Vovan

Ага, мне тож в личку молчит.

Что-то резкость плоховата, схожу за очками...

Пока пауза попробую улыбнуть по теме: В Болгарии чуваки купили новую Газель для перевозки помидоров. Пока гнали и дальше в течение месяца эксплуатации в салоне сзади раздавался некий металлический стук, причину которого найти не удавалось ? и выкидывали все из салона, в т. ч. запаску, домкраты и т. д., и откручивали седушки, ХЗ где стучит. В итоге поступили грамотно - один качает машину, второй стетоскопом прослушивает кузов. Обнаружили, что стучит внутри вертикального короба жесткости, который изнутри салона приварен к листу обшивки. Не поленились, вырезали болгаркой дырку. Внутри короба на толстой леске висит гайка М24 и записка по русски "МОЛОДЕЦ, НАШЕЛ".

- Ты бы обменял свою жену на две красивых? - Не-а! - А на четыре? - Не-а. - А на ДЕЛИКУ? - А ДЕЛИКА красивая ?

В Болгарии чуваки купили новую Газель для перевозки помидоров. Пока гнали и дальше в течение месяца эксплуатации в салоне сзади раздавался некий металлический стук, причину которого найти не удавалось ? и выкидывали все из салона, в т. ч. запаску, домкраты и т. д., и откручивали седушки, ХЗ где стучит. В итоге поступили грамотно - один качает машину, второй стетоскопом прослушивает кузов. Обнаружили, что стучит внутри вертикального короба жесткости, который изнутри салона приварен к листу обшивки. Не поленились, вырезали болгаркой дырку. Внутри короба на толстой леске висит гайка М24 и записка по русски "МОЛОДЕЦ, НАШЕЛ".

был электровентилятор см. страницу возвращаюсь к вискомуфте, не понравилось то что в летнее время просматривается некая нестабильность с t* двигателя, в движении все в норме, а в пробке стрелка подкрадывается к средине, эл.вентилятор конечно свою функцию отрабатывает, но лично мне не спокойно на душе когда вижу движение стрелки туды-сюды, особенно туды. Долго не церемонился с ремонтом демонтированной ранее вискомуфты, так как думаю что это временные меры, а ткнул электродом между впресованным подшипником и валом, для балансировки сдеал это дважды с противоположных сторон. Решение заглушить принято из наблюдений за другой боевой техникой, с кузни такими выходят и плюс сообщение от Valerik Делал это в прошлом году весной. Думал до осени дотяну, а потом поменяю, иначе зимой не будет греться. Но зима показала, что прогрев остался, как был. Так и езжу на этой муфте полтора года

Интересует заменяемость гудящих частей - первичного вала и подшипника.

Так и есть, симптомы 1:1. И крендель, что менял, говорит ездяй, не парься...но гудит же зараза...

Даешь фоты!!! Очень интересно.

Загудела коробченка на кирпиче уже 2-й раз. Первое вскрытие показало, что разбито посадочное место на первичном валу и сам подшипник. Вал реставрировали, подшипник новый. Через 10 ткм те же симптомы( гудит при отпущенном сцеплении и тишина при выжатом ). Новый вал 200$ + 40$ подшипник, а тут подвернулась коробочка за 250$ от 2WD того же года и 5 ступеней. Мож кто сталкивался или знает про совместимость, передаточное число. В легионке из-за раздатки вижу разницу, а сами внутренности?

Дадчик заменён на 92*-87*. Далее никаких закипаний, похоже этот температурный режим более приемлем для ММС ( напомню, у меня бензин 4G64 ). Отсюда вывод, хочешь поменять виско на электро - ПРАВИЛЬНО ВЫБЕРИ ТЕРМОДАТЧИК. А вообще то хочу присоединиться к мысли о том, что в наших гаражах японовские изобретения не переплюнуть

проверь, не перетянут ли трос газа. на холостом ходу должна быть некоторая слабина. если не перетянут, то просто сбита регулировка: TPS, MPS, Idl Sw в комплексе, угол опережения. ещё раз проверь отсутствие подсоса воздуха. Провис троса есть, в том же месте есть винтовая регулировка холостого хода - пробовал, не то. Не до конца вкуриваю, что есть TPS, MPS, Idl Sw, поисковик ничево не дал. Угол опережения, всмысле положение ремня ГРМ или зажигания? ГРМ, моторист крест на пузе ложит, в норме. Зажигание по легионовской книге 5 +,- 2 , к тому же у меня газ, советуют еще +5, итого 12. Был на диагностике больше месяца тому вылезла неисправность инжектора №41, дальше тупик, расшифровать не могут, но 20$ cодрали. Заехал повторно на днях - уже всё в норме по их девайсу, но реально всё почти по-старому, со временем , правда, почти вдвое уменьшился диапазон колебаний оборотов, но проблема ещё есть. Так и езжу, т.е. мучаюсь. Если есть что по теме - буду очень благодарен за любую подсказку.

