hopium

перечитал статейку, всё же думаю что увеличится только на низах, ведь регулируется только начальное положение мембраны, а дальше давлением наддува ее прижимать будет. я говорю не про цикловую подачу а законтренный болтик под шестигранник на крышке мембраны

@N181, т.е. закрутив болтик на мембране можно поднять подачу на низах не поднимая на верхах?

Мембрана на тнвд на которую трубка с турбины идет отвечает только за объем подачи или и за опережение?

Прошел 3 тыс после того как крутанул цикловую, хочу немного убавить, при оборотах 3000 валит дым как от камаза, расход по трассе 11.3 с полным салоном, прет в гору с полной нагрузкой отлично, динамика супер, но дыма многовато.

@N181, как то крутил опережение и ловил положние на котором дым при перегазовках на нейтралке вообще пропадает, но не понравилась тяга в гору, сделал чуть пораньше- стала поддымливать и поехала чуть лучше ремонтеры-дизелисты сказали что плунжер еще живой, 250очей давит, заводится и на холодную и на горячую от прикосновения к ключу, думаю насос еще поживет вот что не могу понять- сравнивал со многими деликами скорость поднятия оборотов на нейтралке при тапке в пол- на всех машинах стрелка тахометра поднимается неспеша, у меня как на бензине, моментально закидывает до красной шкалы.. и пинка от турбины у меня не ощущается, разгон равномерный а не так что сначала едет слабо а с 2500об\мин подрывается это гуд или не гуд?

крутанул и я цикловую теперь с полной нагрузкой едет так же как и пустая, в горочку веселей идет, давление наддува пришло в норму, было 0.6 стало 0.9 расход на трассе при -110 120 км\ч в пределах 11.5л с кондером и полным салоном (было 13л), по бездорожью + перевалы до 3500м с максимальной скоростью 40км\ч - 11л на сотню а теперь вопросы, после регулировки цикловой, нужно ли регулировать опережение? форсунки настроены на 130 , стоит ли поднимать давление до нормы в 150 очей?

блин, надо тоже разозлиться и крутануть этот болт, жор 20 на сотню в городе надоел уже, мож хоть до 15 упадет... так куда крутить надо, по или против часовой?

А фиг его знает на каких оборотах, стенд самопальный. На вид не больше 2тыщ, нагрузку давали около 300-400ватт

@Dima_S, диоды прозванивали и тестером и лампочкой, все живы

непонятные глюки с генератором- на холодную заряд норма 13.8-14.2, стоит поездить 2-3часа- без нагрузки напруга падает до 12.5в, с нагрузкой (2кондера и фары)- 11.8- 11.5 но индикатор слабого заряда не загорается возил генератор к мастерам- поменяли щетки, и оба подшипника, прозвонили всё что можно, гоняем на стенде- нагрузку держит на ура, максимум до 12.8 падает напряжение, ставлю на машину- и начинается фигня, массу на двиг зашкуривал, клеммы живые, аккумуляторы (у меня их 2х60А) возил на проверку- живее всех живых

скобу замка можно не менять, просто наваривается шишка с внутренней стороны скобы и дверь перестает греметь

тож проблема с замком появилась, с ключа открывается только водительская (механически), но это ерунда, возможно концевик на личинке замка сдох... при отпирании дверей кнопкой с салона- они сразу же запираются сами, если надо выпустить пассажиров приходится держать кнопку пока все кому надо не откроют двери

4д56 до 250сил??? что то путаете наверное

я в городе расход вообще не замеряю... бессмысленно это, пробки, светофоры и пр факторы не дадут правильно замерить расход. по трассе (90-110км\ч) знаю что выше 11 литров ни зимой на полном ни летом на заднем не съедает и не заморачиваюсь

а из чего состоял ремкомплект? втулки, маслоотражатель, резиновые прокладочки? сколько уже в км прошла машина на ремонченой турбе? просто себе заказал такой, думаю попробовать перетряхнуть турбинку- не получится так новый кетай поставлю

регулировки тросика или таблетка. пользуйтесь поиском по этим словам- куча тем где всё разжевали что и как делать

2.8 бара дуть никто не собирается, а вот объем воздуха увеличить думаю можно, штатная турбинка TF035 сдувается, судя по граффику лс и момента, уже на 3000 оборотов.

@vitaley, а как ваши ЖоПо относятся к такому колхозу как линзы с ксеноном в родных фарах, отметки в техпаспорте о переоборудовании головного света надо ставить? часто езжу в алмату, нехотелось бы иметь проблем с гайцами

у нас вроде субаревские тд04 ставят на делики, говорят летают с ними. интересно, если поставить тд05- вашпе ракета будет или поршня в глушак вылетят? она, тд05 немного позже выходит на рабочее давление, но зато до отсечки не сдувается на бензиновых субарях 2.0турбо

была б еще дизельная (или пусть бензин но 3000сс) и лонг- цены бы ей небыло

Все прекрасно поворачивается во все стороны хоть лицом хоть жопом

поставил свою родную термо муфту, перегрев побежден

почем в ате лобовое с подогревом? 2аккума, я тут думаю выкинуть их на и поставить 1большой, а вы наоборот 2 ставите. а еще у меня передние сидухи с подогревом, заводские, рояль эксид как ни как

оказалось не совсем решена... греется зараза, новая китайская термомуфта потекла не проработав и пол года (гарантия была 1 месяц) , буксует даже когда стрелка в небо... буду ставить назад родную подклинивающую муфту.... но тяга лучше, надо еще фильтр топливный поменять

промахнулись аппаратурщики с углом, проблема решена