hopium

радиаторы промыты буквально неделю назад, проблема точно не в них попробую на днях на 82градуса поставить, или может сразу на 86? мотору плохо не будет от этого, у нас минус 17 редко бывает, в основном минус 5-10 до какой температуры можно безопасно нагревать 4м40?

мой термометр показал 72 градуса (старый совковый), у мастеров 74градуса (цифровой)

термостат варил 2 раза уже, первый раз сам, второй раз мастера варили и замеряли своим термометром. нижняя трубка холодная, верхняя горячая

картонка на 2\3 радиатора, мотор не укутывал, защита самодельная на весь моторный отсек, 5мм толщиной без вентиляционных отверстий, даже ноздрю интеркулера закрыл и снял разъем с вентилятора. вискомуфта исправная, не заклиненая (ездил проверять к мастерам и летом и в середине ноября, когда начались проблемы с недогревом мотора ) при интенсивном подъеме на перевалах температура доходит до нормы (из печки ооочень горячий воздух, руку обжигает), а на спусках опять сползает вниз

сегодня ехал в алмату, по дороге морозец был -17, гололедище, ехал медленно, обороты соответственно низкие, мотор остыл на глазах. стрелка температуры почти легла на минимум, из печки чуть теплый воздух. че за фигня? как уже писал- термостат новый стоит, мож с аппаратурой че не так? подача топлива маленькая или еще че, мотор остывает от холодного воздуха

друган поставил на булку термостат на 82градуса, говорит разницы не заметил, у него тоже в городе не прогревается до нормы... WTF?

трубку спиралью в бак засунул? или радиатор печной поставил? термостат на 82 для нашего лета очково, тут на 76 градусов и радиатор паджеровский и то боишься закипеть на перевалах печку уксусом промывал, насосом водяным подавал из ведра в радиатор, говна много вылилось, лучше стало, но тем не менее мотор то не догревается и жары в салоне нет, а почему не догревается- хз

читал. вебасто + снять термомуфту + замотать мотор войлоком.. это всё не то. автономка конечно хорошо, но у нас зимы не такие долгие и холодные чтоб заморачиваться

ну ладно у нас на юге тут зимы не холодные, т.е. алматы и бишкек, а в сибири как? вашпе не прогреть двиг? просто кто-то тут писал что печка жжет аж чапан заворачивается, а у меня она так только когда температуру поднимешь до летнего уровня

машина не прогревается. термостат поменял (по каталогу 76.5 градусов, проверял в кастрюле с термометром, работает исправно), газов в расширительном бачке нет, помпа в норме, печки промыты но дуют не горячим а теплым, даже картонку поставил перед радиатором. на улице днем минус 3-8 градусов. если ездить очень активно (крутить до 2500 и выше об\мин) тогда стрелка температуры доходит до "летнего" уровня и печка дует горячим воздухом, руку долго не подержишь (задняя чуть прохладнее но этого достаточно) , а если ездить спокойно (крутить до 2000-2200), то хоть 2 часа по городу катайся но стрелка не поднимается выше чем нарисовано на картинке, даже с картоном перед радиатором, и печка соответственно дует чуть теплым а не горячим, задняя вообще как будто воздух салонный гоняет в чем проблема? есть термостаты на 82градуса, но что-то я очкую такой ставить, как бы не перегреть на перевалах

проблема оказалась не в сопуне а в крышечке кулисы раздатки разобрал, прочистил и посадил на свежий герметик

@D-mitriy, спс, буду искать

у меня тоже потеет рейка, ничего не гудит вообще можно еще проверить места соединений шлангов гура, когда воздух подсасывает- тоже гудеть может

@D-mitriy, это я уже понял, вот только увидеть его не могу . где искать, в каком месте, с какой стороны?

ткните пальцем пожалуйста, где этот сапун на раздатке находится? лучше на фото ткнуть. у меня после прохождения глубокой грязной лужи раздатка потеть стала (масло проверял, там всё гуд), потеет откуда-то сверху, возле рычага переключения режимов, точное место определить не могу, она вся сверху мокрая в масле, снизу сопли свисают. откуда там течь еще может если дело не в сапуне? ПС у меня автомат, мотор 4м40

мож подушка на двигле или коробке порвалась и металл трется создавая тот самый гул...

а у меня проблема вообще замороченая включаешь печку в ноги- водителю дует тепло а пассажиру- холодно, включаешь в лицо- водительские 2 ветродува теплым, пассажирские холодным че за фигня блин, заслонки же не регулируют на каждого по отдельности, одна общая переключает ноги, лицо, стекло и кстати очень долго прогревается, в -5 прогревал до момента пока стрелка тронется 15минут, что будет когда на улице -25 будет....

снял подачу с форсунок- соляра темноватая, хотя с обратки чистая бежит, но с пеной. видимо пора тнвд в ремонт сдавать

серый с а что за болт под отвертку там на фото? прямо под распиленной трубкой?

Обратку гляну на днях .

какие продвижения? Я свой клапан лишил внутренностей и заглушил рекомендуемые отверстия, ничего не изменилось. Тяга та же. Грохот так и остался.

снял клапан с обратки, сеточка порваная, клапан то работает то нет. Вобщем сеточку отправил на мусорку, на клапане заглушил верхние 4 отверстия и выкинул из него шток с пружинкой. Ничего не поменялось. Шум больше слышно не со стороны аппаратуры а от коллекторов.

странно.. у меня наоборот от клапана в сторону форсунок идет поток топлива, а с форсунок ни капли... до болта цикловой тоже не смог добраться, а снимать топливные трубки ради этого не особо горю желанием

эл клапан обратки, для чего он вообще? только чтоб топливо подогретое к форсам пускать? на бензинках обратка уходит от форсунок в бак а тут от форсунок ничего не капает даже, наоборот к ним идет обратка с тнвд для подогрева?

насколько проблемно снять клапан обратки? топливные трубки снимать надо, те что на форсунки идут?