hopium

нееее, я его еще до ремонта выпотрошил и трубку заглушил аппаратурщики проверяли насос на стенде, сказали лезть в него пока не надо, всё в допуске, только плунжер уже не айс, но раз проблем со стартом не испытываю, значит еще походит

да тут мне знакомые начали этих мастеров материть, что испортились, на..ть стали.. было пару случаев когда плунжера новые пытались менять на чуть живые, мол у вас плунжер уже менять пора, давит слабо, им начинаешь говорить что меняли совсем недавно, а они- ой, мы с другой машиной перепутали и т.д. ну и на капиталку старались раскрутить

@сапёр, это точно? просто я уже морды аппаратурщикам бить собрался... попробую аппарат немного покрутить.

обнаружилась новая проблема после ремонта апаратуры ухудшилась тяга на подъем, хотя по прямой едет лучше чем было до ремонта, машина стала греться, по утрам заводится с сизым дымом и троением (на улице +3-8 градусов тепла, даже если 2-3раза свечи прогреть) какие предложения будут? аппаратурщики говорят мы не при чем, мы только ремкомплект поменяли и проверили настройки, впрыск оставили как и стоял

перетряхнули насос. поехала вроде чуть лучше, и двиг тише работать стал. жду из китая новую турбинку и ремкомплект на свою старую. сначала старую переберу, посмотрим что получится, если ничего то поставлю китайца. в начале декабря услышал скрежет из под правого переднего крыла, люфт крыльчатки довольно ощутимый, давление наддува упало до 0.5 на 3500об. маслице подъедать стала, от замены до замены (6ткм) около литра-полтора, да и в кулере масла больше стало. сопун чист, проблема не в нем

@un4given, ну я понял что отличаются, только чем? насколько взаимозаменяемы? как сложно переделать систему с масляной на водяную?

столкнулся с необходимостью замены турбины, отбегала 280тыщ, еще дует но уже слабо 0,6 и маслице поплевывает, думаю заказать с китая (по цене выходит около 200$) подскажите пожалуйста что за дудка у меня стоит? каталог выдает ME202012, на китайских сайтах такую не нашел, под капотом нифига не понятно масляная она или водяная, вроде водяная, но есть сомнения. чем она отличается от других, тех что на первой страничке, какие различия между кучей моделей турбин от 4м40 и вообще с каких годов стали ставить водянку вместо масляной

а мотор потом не сильно трясет, после удаления балансиров

ну тогды проще любой тюнинговый датчик поставить, но я именно родной хочу чтоб работал

а есть заменитель из рашнпрома на температурный датчик, тот что в голову закручен? а то все ноги уже стер бегая по магазинам и базарам, дефицит

заводишь мотор и поочередно отключаешь-подключаешь разъемы с форсунок, на какой затарабанит- там вкладыш приехал компрессия хорошая, если б кольца масло закидывали- было бы под 18 очей в котле, имхо конечно для начала колпачки на замену, дальше видно будет

какой еще стук клапанов о поршни? он только тнвд снимал, цепь не трогал мож воздух не прогнал еще? свечи подключены? метки еще раз проверить

@slake@altai, в алтае или сибири я бы тоже снял его на зиму. а у нас зима как у вас весна, сегодня +10 а завтра -25 и так всю зиму.

кажись нашел в чем проблема у меня была... летом мастера снимали радиатор кондиционера и поотрывали нафег уплотнители, собрали как есть.. половина холодного уличного воздуха не доходила до радиатора печки, а вырывалась в салон через щели между блоком вентилятора и блоком кондея. короче жесткий сквозняк. как назло сейчас потеплело до +5, проверить не получается. проблему с остыванием двигателя пока решил 100% закрытием радиатора ОЖ и ноздри интеркулера, до этого закрывал только на 2/3 основной радиатор, побаивался перегреть мотор

дык он не по оборотам срабатывает а по наддуву, превысил определенный порог давления- клапан открылся

ехал с алматы в бишкек ночью в субботу, за бортом -25, температура двс падала почти на е, в салоне холодно. Перед радиатором картон, ноздря заткнута тряпкой. Че за фигня блин?

