hopium

http://www.delicaclu...ет-на-подъемах/ вот тута у меня тоже до красной не доходила стрелка, пока свеже меняный топливный фильтр на другой не сменил и угол более ранний не поставил

@Garre_kiv, у меня та же проблема, я ее описывал в отдельной теме разница только в том что у меня обороты до красной зоны доходят, но на подъемы больше 40км-ч не разгоняется, более менее ведет себя на низких оборотах (до 2500), на верхах тупит и не едет как снять крышку мембраны увеличения угла впрыска и на что там обратить внимание? если можно- инструкцию с фото пожалуйста. эл клапан обратки не снимал у себя, для чего он вообще? только чтоб топливо подогретое к форсам пускать? у меня и к форсам течет и в трубку обратки в бак (в бак напор сильнее), так и должно быть? еще тарахтит сильно на горячую (на холодную тоже), тарахтение идет со стороны коллектора а не аппаратуры, при прогреве уменьшается но всёравно шумновато работает по сравнению с другими деликами крутил насос в сторону опережения и на 1мм и 3 мм, ничего не меняется, в позднюю- тарахтение остается но на педаль газа реакция пропадает и сизый дым идет

вобщем все равно на подъемах тянет стремно.

как форсунки выставить на более низкое давление? Аппаратурщиков нормальных нет. Тока на слух все делают. Двс до регулировки угла работал жестковато, сделал раньше угол быстрее раскручивается мотор, но тарахтит как трактор, как и раньше. Куда копать?

из за чего мотор жестковато работает, из за позднего впрыска может или только из за раннего

сдвинул тнвд в сторону движка на 2мм, мотор стал раскручиваться быстрее, теперь стрелка до 4800-4900об\мин доходит дыма стало чуть меньше... посмотрим как поедет в горах

будем пробовать

вобщем стало лучше но всё равно что-то не то... объясняйте как угол впрыска регулировать, в букваре ничего не понял, на форуме не нашел появился сизый дымок

вобщем поменял сегодня цепь, и отрепетировал клапана клапана были зажаты, зазоры 0.7 0.8, сделали 0.25 0.35, по городу динамика поднялась ощутимо, посмотрим что будет в горах... надеюсь и расход упадет, последние 2000км по трассе, с 2 перевалами до 3300 высотой, средний расход вышел 16л\100км

сварщики сделают. Вобщем вопрос в том что надо покупать для подобной переделки, и где напильником и кувалдой дорабатывать? Можно конечно купить рестайл, но вот гниют они сильнее чем дорестайл и дизеля ефишные...

бампер можно и укоротить, кенгуру тоже можно немного переделать.

ставил кто? Какие трудности были?

видать все же воздух до конца не вышел, буквально на днях руль опять стал тяжелым, увидел что уровень упал ниже минимума. После доливки гидрач работает как положено.

если поздний угол- должен быть дым, как я понимаю. Или нет? У меня не дымит

сначала залил якко д2, сейчас атф маноловский. Проехал 500км, поведение изменилось, теперь на холодную туго а на горячую пальцем крутится.

пока не победил. Сейчас в поездках постоянно, времени толком нет. как дела раскидаю- займусь машиной.

воздух выгонял, насос не шумит вообще, но на холостых видимо не дает нужного давления хадо лить не буду, уже договорился поменять его на другой либо забрать деньги

купил насос а он на холостых не прокачивается, т.е. руль становится легким только после 1400об... качаю руки дальше

я гур разобрал, потроха выкинул и наместо поставил чтоб дырку закрыть. Руки уже накачал, 400км уже проехал без гура . Просто за рейку переживаю, ее менять не хотелось бы.

пара срочных вопросов 1. на крутых подъемах выплевывает жижу с расширительного бачка (температурная стрелка может быть посередине, вверх не ползет)- это у моего другана на булке 2. у меня сдох насос гур, обломилась лопатка и заклинила ротор, шток пополам, а мне срочно ехать за 1500км. рейка сильно пострадает от такой эксплуатации, или ей пофег под давлением работать или нет (главное не на сухую)?

крутанул тпс на максимум. Вроде получше пошла на подъемах, дымок появился при перегазовках (не уверен что связано с этим), переключения передач стали другие- на пол педали уже кикдаун срабатывает. Завтра возвращаюсь с алматы в бишкек- посмотрим как на затяжных подъемах будет себя вести на что кроме автомата влияет тпс на мех тнвд?

@un4given, я туда кое как пальцы засунул, телефон даже не пролезет... находится над трубкой обратки

а что за клапан был оторван?

@un4given, ок , попробую выставить по максимуму

замерил напряжение с тпс- на ненажатой педали 1.1, на нажатой до максимума- 2.8 вольт, подрегулировал чтоб на ненажатой было 0.9, ничего не поменялось... нашел обрыв на одном из клапанов тнвд, в самом верху с тыльной стороны, одноконтактный клапанок, клемка была отломана, обжал новую клемку вроде поехала получше (возле Бишкека мало затяжных подъемов, объездил те что были), завтра в Алматы поеду, там посмотрим дым пропал совсем, на месте до отсечки крутил мотор а дыма нет вашпе, как на бензинке... повторил стояночный тест на хорошем асфальте, 2вд- на 1800 колеса срываются в букс (тормоза не выдерживают), 4вд- выше 2200 обороты не поднимаются это хорошо или нет?