YuraonDelica

Мужики,а надо усложнять и захламлять салон?У меня на TOЙOTЕ Лит-АЙС стоял ИТАЛЬЯНСКИЙ FIAMM-компрессор с дудкой одной.Компактно.Дудка одна т.к.он был музыкальный,но я все трубки объединил в одну и подключил к одной дудке,самой голосистой.На ДЕЛИКУ такой же прикупил и буду устанавливать.

Я так-же волговские и под капот возле блока предохранителей.Не знаю нужно ли им будет искать новое место после установки WEBASTO.ИМХО если подключить просто к тем проводам от родных сигналов-реле не нужно,оно штатно установлено.

С утра сфотаю,вечерком выложу.

Нарезал коврики(правда в CHARIOТ,пока DELICA не на ходу) из уличных ковров для ног перед офисами,кинотеатрами и т.д.Они представляют собой пирог из резины толщ.-1мм.,плотнейший ворс-5мм.,ворс волнистый поменьше плотности-5мм.Всё синтетика,не гниёт.Вся грязь,песок,талая вода впитываются и не проливаются на основной ковёр.Уборка-промывка под струёй душа,или КЕРХЕР.И то и другое легко вымывает всю грязь.Синтетика сохнет быстро и снова в машину.Срок испытания с окт.2005по наст.время.Водительский коврик мОю 1 раз в 1-2 недели зимой, летом реже,при ежедневной-то езде!Плюсы:ворс не приминается,сухо,нет запаха,дополнительная тепло и шумоизоляция,легко моются и быстро сохнут.Минусы:говорят дорого стоит(мне по случаю досталось)В Москве продаются в Экспострое на Фрунзенской набережной погонными метрами.Рекомендую.

BIG BELL, в каком журнале(номер и год) про Делику и лебёдку?

Это действительно для сетей 220 в и т.п., а в низковольтний цепях по другому - там большие падения напряжения возникают (при одинаковой передаваемой мощности, чем ниже напряжение - тем выше потери) ... так что необходимое сечение будет весьма больше. Я для себя другой вариант рассматриваю: крепление в трубу квадратного сечения, аналогичное навесное крепление реализовано на Делике описаной В журнале "Полный Привод", если смонтировать еще и крепление сзади, то помимо "таскания" назад , туда же можно крепить и фаркоп. А в каком номере и за какой год?

Хочу возразить. Эта "ракушка" конструктивно выполнена таким образом, что при форсировании водной преграды вода быстрее попадет в отверстие забора воздуха "улитки", нежели в патрубок, который идет от воздушного фильтра и примыкает к отверстию в лонжероне..Разница буквально в полтора сантиметра...не принципиальна. Для предотвращения попадания воды при форсировании водных преград есть девайсы, в которых воздухозаборник выводится наружу до уровеня среза крыши и это действительно эффективно. С ув. Я про брызги и водичку,(ИМХО)а ныряем со ШНОРКЕЛЕМ.Не обижаюсь.

При прохождении бродов улитка не даёт беспрепятственно попасть воде в двигатель от волны,брызг,но если уровень водоёма доходит до улитки и выше-гидроудар ваш.

машина в ремонте,поэтому к системе ОЖ не подключал.Модель 46 бензин/дизель с "МЕРСАвца" б./у. с родным креплением.Фара и корп.в./фильтра встают на свои места без проблем,натяжка-замена ремней ОК. Позже разложу про остальное .Подскажите доступно-как на фото отмечать стрелочками,кружочкамии т.д. места, на которые необходимо обратить внимание?Буду благодарен! PS:При просмотре мои фото кажется не увеличиваются?

Есть такое дело

Доброе всем времечко!Андрей,обращаюсь к Вам. Всё прочитал в теме замены тр.жидкости АКПП,а вопросы есть:я снимал АКПП для замены з.сальника двигателя.АКПП работала без нареканий,тр.жидкость не горелая,довольно чистая.Слил её с нижнего бачка,с охл.радиатора,с поддона и трубопроводов тщательно.Меняю т.к. пробег больше 80т.км.При снятии АКПП пролилась жидкость из "бублика"При доливе ч/з щуп до уровня в "бублик" не восполниться.Т.к я понимаю- необходимо пустить двигатель,но не произойдёт ли голодания,даже кратковременного? Правильно ли я в моём случае меняю-доливаю? Сколько после слива осталось жидкости в гидротрансформаторе? Заранее благодарен!