юрич62

@mitsuban,Из всего вышепрочитанного мною в этой теме напрашивается вывод: сначала необходимо убрать все болячки имеющиеся в передней подвеске обсуждаемого автомобиля ( какие то гайки под креплением рычага, ось верхнего рычага гнутая и тому подобное), а потом, найдя нормального мастера и приличный стенд, привести в порядок развал - схождение. Если этого не сделать - готовься постоянно покупать новую резину. А она тоже не мало стоит. А рычаг плотно прижат к раме, ну наверно потому, что так заложено конструкцией авто. Правильнее задать вопрос: почему рычаг на твоём авто не плотно расположен относительно рамы?

@moulder,Очень умно!!! Сливошное?

Прошу помочь в установлении истины. Так сколько же ,,лошадей,, живет в моторе 4Д56Т? В ПТС моей Делечки указано 105 л.с. Отсюда соответствующий налог и оплата сборов по ОСАГО. Сами знаете что сейчас происходит с налогами и ОСАГО - они РАСТУТ!!! Да еще как! По моим сведениям двигатель 4Д56Т имеет мощность 89л.с. А тот же двигатель, но оборудованный интеркулером, 105 л.с. Но ведь двигатели Делик ,,кирпичей,, никогда не оборудовались интеркулерами заводом изготовителем. Как доказать в ГИБДД что реально мощность двигателя меньше, указанной в ПТС? Может кто то уже проделал этот путь? Поделитесь.

@Генерал-лейтенант,Спасибо за фото сессию!

@Генерал-лейтенант, Интересно! А на моей Делечке направляющие штор как раз металлические. Вопрос: направляющую на штору между кабиной и пассажирским салоном как крепили? Прямо к обивке салона? Она же типа картонная. Как она держит саморезы? Неужели их не выдёргивает? К стати мою Делечку я пригнал из Братска. Она там жила с 2002 по 2012год.

@Генерал-лейтенант, Покупка материала на шторы, покупка пуговиц и пошив шторок мне обошелся в 1500 рублей. Вот направляющие на заднюю дверь меня заинтересовали. К стати, а как они крепятся? Саморезами? Или применяется какая то другая технология?

Я решил эту проблему просто. Пошел в магазин где продается тканевая фурнитура ( проще говоря обычные пуговицы) и подобрал методом научного тыка подходящего диаметра пуговицы. Брал с собой направляющую для шторных клипс и подбирал. Совет: подбирайте пуговицы тонкие и диаметром несколько меньшим внутренним размерам направляющей, чтобы свободно прокатывались во внутренней части направляющей но не выпадали из неё .Таким образом я сшил новые шторы, пришил к ним пуговицы и вставил их в направляющие салазки. Стоят уже второй год. А заводские клипсы искать - дело неблагодарное. Во первых - не найдешь. Во вторых - если и найдешь, то цена просто убъет.

@Генерал-лейтенант,Зря ты с Михалычем споришь. Он на деле переделок авто ( в частности Делик), судя по его отчетам, не одну стаю собак съел. Лучше спроси чтобы пояснил поподробнее как и что делать. У него же все работает. И не один день.

Только снимать все агрегаты ГУР, разбирать, прочищать, продувать, промывать, и т. д.

@edosio,Спасибо.

@edosio,А фото мона? И как стягивал? Кратенько технологию процесса пжалста.

Вот спасибо!Быстрый, точный, краткий и исчерпывающий ответ!

Какой же это прикол?! Сварки бывают разными. Например газосварка или электросварка, с применением разных газов, Метод закаливания наваренного слоя. Если он применяется конечно. Какие электроды? Какая проволока? Они ведь тоже разные. Раз уж ты утверждаешь что после твоей реставрации узел долго и успешно работает, хотя это не так, то и хотелось узнать все поподробней. Это ведь не только меня интересует. Поэтому успокойся. Над тобой никто не прикалывается.

Какая технология сварки была применена при восстановлении узла? Это очень важно. И еще. Какой смазкой при сборке пользовался? Там ведь не всякая подходит.

@edosio,Ничего ты с ним не сделаешь. Только менять. И чем скорее, тем лучше. Ведь от вибрации страдают и сопряженные с карданом агрегаты - редуктор моста и раздатка.

