leshik.u

Ремень не вечный, но разбирать этот узел не вижу пока смысла. Хорошо собран 10 000 км пробежал пока без нареканий, вот придёт время менять грм тогда и разберу. Выставлял по меткам на распредвалу, коленвал на зуб ушёл почему та. Выяснилась тогда, когда завёл двигатель, работал только на больших оборотах. Сдвинул тнвд к двигателю стало получше, перекинул зуб на коленвале и тнвд на прежнее место поставил. Вроде всё заработало. Всем большое спасибо.

Да, давненько не кто здесь вопросов не задавал. У меня вот такая проблема. На кожухе отломано место где стояли метки положения коленвала. Шкив снимать не хочу т.к. там было разбито посадочное место шпонки и всё посажено на холодную сварку, да и шайба между звёздочками не факт что не провёрнута. Клапана до поршней не достают. Вопрос,- как установить вмт в этом случаи?

Недавно снова завёл своего железного коня. Пока прогревался, работал отлично, педаль слушался как положено, но после того как заглушил и снова завёл всё повторяется. Поменял трубку между насосам тнвд и фильтром на прозрачную. Подсос воздуха в систему отсутствует. Теперь прошу совете. Стоит ли самому дальше разбираться, или надо вести на стенд? Для меня лично стенд, это дорогое удовольствие, примерно 5000р стоит. Его за эти деньги разберут, прочистят, поменяют все необходимые прокладки и отрегулируют. За остальное придётся доплачивать Да забыл ещё добавить. Когда снимал клапан отсечки. то отвёртку с магнитным наконечником отпускал в гнездо клапана и на неё налипала мелкая стружка. Проделал эту процедуру несколько раз, пока стружки не осталось. Думаю от этого хуже не должно было стать.

Спасибо. Сейчас с начало прочитаю про клапан, где он находиться и с чем его едят.

До этой сеточки ещё не добирался. Я так понимаю, надо тнвд разбирать. А настройки не какие не собьются?

Она в нескольких местах проткнута чем то типа гвоздя. Продувается нормально с учётом дырочки. Даже без этого штуцера пробовал заводить (пальцем затыкал, насос давит не удержать).

Вот и я встретился с такой же примерно проблемой. Но после замены и чистки всевозможных фильтров результат =0. Двигатель ровно работает на холостых, а на оборотах примерно 1000-1500 начинает дёргать и упираться (это всё на паркинге или на нейтрали тоже проверялось) если продолжаешь давить на педаль то двигатель начинает играть оборотами поднимет примерно до 1500 и потом скинет до 700-800 при всём этом время цикла поднятия и сброса оборотов составляет примерно секунду полторы. После того как двигатель заглушишь, дашь постоять минут 5-10 он некоторое время работает отлично. До этого был поменян клапан отсечки топлива, что бы его поменять пришлось снимать крышку тнвд, при антоновки крышки был полностью выкручен болт цикличной подачи топлива и после установки примерно закручен в то же положение. Двигатель проработал отлично примерно100-150 км.(без нареканий).

У нас в пинбольные маркеры азот заправляют что бы конденсат на стволах и на клапанах не создавался особо зимой . да и по моему он меньше расширяется и сужается при перепаде температур

У меня просто стоит на всю испорченную резьбу набор гаек, а натягивал торсион домкратом. В конце гайка, то ли от москвича, то ли от волги, но точно с головки блока.

ну раз двигатель меняли значит и с проводкой наколдовали да и датчики тахометра могут быть разные. Я в таком случаи беру тестер, разбираю панель, ищу провода от тахометра и под капотом свободные проводки, проверяю с отключённым аккумулятором какие провода приходят на тахометр и методом тыка через лампочку 12в пробую подсоединиться к датчику тахометра.

Прочитав тему я понял что, при соединении двух проводов, которые идут к датчикам, должна загореться лампа полного привода. Но у меня она не горит (бяка такая). Датчики оборваны оба под корень. Может они всё таки на массу замыкают?

Не было на тот момент под руками.

На переднюю. Резинка уплотнительная была снята с родного моторчика и приклеена на волговский. Так же проточены дырки под болты круглым напильником в сторону центра. Моторчик был вместе с крыльчаткой и с плостиной крепления.

А по подробнее можно. Совсем стрелка не дёргается или есть какие ни будь движения? Какие действия по устранению производились?

ребята. а я ставил моторчик печки от волги. с небольшими переделками напильником. Это конечно не от хондая, но так малоли комунибудь понадобиться.

доброго время суток. Тоже хочу внести свой вклад в хорошее дело. Скиньте номер карты пожалуйсто. и если можно правила взносов а то я в сайте ещё не разобрался полностью

большое спосибо это они самые

спосибо только что лазил под свою подругу дэльку ну и примерно так и понял. а рессорки мне тож пора менять прогнулись бедные

да видео респект я бы свой автомат так мучать не стал а что такое сильник? у меня там кроме рессоор стремянок и подушек не чего нет может кто то фото выложит пожалуйста да ещё один вопросик, а от уаз хантер коренной лист не подойдёт? там вроде поширше чем на старых, сам проверить не могу потому как живу в деревне 50 км до города. за раннее спосибо.

раньше я имел счастье владеть волгой газ3110. там что бы увеличить грузо подъёмность и не потерять мягкость движения я ставил ещё один подкоренной лист но в самый низ рессоры т.е после самого кородкого листа и на концах этого подкоренного листа в отверстия (да бы они там есть) я приворачивал задние отбойники от газели. Может что то подобное кто то испытывал да дэльке поделитесь впечатлениеми.

здравствуйте. мне тоже пора менять саленты на 25 кузове залазил под неё и вот чудо в раму на серьги ставаться меньшим диаметром саленты, чем в саму рессору, а в азбуке по дэле напичатоно одни диаметром,(не помню сейчас каким ). но это ещёне всё. напереднем кольце рессоры показано в азбуке какойто приплюснутый или лучше сказать овальный салент а у меня круглый, может у меня коренные листы от колхоза тогда итересно от какой техники может кто колхозил с листами подскажите пожалуйсто от чего ставили, что бы хоть саленты подобрать?

у меня стояли по верх пыльников ещё типа манжет. когда менял пыльники то их уже не ставил т.к они пришли в не годность. может кто подскажет где их можно заказать и как они обзываються?