Помню твои поздравления, спасибо. Ссылка не рабочая. По эл. ветилятору. Есть у меня история и не совсем приятная. Как то обнаружил, что виско сдох, а тут подвернулись механик, у которого завалялся с Audi-100 электрический и сам электрик. Поговорили все втроем, меня отправили за термодатчиком ( сказали от любой иномарки) и за кнопкой, на второй день ненужное ампутировали, нужное пришили. Датчик на выходе с блока (рекомендую всем, здесь самые правильне показания), провода в гофрах, предохранитель 20 А. Система работала и довольно успешно, но не долго я радовался т.к. в критических режимах вентилятор почемуто не успевал отрабатывать свою функцию и движок закипал. Причем это происходило временами слишком быстро и неожиданно. А если уж закипел, то через расширитель до принятия мер вылетает ~ 2л тосола и самое страшное, что было, это замена уже трех прокладок головки т.к. появлялся седой выхлоп и газы в расширителе. Мне многие пытались втирать о том что проблема в термостате, пробке, помпе (посвящён в процедуры проверки и сам их проводил), треснута башка или блок (тут посложнее, но винтов нет и зрительно ничего критического), в самих прокладках ( могло быть, с оригиналами у нас проблема ) И вот сегодня после замены очередной (3-й) прокладки и после сообщения мастера, что в бачке всеравно газы (он, сабака, не знает, что в ДЕЛИКЕ стрелка показыват по другому, доводит её до кипения и говорит, что газы) меня посетила мысль, роль термодатчика через принудительную кнопку выполнить самому. Я её нажимал с небольшим опережением - и никакого кипения, и никаких газов. Проблема в датчике и не в том, что сломан, а в том, что от какого-то СИТРОЕНА (новый) с температурой срабатывания 97* , что мне кажется завышенным для ММС. В связи с этим в ближайшее время последует немедленная замена данного лайна, а вот на какой - я хочу спросить у дорогих ДЕЛИКАВОДОВ, этот параметр пригодится всем. кто пожелает произвести замену вискомуфты на эл.вентилятор.

На http://www.autoscout24.de тоже бываю, он намного беднее, по крайней мере space gear 4x4 там бывают крайне редко, да и поисковик на mobile.de покруче - при наборе тут же показывает к-во запрашиваемого

использовать в сьемном варианте, т.к. с площадкой весит под полтинник.. Craig, а можно здесь по-подробнее? Съемная, всмысле на зад-перед как у AndyM

Всем привет. Проявляю интерес к даной теме. Есть предложение исходя из опыта бывалых обсудить сами лебедки со стороны цена/качество. Сразу оговорюсь и думаю каждому понятно, что чем дороже, тем лучше. В поднятой теме хотелось бы в который раз увидеть доказательство того, что бывают исключения из общепринятых правил.

Не там искал. Смотри суда mobile.de Я на этом сайте около 3-х лет - есть постоянно, недавно даже праворукая была.

на даннй момент делаю ремонт движка (G64B) и обратил внимание, что шкив помпы совсем слегка люфтит. Это допустимо? Или не за горами пустит сопли?

Сверху из клапанной крышки и в впускной колектор идет трубка отсоса картерных газов, так она у меня сифонила, обороты были завышены и не сразу скидывались после езды на скорости. А по поводу разбора: 772-12-80, 506-03-93 1-й Грайвороновский пр-д 4. Если речь о трубке - там всё в норме. Есть версия - хондра заслонки, но мучает то, что до ремонта плясала как положено. Бензоводы, просьба отозваться со своими версиями.

Требуется подсказка по бензинке G64B ( 4G64 ). Моторист во время ремонта снял сверху на двигле если не ошибаюсь датчик (эл.привод) холостого хода и после установки его обратно стабильность в оборотах пропала. До этого всё было в норме. На холодную обороты каждый раз разные 1800 - 2800, тронусь с места и выжму сцепление - подскакивают до 3200, на гарячую пляшут 700-1500 и если газнуть, то не торопятся возвращаться. На ходу перепадов не наблюдается, но есть одна парадоксальная вещь - в движении холостые на ~20% выше чем в недвижимой, проверял неоднократно. Ничего пока не делал, надеюсь, дождусь совета добрых людей.

Требуется подсказка по бензинке G64B (4G64). Моторист когда менял прокладку снял сверху на двигле если не ошибаюсь датчик холостого хода и после установки его обратно стабильность в оборотах пропала, До этого всё было в норме. На холодную обороты каждый раз разные 1800 - 2800, тронусь с места - подскакивают до 3200, на гарячую пляшут 700-1500 и если газнуть, то не торопятся возвращаться. Ничего пока не делал, надеюсь дождусь совета добрых людей

vitaly, как лучше перечислить капусту с Украины, через те же мани сойдёт? и что за предупреждения в виде 5 кубиков в моих данных? ни у кого таких не видел.