@kidzin, нет, если воздушная пробка- то она полюбому уйдет вверх, вибрация при езде и напор горячей ож этому поспособствует. я вобщем то после замены термостата в последний раз воздух через болт не выпускал, залил ож по риске мах, прокатился пару км, утром проверил- уровень ниже минимума, долил, поездил еще около 20км, проверил- уровень на месте. т.е. в первый раз воздух вышел и я обнаружил низкий уровень. переохлаждению двигателя воздух не будет способствовать, даже если закупорить намертво шланги на печку- жидкость будет циркулировать через расширительный бачек, собственно даже пассивная теплоотдача будет меньше чем при циркуляции через радиатор печки греющий воздух вокруг себя (при отключенном вентиляторе печки) муфта у меня в норме, тем более что картонка перед радиатором стояла, так сильно выхолаживать двиг потоком воздуха немогла, под мотором защита без вентиляционных отверстий, даже ноздрю интеркулера закрывал картонкой

да с передней проблем нет, как зашел с насоса напор 20л\мин так такой же и вышел, горячую воду (градусов 60-70) гонял при промывке, с печки теплый воздух дул у меня проблема была что двиг не догревается до рабочей температуры. печка на это не влияет, т.к. при закупоривании каналов к печке- ож уходит в обратку через расширительный бачек а вот заднюю проще залезть да промыть чем лезть закольцовывать трубкой

как понять воздух из спускного болта? болт откручивал, завел мотор, прогрел пока не потекла жижа, и закрутил на место схему подключения печек смотрел, если печка забита- жижа идет перепуском через тройник в расширительный бачек. заднюю попробую на днях промыть

@kidzin, на месте пока стоишь- дует теплым, равномерно, нет скачков по температуре, обороты поднимаешь- чуть теплее идет воздух. задняя печка есть, ее радиатор не промывал еще, не успел (да и не нужна особо, передней хватает) нормально греет только когда температура к середине подходит давление есть- патрубки жесткие, ож нигде не течет, расхода ож нет. вискомуфта рабочая (со слов мастеров), на горячую мотор гудит как v8, а так газетку пихать не пробовал. ож свежая, месяц назад полностью менял, все сливные пробки откручивал, равенол, зелененькая (100% оригинал, друг маслами занимается, сам заказывает с европы) передняя вообще плохо грела до промывки, мыл не снимая, вода+эссенция+кипятильник+насос, печка намного лучше стала работать, сейчас когда температура до середины доходит аж жареным пахнет из ветродувов и руку долго не подержишь, после того как поменял термостат на 82гр и в городе так же стало, сегодня +5 а стрелка стоит посередке (на 76,5гр такого не было)

если разделить на 100 делений- при езде по прямой горизонтальной местности (обороты 2000-2500 скорость 70-90) доходила до 30, при подъеме на перевал (обороты 2500 скорость 50-60) доходила до 45 ЕГР заглушен время прогрева ДВС до рабочей температуры на ХХ, после замены термостата не изменилось через пять минут после запуска двс печка начинает дуть еле теплым воздухом, стрелка температуры не шевельнулась еще, еще через пять минут начинает исчезать наледь с внутренней стороны лобового, еще через пять минут- дворниками можно начать отгребать наледь с наружней стороны лобового (стрелка к том моменту уже ровно на нижней отметке) но это на хх обычно даю поработать 5минут на хх- а дальше вытягиваю "подсос" до 1500об и машина через 15 мин уже почти полностью прогрета

ну оно понятно, просто в городе тоже не поднималась до нормы, щас утром завел (+5 на термометре) машина на холостых за 20минут прогрелась до рабочей температуры, стрелка дошла до середины, из печки горячий воздух, на термостате 76.5 такого небыло при езде по городу, только при затяжных подъемах, думаю проблема решена, но еще понаблюдаю (на след недели обещают до -22 ночью)

в чем связь егр и системы охлаждения на булке дорестайл? там же самовара нету.

поставил термостат на 82градуса, нашел только фирмы еер пока тепло в городе, сегодня +14 было, будем посмотреть

@Василий1980, у вас видимо воздух в системе, ну или с головкой проблемы, раз задняя нормально пашет а передняя на оборотах холоднеет