самим подрулевым переключателем (там тоже не увидел проблем, но внутреннюю коммутацию не проверял)? Кстати, если отключить оба передних поворотника, то фары ближним вообще не светят (или днем не видно), стрелки на приборке горят еще ярче и одновременно начинают гореть все поворотники)). Если включать поворотники, то мигают так же часто (при ближнем, попрежнему не мигают). Какие мысли?

Коллеги, спасибо всем! Буду разбирать. @Кулибин, я в Ясенево, т.е. где-то рядом, если не докопаюсь завтра-послезавтра, то свяжусь. Спасибо!

да я разбирал сами колодки, проводки дергал тоже при включенном свете, безрезультатно. Я сомневаюсь, что проблема под капотом. Пахло в салоне, что ковырять в салоне? Может реле поворотников к такому приводить? если да, то как его опознать и проверить?

проверил эти колодки - снял, зачистил, поставил обратно - все то же самое, куда лезть еще, подскажите! Напомню симптомы: Не работают поворотники в режиме ближнего света, при этом ближний свет горит очень тускло и слегка подсвечены сигнализаторы поворотников. В других режимах поворотники работают с удвоенной частотой. Все остальное освещение, аварийка работают! Все лампы целы. Предшественником этому был запах паленой проводки в салоне, источник не найден. После ничего не пахнет))

@Кулибин, спасибо! Правильно ли понимаю, что это те колодки, которые на внутренней стороне крыла справа перед расширительным бачком и слева аналогичная? т.е. у мя их две, получается. Сниму почищу, проверю.

он даже ездил http://www.gazetapik.ru/2011/08/17/harley-otdyihaet/

Еще из симптомов - при тусклом ближнем слабо светятся сигнализаторы поворотников. Нарооод, подскажите!!

Поясни, пожалуйста, что и где точнее там искать - провод к кузову? Если бы был плохой контакт, то весь бы свет глючил?

Моя слева)) Байк-Отел, трасса M4, около Каменск-шахтинска, если не ошибаюсь. Всем кто едет на Юг - не пропустить!! Ресторанчик рядом - тоже шедевр)).

Всем привет! Странная проблемка - как-то в салоне слегка запахло проводкой, остановился, посмотрел где видно, проблем с проводкой не заметно. Поехал, и опа, не работают поворотники и аварийка в режиме ближнего света, при этом ближний свет горит очень тускло. В других режимах поворотники работают, но иногда с удвоенной частотой, иногда нормально. Куда лезть, подскажите. Спасибо!

Всем привет! Аналогичные проблемы с поиском сервиса, но круг работ ясен - двиг - разобраться почему уходит масло, поработать с динамикой. Дайте контакт Димы Вайта, поиском не нашел

Все ж не ограничилось. Иногда машина едет боле-мене нормально. А иногда подтупливает. Опять замечаю на второй передаче - разгоняешься, но как будто кто-то (не я 8-) тапку приотпускает немного. Куда копать дальше? Катализатор? Датчики? Диагностируют ли как-то датчики, а то менять наобум недешево... Подскажите, знатоки!

Всем привет! При нормальном уровне масла (у верхней риски или немного ниже) при оборотах 3500 и выше загорается датчик уровня масла (желтый, подчеркнутый). Нажимаешь сцепление, маслице стекает, лампа гаснет. Глючит датчик? Забить на него или стоит что-то еще проверить? Если масла ближе к нижней риске, то и загорается на более низких оборотах ~ 3000 Раздражает эта лампа в дороге)) Правильно понимаю, что для его замены надо слить масло, снять поддон?

Всем привет! Необычное завершение истории. Надеюсь, завершение)) Вчера обнаружил что клинит передний левый тормоз - диск стал сильно греться. Хорошо, что это недавняя история, т.к. после замены свечей (NGK, кстати, написано Made in Japan - с экзиста), проводов, фильтра, а затем и бензонасоса, были постепенные улучшения в работе. Но спустя день два от бензонасоса ситуация стала деградировать. Вот теперь тормозной поршень оказался заклинившим. Спасибо Джину, сегодня все разобрали, заменили поршень, колодки, обработали правый тоже. Машина поехала совсем иначе. Надеюсь, диск не пострадал, пока вроде не вибрирует при торможении. Теперь буду следить дальше за поведением, динамикой, расходом - может пока этим и ограничимся. Всем спасибо!

Добрый день! Хочу сделать то же самое. Подскажите, какие средние кресла (от какой комплектации делики?) лучше найти, что бы так же поставить их вперед? Что вам пришлось переделывать в направляющих? Что бы повернуть кресло пассажиру приходится дверь открывать?? Спасибо

ага, с тяньваньского тока

Хочу продолжить темку. Что сделано: заменены возд. фильтр, свечи, провода, и, наконец, бензонасос! В итоге, эффект минимален!((( Но, определенно машина работает ровнее, заводится быстрее. Но, расход не уменьшился (~18л по городу). Тяга слабая. Провал, о котором говорил в начале, как-то более размыт и не стабилен, но иногда присутствует. Ощущается так, как будто плавно приотпускаешь педаль газа при разгоне, или подтормаживаешь. Куда копать, коллеги? PS Поставил всем известный бошевский насос, ставил в гараже, снял полностью бак, был вполне чист, стал еще чище, заменил фильтр-сеточку на всякий. Без приколов не обошлось, пришлось бегать по гаражам - срочно искать разъем бензонасоса и паяльник, т.к. мой бензонасос выглядел так (причем на нем символ митсубиси):

Всем привет! Разобрался наконец, парадоксальная ситуация. У меня дисковые тормоза с барабанным стояночным тормозом. Итак, на картинке из мануала указано вращение шестерни по часовой стрелке. Стрелка на самом кожухе барабана тоже соответствует направлению по книжке. НО! Вращать в итоге шестерню на обоих колесах пришлось в противоположную сторону (против часовой, если брать ракурс, указанный в книге, и в противоположную сторону, указанной стрелкой на кожухе), и получилось все как описано - добился торможения колес, отпустил обратно на 3 зубца, настроил ручник. Держит отлично!! Сами барабаны не разбирал и не смотрел, времени нет пока на это. В общем, очень странно. Предполагаю, что либо при сборке кто-то перепутал регулировочные шестерни. Их вживую не видел еще, кто знает, их конструкция позволит перепутать местами? Ну либо в книге косяк? Ну и совсем дурацкое объяснение - стрелка на кожухе соответствует не направлению вращения шестерни, а направлению ручки отвертки при использовании ее как рычага)))

кручу в сторону, указанную в книжке, что соответствует стрелке на фартуке барабана. Стрелка указывает вниз, соотв для развода колодок шестерню прокручиваю отверткой сверху вниз. А разве нет у этой регулировки ограничителя? По логике д.б., что в одну, что в другую сторону. фиг знает, думаю в норм, т.к. на ручнике не ездили (ну мож 100м только 8-), а когда полгода-год назад барабан разбирали (трос меняли левый), то замечаний не дали.

Конечно, да я об этом и написал выше - Максимальная натяжка троса у рычага (с несколькими шайбами даже) тоже не дает особого эффекта