Massive

Пока препарировал приборку, 3 винта идут на плату тахометра. Один винт (черным) на массу, идет по лампочкам, 2 плюс и сигнал, странно что на саму фишку провода подходят все. Маленький разъем вообще не приделах. Разбираюсь дальше

Доброго времени. Кирпич грузовой, приборка была без тахометра. НА ТНВД установили датчик при переборке, поставил панель с тахометром, смотрю и схему и не понимаю, прошу помощи. С датчика на ТНВД я так понимаю один провод на массу, второй на панель и с панели получается один провод на массу? На самой панели свободный 6ти контактный разъем и распиновки его нет. Плюс получается сам тахометр берет плюс с приборки с другого места или доп к этому разъему?

Интересует лифт комплект как у самоделкина был, на перед

Мой тнвд без датчика тахометра, панель поставил от суперового, интересно, датчик можно перенести? у меня заглушка. Понимаю, что когда сниму, увижу. Но вдруг кто заморачивался

Доброго времени суток! Появилась необходимость в ремонте ТНВД, перед разбором стал искать з/ч к насосу. Плунжерной пары (ПП) в магазинах нет (номера не дают), есть в одном, но они не знают подойдет она мне или нет, вот номер 146401-0221. Номер насоса MD 171457 (4D56 не турбо механика). Помогите пжл, если кто знает, определить номер ПП. И такой еще вопрос, возможно ли ставить насос от турбо на атмосфер? Его конечно нужно дорабатывать, но по давлению?

Доброго времени суток! Необходимо поставить шланг подлиннее, может есть у кого номер?

Ну не знаю, на механике бак у меня около 45 литров

А в чем проблема? Нормальный бак, стоит уже лет 6.

KIA/ASIA Topic вот эта планка, к ней прикручены фонари

Освещение номерного знака задней двери, сгнили два фонаря Mitsubishi MB 527312, на экзисте один 860 рублей, подходят от Топика, планка задней двери. Правда наклон у них немного другой, прилегающая - резинка. 250 рублей против 1690. Еще перепаять штекер нужно. Номера к сожалению нет на них.

Поиску обучен, но результатов не было. Если не сложно указать где было обсуждение. Спасибо!

Доброго времени суток! При непрерывном длительном автопробеге, покапало масло из под торпеды в район трубок тормозных по тормозному цилиндру, начал разбираться, а это масло с тросика скорости. Вот думаю, как могло давить масло аж с раздатки? Избыточное давление, там сапун есть? Или может еще есть мысли? Масло по уровню пробки.

Не забываем про люк балансиров, течь может и от туда.

Поделитесь фотографиями, интересно как реализовано.

офф, про урал поржал)) Они походу мини у вас? На 30 резе и с проставками цепляет перед?

Подтверждаю, шайба алюминиевая одноразовая, плющится. Не надо никаких герметиков.

-14 "31, торсы и рессоры от грейса, никаких проставок и прокладок.

Да, шноркель должен быть выше перископа!

Нашел в гараже книгу, посмотрел. Книга на моторы, 91 год, made in Japan

Ну они практически лежали на нижнем листе)) Основная цель, замена сайлентблока. Подъем был желанным, но не критичным параметром.

И что? Свершится волшебство? Глядел и не раз, смотри мои где старая рессора лежит с новой, какая там особо разница? Я никому ничего не доказываю, я показываю как есть, конкретно в моем случае)))

я тоже

Мерил как то на стоке 31 резину с -14 вылет на кирпич грузовой, по фото в принципе видно, что мешает. Надеюсь поможет.

Объясните пожалуйста для тупого, как правильно прокачать сцепление? В книге тоже не понятно, есть штуцер а дальше... На тормозах понятно, накача-держишь-стравил-педаль ушла-закрутил, а как на сцеплении? В какой момент штуцер откручивать-закручивать?

Рессоры идентичны новому оригиналу, машина поднялась, но это учитывая то, что старые были то просевшие, от сюда и подъем. Соответственно, шланг, аморты - сток. Это Грейс. Ширина, высота и все параметры одинаковые, разница только в нижнем листе, он перевернут.В чем разница номеров к сожалению не скажу, сам можно сказать взял в "слепую". По ходовым не скажу, много чего еще нужно сделать, выгоню только к весне, сейчас не к спеху.