@sergiy,При запуске холодного двигателя из выхлопной трубы идет белый ,,дым,,. Собственно это не дым а пар, так как в системе отвода отработанных газов (трубы, глушитель) при остывании скапливается определенное количество влаги (конденсат). Когда запускаешь холодный двигатель - горячие газы попадают в глушитель, вода нагревается, и, паром выходит наружу. По мере прогревания двигателя вода испаряется и ,,белый дым,, постепенно исчезает. Если белый дым сопровождает работу горячего двигателя то это проблемы, связанные может быть и с топливной системой, и с системой охлаждения. Попробуй подставить ладонь к выхлопной трубе при работающем двигателе. А потом посмотри что у тебя на ладони. Понюхай и даже попробуй на язык ( не отравишься). Почувствуешь сладость на языке - значит вместе с топливом в цилиндры попадает ОЖ. Если пахнет не сгоревшей солярой - проблемы с топливной системой. Как то так.

@Lock,В своё время так же как ты штудировал инет, различную литературу, узнавал у различных спецов.... Короче. Пришел к выводу, что надо заказывать данные запчасти в фирме ,,Фортуна,,полиуретан. Владивосток. Ул. Руднева 14, тел. код(4232) 440392. Инет: auto-fortuna.ru Наберёшь - выйдешь на каталог этой фирмы. А там смотри что и сколько тебе нужно и делай заказ. Совет: не заказывай запчасти в их филиале в г. Большой Камень - необязательные товарищи. Связывайся на прямую с Владивостоком - там их головное предприятие. Я на свою Делечку заказал у них комплект. Все пришло вовремя. Уже больше года катаюсь - все ОК.

@Sireg@,Точно! Именно так мне и объяснял за этот датчик электрик.

Неправда ваша! Моя делечка 93го года рождения и на двигателе как раз система нагрева как раз керамических свечей.

@Sireg@,Я конечно не гуру, но поменяв этот датчик (две ноги т-образно напротив первого цилиндра) на панельке термоуказатель (стрелочка) стал правильно указывать рабочую температуру- район 9и часов. А электрик, у которого обслуживаю свою Делечку, пояснил мне что этот же датчик дает сигнал о температуре ОЖ на блок управления свечами накала. Поэтому важно чтобы он был исправен. 100%!!!

@Serega80,Если у тебя стоят такие свечи то в системе накала свечей должны быть еще два круглых реле. Если это так и они живы, то покупай комплектом новые свечи (именно такие,поставишь другие ничего работать не будет), ставь и будет тебе щастье. К стати в систему накала свечей входит датчик температуры ОЖ. Он тоже должен быть исправным. У меня была такая проблема. Я заказал комплект свечек у Vol, предварительно передав ему данные на машину, поставил их на свой движок и горя не знаю.

Я же говорил. (смотри мои предидущие посты в этой теме)

Будь добр поподробнее о рессоре Газ 53. Добавляешь по одному подкоренному листу от задней рессоры Газ 53? Вставляешь между родными коренным и подкоренным? И все? Насколько зад подпрыгивает? Хватает хода штатных аммортизаторов? Заднего тормозного шланга? Ход машины мягкий?

Стрелка температуры в горизонтальном положении, при исправном двигателе, показывает рабочую температуру ОЖ двигателя. Прошедшей осенью я, купившись на то что мне досталась совершенно новая крышка радиатора (фирма Масумо), поменял свою старую рабочую крышку (фирмы Ниссан) на новую. Примерно через неделю я заметил что температурная стрелочка поднялась немного выше горизонтального положения. Полез в двигатель и обнаружил нехватку примерно двух литров ОЖ и надутый до предела верхний(впускной) патрубок на работающем двигателе . Расстроился жутко! Полезли мысли о трещине в голове двигателя, прогоревшей прокладки и т. д. А потом по совету очень хорошего мастера у которого постоянно обслуживаю свою Делечку решил: долью ОЖ до нормы и поставлю старую крышку. В результате всю зиму ни разу, как и раньше, не доливал ОЖ, все в норме. Совет: попробуй найти у кого нибудь заведомо исправную крышку (или попроси на время с рабочей машины), долей ОЖ и попробуй проехаться. Мне кажется у тебя всё встанет в норму.

А еще может быть что накрылся клапан ЕГР на выпускном тракте (такая хреновина рядом с турбиной похожа на шляпку гриба). Если у тебя он еще не заглушен, то попробуй сделать это.